我國(guó)汽車市場(chǎng)今年下半年將面臨三大隱憂
    2009-07-21    本報(bào)記者:呂福明 袁軍寶    來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

    一方面,受汽車消費(fèi)刺激政策延續(xù)影響,我國(guó)下半年車市有望繼續(xù)保持旺銷局面。但另一方面,增產(chǎn)不增收、產(chǎn)能過(guò)度釋放及消費(fèi)者持幣待購(gòu)心態(tài)等也可能成為下半年我國(guó)汽車市場(chǎng)新隱憂。

    隱憂一:汽車旺銷背后是增產(chǎn)不增收的尷尬

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),上半年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)599.08萬(wàn)輛和609.88萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)15.22%和17.69%,成為世界汽車第一大消費(fèi)國(guó)。屈居第二位的是美國(guó),銷售479萬(wàn)輛,同比下滑35.1%。德國(guó)由于出臺(tái)類似中國(guó)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策,以218萬(wàn)輛的銷量居第三,增長(zhǎng)26%。日本汽車銷售持續(xù)低迷,只賣了204萬(wàn)輛。
    山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤說(shuō):上半年我國(guó)車市的紅火,主要源于以下幾個(gè)因素:一是中國(guó)市場(chǎng)客觀需求量大。二是國(guó)家出臺(tái)一系列支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,發(fā)揮了很好推動(dòng)作用。三是汽車下鄉(xiāng)、汽車報(bào)廢政策及新能源汽車政策。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),國(guó)家今年將因此少收近600億元稅收。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)由此修改了年初的預(yù)計(jì),把全年汽車銷量目標(biāo)從1020萬(wàn)輛,提高到1100萬(wàn)輛。
    然而,在全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)旺銷背后,除北汽控股公司等少數(shù)企業(yè)增產(chǎn)又增收外,多數(shù)汽車廠家仍未擺脫增產(chǎn)不增收的尷尬。從發(fā)展趨勢(shì)上看,只是降幅已在收窄。據(jù)山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì),山東汽車行業(yè)虧損面由1月的45.8%減少到5月的24.8%。為改善經(jīng)營(yíng)狀況,企業(yè)生產(chǎn)不得不上調(diào)出廠價(jià)格,而這反過(guò)來(lái)又會(huì)影響下半年汽車銷售。6月份國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格比上月已上漲0.90%,比去年同期已上漲1.35%。

    隱憂二:產(chǎn)能前期過(guò)度釋放后期接續(xù)乏力

    下半年我國(guó)車市能否持續(xù)上半年的利好形勢(shì)?魏學(xué)勤認(rèn)為,按國(guó)際慣例,當(dāng)居民收入達(dá)到3000美元時(shí),汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展期,我國(guó)正處于這個(gè)時(shí)期。目前,美國(guó)千人擁有汽車850輛,世界千人擁有量120輛,而中國(guó)平均只有50輛。可以說(shuō),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)至少還有5年快速增長(zhǎng)期,以達(dá)到世界平均水平。
    今年上半年,我國(guó)汽車行業(yè)呈現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng),受國(guó)家刺激政策扶持的交叉型乘用車(微型面包車)和輕型載貨汽車增長(zhǎng)較快,成為拉動(dòng)汽車行業(yè)整體增長(zhǎng)的主要車型。但是,其他車型表現(xiàn)仍非常低迷,與上年同期相比均出現(xiàn)不同程度的下降。從山東來(lái)看,上半年交叉型乘用車產(chǎn)銷15.94萬(wàn)輛和15.90萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)均超過(guò)213%和215%。然而,汽車生產(chǎn)廠家這種產(chǎn)能迅速釋放能持續(xù)多久呢?
    福田雷沃國(guó)際重工股份有限公司黨委副書記梁?jiǎn)s告訴記者,企業(yè)今年深受4萬(wàn)億投資拉動(dòng)及國(guó)家購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策影響,國(guó)家刺激消費(fèi)政策對(duì)市場(chǎng)是個(gè)有效的放大。但是,出現(xiàn)這種政策誘導(dǎo)下的爆發(fā)式增長(zhǎng),是一種不正常的增長(zhǎng)。它會(huì)造成企業(yè)生產(chǎn)的不均衡性。不可排除,一些消費(fèi)者是在跟風(fēng)購(gòu)車,本來(lái)不想買,一看國(guó)家補(bǔ)貼這么大,就買了。
    一些專家認(rèn)為,產(chǎn)品的最終產(chǎn)出是為了滿足人們的有效需求,當(dāng)人們的收入水平達(dá)不到或是人們并不真正需要這種產(chǎn)品時(shí),以政策刺激的方式所帶來(lái)的這種快速生產(chǎn)和消費(fèi),雖可以拉動(dòng)GDP的增長(zhǎng),但會(huì)扭曲人們的意愿,扭曲市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。
    魏學(xué)勤說(shuō),汽車工業(yè)是把“雙刃劍”,美國(guó)汽車業(yè)面臨的困難為我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展提供了借鑒,即不能盲目做大汽車產(chǎn)業(yè),必須以科技為支撐,注重質(zhì)的發(fā)展,而不僅只是求一時(shí)的銷量,如不然很有可能變?yōu)榘l(fā)展的“包袱”。

    隱憂三:多重因素加重消費(fèi)者持幣觀望心態(tài)

    影響下半年及明年車市的另一個(gè)重要因素,是消費(fèi)者的購(gòu)車心態(tài)變得復(fù)雜:
    一是油價(jià)上漲因素。2009年上半年,成品油多次上調(diào)價(jià)格。1月14日,汽油5440元/噸;6月30日,上漲到6730元/噸。山東潤(rùn)藝汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理孫寧認(rèn)為持續(xù)的高油價(jià)則會(huì)對(duì)銷量有所影響。東風(fēng)悅達(dá)金萬(wàn)通專營(yíng)店銷售顧問(wèn)楊彬斌說(shuō),前段時(shí)間,不少消費(fèi)者觀望是因?yàn)楦鞣N新車型不斷推出,老車型會(huì)不會(huì)打折優(yōu)惠。而最近看到油價(jià)漲了,購(gòu)車者又開始考慮油耗的問(wèn)題,消費(fèi)者持幣觀望心態(tài)明顯加重。
    二是購(gòu)置稅優(yōu)惠因素。今年,1.6L升及以下排量小轎車已占國(guó)產(chǎn)轎車總銷量的近七成。目前,許多消費(fèi)者期望1.6L購(gòu)置稅減半政策明年能夠延續(xù),甚至放寬排量限制。盡管有關(guān)部門明確表示,今年內(nèi)國(guó)家不會(huì)出臺(tái)進(jìn)一步擴(kuò)大減征汽車購(gòu)置稅范圍的政策,但消費(fèi)者仍期待1.8及2.0購(gòu)置稅的降低,此舉將對(duì)車市影響較大。
    三是交通擁堵因素。在濟(jì)南潤(rùn)華汽車城,一位前來(lái)購(gòu)車的黃女士說(shuō):“考慮買車有3個(gè)月了,今天才來(lái)交錢。買車主要是上班用,只是路上有點(diǎn)堵車,讓人有點(diǎn)煩!逼囦N售人員楊彬斌認(rèn)為,上半年車市太火不是一個(gè)好現(xiàn)象,畢竟現(xiàn)在不能家家都有車,城市道路堵車現(xiàn)象已變得較為嚴(yán)重。車銷量增長(zhǎng)應(yīng)該保持在一個(gè)穩(wěn)定的速度,如年5%-10%應(yīng)該是可以接受的。

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