全球航運業(yè)明年將迎來近十年來的最低谷

　　前不久，來自全球30多個國家的600多位船東、貨代、金融、保險等領(lǐng)域的經(jīng)理人匯聚大連，參加由中國國際海運網(wǎng)主辦的全球海運峰會。業(yè)界所廣泛表露出的對此次危機的極高重視，特別是對其未來發(fā)展嚴(yán)峻形勢的充分認(rèn)識，都足以折射出此次危機對航運業(yè)的挫折之深，影響之大。業(yè)內(nèi)許多人最大的感受就是對市場的恐懼。
　　東方國際物流集團(tuán)總經(jīng)理楊根說，今年1至9月份，我國規(guī)模以上的港口完成外貿(mào)貨物吞吐量、國際集裝箱吞吐量與2007年同期增速相比均出現(xiàn)回落。東方國際物流集團(tuán)10月份的貨運量要比9月份有20%幅度的下降。國際航運業(yè)同樣如此，市場需求的低迷和各家主要集裝箱船公司紛紛采取行動，削減了海洋運力。從亞歐來看，新世界聯(lián)盟削減了亞洲到美國的航線運力16%，并對歐亞航線進(jìn)行了重組，削減了歐亞航線總運力的25%。最近法國的一家海運咨詢機構(gòu)公布的歐亞航運調(diào)查報告指出，明年年底前，歐亞市場可能會有60至70艘集裝箱船無貨可運。
　　中國集裝箱行業(yè)協(xié)會秘書長史艷秋說，我國集裝箱出口除7月份有較大幅度上升外，8月小幅下滑，9月、10月大幅下跌。從目前市場趨勢和企業(yè)的生產(chǎn)情況看，11月份將延續(xù)下降趨勢，并至少將延續(xù)到明年二季度。

　　造船市場行情進(jìn)入下行通道

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽在參加中韓暨遼寧沿海經(jīng)濟帶船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇時說，隨著形勢的不斷惡化并擴散蔓延，使我們造船業(yè)也遭遇不小的壓力。8月份以來首先是運價指數(shù)出現(xiàn)了前所未有的劇烈下滑，造船企業(yè)隨之感受到詢價的減少，承接新船訂單的速度放緩，似乎已經(jīng)預(yù)示著造船市場行情進(jìn)入了下行通道。
　　據(jù)中國船舶重工集團(tuán)公司規(guī)劃發(fā)展部主任劉悅介紹，是船舶融資環(huán)境顯著惡化。受金融危機影響，一批金融機構(gòu)關(guān)閉破產(chǎn)，船舶融資業(yè)務(wù)明顯萎縮，有估計比去年縮減1/3，已經(jīng)出現(xiàn)因為資金短缺導(dǎo)致新船訂單取消的情況。新船成交明顯減少�？死�克松數(shù)據(jù)顯示，9月份全球新船訂單量同比下降66%，其中集裝箱船下降97%。根據(jù)中船重工掌握的情況，從今年下半年特別是9月份以來，新船成交量下滑，詢價明顯減少。

　　亟須采取對策以度過“冬天”

　　針對目前出現(xiàn)的問題，我國如何采取措施積極應(yīng)對呢？從行業(yè)協(xié)會的角度，張廣欽呼吁政府有關(guān)部門充分認(rèn)識船舶工業(yè)的戰(zhàn)略地位，珍惜船舶行業(yè)已經(jīng)取得的可喜成績，從政策、金融、稅收各個方面加大扶持力度。特別呼吁銀行系統(tǒng)，不能簡單地把船舶行業(yè)列入限制發(fā)放貸款和出具保函的高風(fēng)險行業(yè)，采取一刀切的辦法，而是要區(qū)別對待。
　　對于如何啟動內(nèi)需，張廣欽提出，政府要像對待汽車行業(yè)那樣，出臺一些推動甚至是強制性措施，規(guī)定年限淘汰更新老舊船舶和低質(zhì)量的船舶，要鼓勵和引導(dǎo)多方面的資本參與運輸船隊的建設(shè)。從長遠(yuǎn)的國家利益考慮，大宗的能源、戰(zhàn)略性物資的海上運輸要提高國有船隊運輸?shù)谋壤�，這樣船舶工業(yè)就可以更多地獲得國內(nèi)船東的訂單。還有擴大江海聯(lián)運，提高沿海運輸效率，增加海峽兩岸直航的運力，通過長江三峽閘口船舶的標(biāo)準(zhǔn)化等等都需要相關(guān)部門共同努力加以推動，這些都是擴大內(nèi)需的途徑。
　　從全國范圍來看，重復(fù)建設(shè)、過度擴張的造船設(shè)施基本建設(shè)，正為市場出現(xiàn)波動情況埋下隱患。張廣欽認(rèn)為，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變船舶工業(yè)增長模式的問題已經(jīng)擺到十分現(xiàn)實的位置上。當(dāng)前市場下滑的信號倒是可以提醒地方政府和國內(nèi)的各類投資者改變自己的方向，也是到了調(diào)整船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有利時機。我國船舶工業(yè)要真正做強，必須要在數(shù)量上減少企業(yè)的個數(shù)，質(zhì)量上提升，形成十幾個能夠真正立足于世界造船之林的大型集團(tuán)企業(yè)。
　　中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌說，海運業(yè)應(yīng)向著建立中國物流體系的方向發(fā)展，積極擴大與資本、金融、保險等行業(yè)的合作領(lǐng)域和范圍，通過電子商務(wù)，建立海運物流網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)用最少的費用、最低的成本，達(dá)到最高的效益，提供最佳的服務(wù)。