三峽旅游已經(jīng)日漸紅火 游船企業(yè)卻舉步維艱
    2007-06-08    本報(bào)記者:張琴    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

  位于巫峽神女峰下的神女溪,以奇秀清綠、連綿幽深的峽谷景觀吸引著探險(xiǎn)獵奇的旅游者。神女溪今年被重慶市列為重點(diǎn)開發(fā)的新景區(qū),成為三峽旅游繼小三峽之后新的目的地。
  本報(bào)記者:李曉果 攝

  從2005年起,三峽旅游持續(xù)升溫。然而,記者近日在采訪中發(fā)現(xiàn),三峽旅游的紅火無法掩蓋游船企業(yè)經(jīng)營困難的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。
  作為世界級(jí)的黃金旅游線,長(zhǎng)江三峽旅游的命運(yùn)可謂“一波三折”。在經(jīng)歷了“告別游”“絕版游”后,三峽旅游市場(chǎng)連續(xù)多年走低。六部委聯(lián)合發(fā)文、周邊五省市聯(lián)手整合資源,三峽旅游才逐漸出現(xiàn)持續(xù)升溫的良好勢(shì)頭。2005年、2006年連續(xù)兩年以30%的幅度增長(zhǎng)。其中,2006年長(zhǎng)江三峽接待游客近2000萬人次,同比增長(zhǎng)20%。
  更讓人驚喜的是,今年“五一”黃金周期間,三峽游客流量達(dá)10萬余人次,其中乘坐豪華游船游覽長(zhǎng)江三峽的中外游客達(dá)1.3萬余人次,分別比上年同期增長(zhǎng)42%和35%。重慶新世紀(jì)游船公司等部分經(jīng)營高檔次三峽游的游船企業(yè)均表示,今年的三峽游艙位已經(jīng)被預(yù)訂一空。
  對(duì)此,大多數(shù)三峽游船企業(yè)卻表示,游船運(yùn)力絕對(duì)過剩、高檔次游船相對(duì)不足、“規(guī)費(fèi)”冗雜沉重、市場(chǎng)中介機(jī)構(gòu)和人員魚龍混雜等因素,使得剛剛看到美好前景的游船企業(yè)舉步維艱。 
  重慶旅游協(xié)會(huì)三峽分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、重慶長(zhǎng)航江山游船公司總經(jīng)理賀明松算了一筆賬:一艘3000噸級(jí)、載客160人的國內(nèi)游船,從重慶至宜昌往返一個(gè)航次需要燃油20噸,每噸燃油5000元,僅燃油費(fèi)用就需10萬元,約占總成本的52%;加上各種“規(guī)費(fèi)”,如港口代理費(fèi)、客貨附加費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、港務(wù)費(fèi)等,約需3.5萬元,約占總成本的18%;人員工資等勞動(dòng)力成本約四萬元,約占總成本的21%;其他物品如客用品、物損、折舊等約占總成本的9%。這樣一來,游船公司的純收入微乎其微。
  據(jù)記者了解,目前經(jīng)營三峽旅游的游船中,三星級(jí)以上的有47艘,總計(jì)有兩萬余客位。按每年九個(gè)月營運(yùn)期、負(fù)載率70%測(cè)算,年接待能力約為128萬人次。而近五年三峽旅游市場(chǎng)客源年平均不足70萬人次,游船運(yùn)力總體過剩接近一半。
  長(zhǎng)江海外旅游總公司副總經(jīng)理伍顯新說,這種過剩是運(yùn)力的絕對(duì)過剩,其中還包含很多檔次偏低、服務(wù)不高、早已不合時(shí)宜的游船,甚至一些普通客船也頂起了“旅游船”的帽子經(jīng)營三峽旅游,爭(zhēng)奪客源市場(chǎng),而真正受游客青睞、滿足游客需求的高檔次游船遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
  維多利亞游船公司以接待外賓為主,其總經(jīng)理周琢認(rèn)為,從近年來預(yù)訂五星級(jí)游船的客人來看,內(nèi)賓游客在總數(shù)中的比例已接近40%,并呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。因此,雖然絕對(duì)運(yùn)力過剩,但高檔游船卻出現(xiàn)了相對(duì)不足的情況。
  此外,經(jīng)營成本增加、銷售方式陳舊等因素,也造成游船企業(yè)利潤(rùn)微薄。與上世紀(jì)九十年代相比,游船船票的價(jià)格暴跌,而由于燃油價(jià)格連續(xù)上漲,游船的經(jīng)營成本卻增大了三倍。同時(shí),由于游船船票主要通過客運(yùn)中心售票網(wǎng)點(diǎn)和旅行社進(jìn)行銷售,游船公司往往受制于人。
  三峽旅游陷入低谷時(shí),游船的慘烈競(jìng)爭(zhēng)曾引發(fā)關(guān)注;三峽旅游回暖時(shí),游船的艱難現(xiàn)狀更值得深思。長(zhǎng)期研究三峽旅游的專家指出,就政府層面來說,應(yīng)該出臺(tái)三峽游船準(zhǔn)入制度,控制游船總量,設(shè)置各個(gè)檔次游船的指導(dǎo)價(jià)格,避免惡性殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和不法企業(yè)短期經(jīng)營行為擾亂市場(chǎng);就游船企業(yè)來說,應(yīng)該不斷提高游船檔次,合理布局經(jīng)營范圍,建立適合目前三峽旅游的企業(yè)管理制度,為游客提供更加完善和舒適的服務(wù);就游船行業(yè)來說,行業(yè)協(xié)會(huì)要加強(qiáng)行業(yè)自律,規(guī)范企業(yè)行為,維護(hù)行業(yè)利益。
  游船企業(yè)也呼吁得到更多的扶持。他們認(rèn)為,應(yīng)該重新設(shè)置“規(guī)費(fèi)”,廢除不合理收費(fèi)。此外,應(yīng)該扶持骨干企業(yè),形成以“旅行社為龍頭、游船公司為主體、景區(qū)為基礎(chǔ)”的三峽旅游產(chǎn)業(yè)鏈。
  相關(guān)稿件