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日前，奇瑞汽車第200萬輛威麟Ｘ5下線并上市。安徽省委書記王金山、省長(zhǎng)王三運(yùn)等現(xiàn)場(chǎng)見證并簽名。記者 吳華國(guó)/攝 |
這是我國(guó)自主品牌汽車應(yīng)該記住的一個(gè)日子。3月26日上午九點(diǎn)零八分，奇瑞第200萬輛汽車在萬眾矚目下緩緩下線，使之成為繼上海大眾、一汽大眾、上海通用和廣州本田后第五家達(dá)到200萬輛級(jí)別的乘用車企業(yè)，也是我國(guó)第一家達(dá)到200萬輛級(jí)的自主品牌乘用車企業(yè)。
奇瑞創(chuàng)下國(guó)內(nèi)諸多第一
我國(guó)民族汽車工業(yè)特別是轎車工業(yè)起步晚、底子薄。十多年前，走自主開發(fā)和打造自主品牌的發(fā)展道路并不被看好，但奇瑞的創(chuàng)業(yè)者們最終還是選擇了這條艱險(xiǎn)之路。
1997年3月，克服了重重困難才得以立項(xiàng)的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)廠打下了第一根樁基，1999年12月，第一輛自主品牌奇瑞轎車在國(guó)人的注視下呱呱墜地，2001年3月，奇瑞牌轎車正式上市，與早已瓜分了中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車、合資車一競(jìng)雌雄，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷售2.8萬輛。八年的浴血奮戰(zhàn)，使蹣跚學(xué)步的奇瑞人終于在2007年8月迎來了第一個(gè)百萬輛汽車下線。站在百萬輛起點(diǎn)上，經(jīng)歷了市場(chǎng)洗禮的奇瑞人僅用了兩年半的時(shí)間，就成功實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百萬輛下線。
就在這短短的兩年半時(shí)間里，奇瑞不僅發(fā)展成為已擁有四大品牌，22款上市車型，具備全球年產(chǎn)90萬輛整車及動(dòng)力總成生產(chǎn)能力，產(chǎn)品銷往80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)，還一舉創(chuàng)下多個(gè)令人稱羨的第一：
連續(xù)九年產(chǎn)銷居中國(guó)自主品牌汽車第一；2009年度再次創(chuàng)下年銷量突破50萬輛的自主品牌新紀(jì)錄；連續(xù)七年國(guó)內(nèi)乘用車出口總量及占有率第一，出口量占同期中國(guó)乘用車出口量近一半的份額；2008年成為進(jìn)入中國(guó)出口200強(qiáng)的惟一汽車企業(yè)；2008年被評(píng)為首批國(guó)家級(jí)“創(chuàng)新型企業(yè)”，摘取汽車行業(yè)第一個(gè)國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；同年奇瑞A3獲得C-NCAP碰撞五星安全，成為首個(gè)獲得此項(xiàng)評(píng)估成績(jī)的自主品牌企業(yè)；2009年在J.D.POWER新車質(zhì)量研究報(bào)告中獲得十大類產(chǎn)品中緊湊型和高檔緊湊型兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品第一名。
諸多“第一”的背后
奇瑞公司不斷完善自身研發(fā)體系，新組建了中央研究院和試驗(yàn)試制中心，已開工建設(shè)的綜合性研發(fā)中心新基地，能夠容納1.5萬研發(fā)人員。新基地將結(jié)合奇瑞汽車以及世界先進(jìn)汽車技術(shù)的發(fā)展方向，整合國(guó)內(nèi)外智力資源，開展汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)和節(jié)能環(huán)保技術(shù)及前瞻技術(shù)的原創(chuàng)性研究研發(fā)。在未來5-10年內(nèi)，這里將被打造成奇瑞創(chuàng)新動(dòng)力之源、前瞻技術(shù)基地和學(xué)術(shù)人才搖籃，使奇瑞汽車在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域和前瞻技術(shù)研發(fā)能力等方面趕上世界先進(jìn)水平。
通過自主創(chuàng)新，奇瑞公司積極發(fā)展并逐步掌握了一批核心零部件和整車開發(fā)的核心技術(shù)，特別是節(jié)能、環(huán)保的關(guān)鍵技術(shù)投入多，收獲大。2009年1月，奇瑞公司節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。在核心零部件方面，CVT、6AT、電子駐車、ABS、ESP等產(chǎn)品技術(shù)也都填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，奇瑞的CVT自動(dòng)變速箱將在今年上半年全面投產(chǎn)，將匹配1.6-2.0L主流排量區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)。在AT變速箱產(chǎn)品的研發(fā)上也取得突破，手自一體的6AT變速箱預(yù)計(jì)將在2011年底實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，2010年奇瑞將有九款全新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品(包括汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī))投放市場(chǎng)，產(chǎn)品技術(shù)覆蓋VVT、GDI(汽油直噴技術(shù))和增壓等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。在新能源技術(shù)方面，今年奇瑞將在節(jié)油率達(dá)到30%的強(qiáng)混合動(dòng)力(ISG)、插電式混合動(dòng)力(PHEV)和純電動(dòng)(EV)產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，全年將有六款采用ISG、PHEV和EV技術(shù)的新能源產(chǎn)品上市，為奇瑞在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中取勝打下基礎(chǔ)。
品牌是技術(shù)與管理的沉淀
2009年，在國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局的突擊檢查中，奇瑞汽車全部質(zhì)量指標(biāo)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，絕大部分指標(biāo)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。奇瑞在借鑒了多家跨國(guó)公司的品質(zhì)控制體系之后，形成了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料選購(gòu)、供應(yīng)商管理、產(chǎn)銷服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)具有奇瑞特色，行之有效的品質(zhì)控制體系，其中很多指標(biāo)都是高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有些指標(biāo)則直接采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)。
在設(shè)計(jì)階段，奇瑞的采購(gòu)和質(zhì)量工程師就與供應(yīng)商一起成立聯(lián)合小組，從產(chǎn)品開發(fā)到批量供貨展開全程合作，確保了產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量水平。在采購(gòu)方面，公司集中經(jīng)驗(yàn)豐富的質(zhì)量工程師組成提升團(tuán)隊(duì)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行能力提升，將供應(yīng)商管理前移至供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)，以保證零部件的產(chǎn)品質(zhì)量。在生產(chǎn)管理上，奇瑞已通過了素以苛刻著稱的德國(guó)萊茵公司進(jìn)行的ISO/TS16949國(guó)際生產(chǎn)質(zhì)量體系認(rèn)證，重點(diǎn)加強(qiáng)了關(guān)鍵工序控制、防錯(cuò)措施和5S管理等。在客戶抱怨處理上，進(jìn)一步完善了閉環(huán)管理，對(duì)于備件、服務(wù)等環(huán)節(jié)存在的質(zhì)量問題，建立了責(zé)任追溯機(jī)制，對(duì)于反饋的質(zhì)量問題一追到底。
2009年，奇瑞正式進(jìn)入多品牌發(fā)展階段，已擁有奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌，初步建立了跨國(guó)公司品牌架構(gòu)�！癛iich瑞麒和Rely威麟的發(fā)布，標(biāo)志著奇瑞向全球化汽車企業(yè)又邁進(jìn)了一大步�！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰径麻L(zhǎng)、總經(jīng)理尹同躍說。
奇瑞汽車不僅創(chuàng)造了從八年銷售100萬輛到兩年半生產(chǎn)100萬輛的發(fā)展加速度，還在海外市場(chǎng)上初顯了中國(guó)品牌魅力：總計(jì)出口37.8萬輛，六年建造15家海外工廠，連續(xù)七年位居中國(guó)汽車出口榜首。
200萬輛汽車下線后，奇瑞進(jìn)入了以打造“國(guó)際名牌”為目標(biāo)的第二個(gè)發(fā)展階段。經(jīng)過2008年的“蓄勢(shì)”和2009年的“布局”，奇瑞已經(jīng)開始了今年的“精耕”。 |