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| 2009-05-20 卜曉明 來源:經(jīng)濟參考報 |
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美國總統(tǒng)貝拉克·奧巴馬于19日公布首個全國統(tǒng)一的汽車排放標準和美國歷史上最嚴格汽車燃油效率標準。
美聯(lián)社援引政府一名高級官員的話說，上述標準若得以實施，美國到2016年時可節(jié)省18億桶原油，環(huán)保功效相當于減少1.77億輛車行駛。
這將是美國政府首次“打包”推出汽車排放和汽車燃油效率標準。
一名政府高官18日晚些時候告訴媒體記者，美國政府將在2012年至2016年間把轎車和輕型卡車的平均燃油效率標準從現(xiàn)行標準上調(diào)至每升約15公里，達到美國歷史上最嚴格水平。
美國政府將以每年5%的幅度上調(diào)汽車燃油效率標準。在新標準2016年全面實施時，消費者須為每輛新車額外支付1300美元。
不過，落實這兩項標準首先需要清理環(huán)境保護署和運輸部的一些舊有規(guī)定。環(huán)境保護署今年4月初步認定汽車排放的4種溫室氣體危害人類健康。這家機構(gòu)18日起舉行聽證會，以證實上述發(fā)現(xiàn)屬實。
這名官員說，如果這兩項標準得以實施，到2016年時，美國溫室氣體碳排放量將減少9億噸，相當于減少30%。
奧巴馬政府的汽車減排計劃將有效緩解汽車制造企業(yè)與州政府之間長期以來的爭執(zhí)。加利福尼亞州等14州加上哥倫比亞特區(qū)一直尋求各自制訂汽車排放標準；車企卻呼吁聯(lián)邦政府實施全國統(tǒng)一的排放標準并給車企更多時間適應(yīng)。
一些正吃政府救濟的車企表示，奧巴馬政府的汽車減排計劃對企業(yè)大有裨益，因為這使它們不必再為不同地區(qū)的不同排放標準擔心，同時可在制造下一代汽車時擁有更多確定性。
通用汽車首席執(zhí)行官弗里茨·亨德森發(fā)表聲明說，新標準“以一貫性和確定性指導(dǎo)我們的生產(chǎn)計劃，這將使通用汽車和整個汽車行業(yè)受益”。
日本豐田汽車銷售公司美國分公司總裁詹姆斯·倫茨說，全美統(tǒng)一標準將使消費者在購買汽車時擁有更多選擇。美國市場上一些汽車已達到或超過奧巴馬政府制訂的汽車排放和燃油效率標準，其中大多數(shù)達標汽車由外國廠商制造。
對于一直尋求汽車減排的各州而言，奧巴馬政府新標準的力度已超過各州自身的政策力度。
加州州長阿諾德·施瓦辛格稱贊奧巴馬政府的這一舉動。聯(lián)邦政府的新標準不僅使施瓦辛格得以理直氣壯地宣稱加州減排政策勝利，還可使加州政府在財務(wù)捉襟見肘時利用聯(lián)邦稅收推動這項環(huán)保工程。
施瓦辛格說：“今天，當加州在能源和環(huán)保方面領(lǐng)先一步時，當加州不放棄、不停頓、不屈于阻撓時，這一切發(fā)生了。”
聯(lián)邦政府一名高級官員說，加州政府支持奧巴馬政府的汽車減排新標準；加州同意采納聯(lián)邦政府提出的這兩項標準。路透社報道，30%的汽車減排幅度超過加州等各州尋求的減排幅度。
聯(lián)邦參議院環(huán)境保護和公共工程委員會主席芭芭拉·博克瑟說，對所有長期致力于減緩全球氣候變暖和減輕美國對進口石油依賴性的人而言，奧巴馬政府的汽車減排新標準“都是好消息”。(新華社專稿) |
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