１４日，宜（昌）萬（州）鐵路開始安裝首臺鐵路牽引變壓器。為今年１１月底建成開通運(yùn)營動車組奠定基礎(chǔ)。建成通車后，重慶乘火車到上海將縮短到１０個小時內(nèi)，成都至上海將比現(xiàn)在節(jié)�。玻岸嘈�時。
    據(jù)施工方中鐵電氣化局集團(tuán)二公司負(fù)責(zé)人介紹，被安裝在變電所室外的鐵路牽引變壓器俗稱“主變”，是一種特殊電壓等級的電力變壓器，因能滿足鐵路牽引負(fù)荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，被譽(yù)為電氣化鐵路的“心臟”。
    據(jù)了解，宜萬鐵路沿線共設(shè)計有宜昌東、恩施、齊岳山、五橋等１３座牽引變電所，需安裝２６座主變。擔(dān)負(fù)著提供動力任務(wù)的牽引變電所將２２萬伏電壓變?yōu)椋玻罚担埃胺�后，輸送給今后在宜萬線上運(yùn)行的動車組。
    宜萬鐵路是在地質(zhì)條件極為復(fù)雜的艱險山區(qū)修建的高標(biāo)準(zhǔn)干線鐵路，是目前國內(nèi)已建和在建鐵路中最困難的山區(qū)鐵路。于２００３年底動工的宜萬鐵路建設(shè)總投資２２７億元，全長３７７公里，東起宜昌花艷，向西經(jīng)長陽、巴東、恩施、利川至萬州，最后與規(guī)劃建設(shè)的重慶主城至萬州的渝萬城際鐵路相連。
    建成投入使用后，從宜昌可直接坐火車到恩施、巴東、利川等鄂西地區(qū)，然后進(jìn)入重慶、四川等地，使湖北宜昌、恩施，重慶萬州和其他大中城市聯(lián)系更為緊密，對吸引更多的國內(nèi)外投資、旅游觀光，促進(jìn)和帶動鄂西渝東經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著長遠(yuǎn)的影響和意義。