友人老張最近去歐洲玩了一圈，回來之后大家問他有何感想，他說歐洲風(fēng)光不錯(cuò)，空氣也挺好，不過總體來講，感覺比國內(nèi)破舊，另外還有個(gè)很大的不滿，那就是作為發(fā)達(dá)國家的歐洲，人均G D P高過中國十倍，可商品的價(jià)格竟然比國內(nèi)還低。請(qǐng)不要誤解，這里說的是商品價(jià)格，并不包括服務(wù)價(jià)格，例如理發(fā)和出租車的價(jià)格，歐洲是遠(yuǎn)高于國內(nèi)的，但是那些m ade inchina商品的價(jià)格，確確實(shí)實(shí)比國內(nèi)還便宜。為什么中國貨遠(yuǎn)涉重洋跑到國外了，反而更便宜了呢？
　　雖說現(xiàn)象很怪異，但是深入了解之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是意料之外情理之中的。首先是相同產(chǎn)品在兩地的定位不同。對(duì)于很多中國人來說，一個(gè)洋品牌本身就意味著高溢價(jià)，即使這個(gè)產(chǎn)品是在中國制造的，蘋果的iPod就是例子，正因?yàn)槎▋r(jià)高，粉絲們才這么趨之若鶩。還有些并不在國內(nèi)銷售的商品，比如微軟的xbox360游戲機(jī)，在中國生產(chǎn)完了運(yùn)到國外，然后再從國外以非正常渠道運(yùn)到國內(nèi)，成本明顯提高了不少，售價(jià)當(dāng)然會(huì)更高。
　　其次是物流成本不同，同樣的貨物，從深圳運(yùn)到美國的成本還低于從深圳運(yùn)到四川，當(dāng)然兩者的區(qū)別是明顯的，一個(gè)是海運(yùn)，另一個(gè)是陸路運(yùn)輸。1公斤貨物從上海運(yùn)到紐約只需花費(fèi)1.5元人民幣，但是從廣州開車到北京，僅僅高速公路花費(fèi)就要上千元，還有不少針對(duì)貨車司機(jī)的隱性敲詐和罰款，物流成本在短期內(nèi)也不會(huì)得到根本解決。
　　第三是政府的出口鼓勵(lì)政策，這甚至屬于基本國策之一。中國的出口退稅是企業(yè)能夠低價(jià)出口的一個(gè)重要原因，那么什么是出口退稅？簡單地講，就是對(duì)出口的商品進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。從2008年8月份起，經(jīng)過7次調(diào)整，中國綜合退稅率從9.8%提高到逾13.5%。換言之外國人每消費(fèi)100元商品，其中就有13.5元是中國人奉送給他的。原本這些錢可以用在提高國人的福利上，但是卻白白送給了外人，這些都是為了扶持出口加工業(yè)，但中國的出口業(yè)已經(jīng)成為了一個(gè)“怪獸”，吸取中國的一切資源，換回不斷貶值的美元，留給國人的就是被污染的環(huán)境。
　　第四是低估的人民幣匯率，隨著人民幣被低估的時(shí)間越長，中國對(duì)國外消費(fèi)者進(jìn)行的補(bǔ)貼就越久，假設(shè)真實(shí)的人民幣兌美元匯率是1比5，那么現(xiàn)行1比6 .8的匯率就表明了，每賣掉100元商品，我們就損失了26%的錢。這是一個(gè)發(fā)展中國家所能對(duì)發(fā)達(dá)國家做出的最大的補(bǔ)貼，有多少中國人知道，美國表面上光鮮的生活方式，都是由發(fā)展中國家的窮人給補(bǔ)貼出來的呢？聽到這，有人會(huì)反駁說：人民幣升值，那么我們的外匯儲(chǔ)備就要貶值。這個(gè)說法沒錯(cuò)。但這是割肉止損，是為了未來損失不會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。現(xiàn)有的外匯儲(chǔ)備還可以回購在海外上市的國企股，將損失降到最低。有人喜歡計(jì)算說外匯儲(chǔ)備的貶值相當(dāng)于損失了多少多少航空母艦，我對(duì)這類人的智力深表懷疑，您出再多的錢，美國人也不會(huì)把航母賣給你，他會(huì)賣給你的只有美國國債。既然手里的美元除了購買美國國債重新借給美國人之外別無出路，那么這些美元就比白條還不如。