記者27日從海關(guān)總署獲悉，自9月1日國(guó)家大幅度調(diào)高大排量汽車消費(fèi)稅以來(lái)，油耗高的大排量汽車，特別是4.0L以上排量汽車進(jìn)口驟然下降，我國(guó)進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)開(kāi)始向好的方向轉(zhuǎn)變。

　　進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)不合理

　　隨著跨國(guó)汽車公司悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)投資設(shè)廠，目前國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)基本能夠滿足需求，進(jìn)口汽車主要集中在一些豪華車型和個(gè)性化車型，基本是國(guó)內(nèi)不生產(chǎn)的�！�
　　隨著國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)口汽車所占比例越來(lái)越低。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)進(jìn)口汽車汽車整車為31.42萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的份額不足4%。從進(jìn)口品種來(lái)看，轎車和SUV(越野車)進(jìn)口分別達(dá)到13.99萬(wàn)輛和14.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)25.13%和64.91%。其中增長(zhǎng)最快的是3.0升以上大排量轎車和SUV。
　　去年以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格飆升，大排量汽車由于油耗高，在美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家銷量急劇下降。在國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不斷上漲的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)卻逆勢(shì)而行，大排量、高油耗車受到熱捧，特別是SUV進(jìn)口大幅增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)進(jìn)口了21萬(wàn)多輛汽車整車(含成套散件)，其中3.0升以上大排量乘用車進(jìn)口超過(guò)9萬(wàn)輛，占進(jìn)口汽車總量的43%。

　　新消費(fèi)稅目的揚(yáng)小抑大

　　我國(guó)是一個(gè)石油資源相對(duì)緊缺的國(guó)家，大排量車熱銷不僅助長(zhǎng)了奢侈浪費(fèi)之風(fēng)，也不符合節(jié)能減排的要求�！�
　　財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局8月中旬發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅，大幅提高3.0升以上大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，同時(shí)降低1.0升以下小排量乘用車消費(fèi)稅稅率。
　　根據(jù)通知，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%，分別調(diào)高67%和100%；排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%，降低兩個(gè)百分點(diǎn)。
　　這是國(guó)家自2006年4月1日以來(lái)第二次調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率，其直接目的就是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)消費(fèi)。
　　由于國(guó)內(nèi)大排量乘用車產(chǎn)銷量很小，消費(fèi)稅稅率調(diào)整對(duì)國(guó)產(chǎn)乘用車影響有限，但對(duì)進(jìn)口乘用車影響較大，有利于改善進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)。

　　新消費(fèi)稅政策效果顯著

　　商務(wù)部機(jī)電司有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，消費(fèi)稅調(diào)整后，3.0升至4.0升乘用車的進(jìn)口綜合稅率(關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅之和)，從72%增加到95%，4.0升以上從83%增加到144%。
　　據(jù)中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司測(cè)算，提高大排量汽車消費(fèi)稅后，3.0升至4.0升乘用車的進(jìn)口成本將增加13%左右，4.0升以上乘用車的進(jìn)口成本將增加33%.
　　進(jìn)口成本增加，勢(shì)必提高車價(jià)，將抑制一部分人的消費(fèi)意愿，再加上經(jīng)濟(jì)前景不明，國(guó)內(nèi)奢侈品消費(fèi)下降。自9月1日實(shí)施新的消費(fèi)稅政策以來(lái)，大排量汽車進(jìn)口驟然下降。深圳是我國(guó)五大汽車進(jìn)口口岸之一，今年9月份深圳海關(guān)受理的進(jìn)口汽車比去年同期下降21.8%，其中排量超過(guò)3升以上的大幅下降46.1%。
　　中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥對(duì)記者說(shuō)，由于消費(fèi)稅大幅增加，4.0升以上的進(jìn)口汽車下降最明顯。該公司以前進(jìn)口的大眾途銳SUV，3.6升排量和4.2升排量的比例是2比8，現(xiàn)在調(diào)整為20比1。
　　記者以前經(jīng)常在路上看到尚未上牌的4.2升奧迪Q7SUV，最近看到的幾輛都是3.6升排量。

　　進(jìn)口汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期向好

　　中汽貿(mào)的一份研究報(bào)告認(rèn)為，汽車特別是用于消費(fèi)的私人轎車保有量的多少，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)活躍程度、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)，以及道路建設(shè)的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。受全球金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的行情已經(jīng)出現(xiàn)變化，進(jìn)口汽車的增速也相應(yīng)下調(diào)。但從長(zhǎng)期看，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將保持長(zhǎng)期平穩(wěn)較快發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)前景良好，其中進(jìn)口汽車市場(chǎng)也是長(zhǎng)期向好。
　　報(bào)告認(rèn)為，新能源、節(jié)能環(huán)保、高新技術(shù)含量的汽車將成為進(jìn)口汽車的發(fā)展方向。SUV仍然是汽車進(jìn)口的主要品種。進(jìn)口汽車排量結(jié)構(gòu)將隨著國(guó)家節(jié)能減排相關(guān)政策的實(shí)施向著中高檔和個(gè)性化方向發(fā)展，排量結(jié)構(gòu)有下移的趨勢(shì)。　
　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度我國(guó)汽車進(jìn)口爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)74.06%，從二季度開(kāi)始出現(xiàn)大幅度回落，前三季度進(jìn)口了31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.3%。預(yù)計(jì)四季度汽車進(jìn)口增幅繼續(xù)下降，全年增幅在30%左右�！�