法國標致混合動力輕便摩托車概念車，前輪電力、后輪汽油驅(qū)動。	德國寶馬混合動力概念車。
日本豐田公司的EV小型電動概念車。	美國福特IOSIS MAX低排量概念車。

　　本報日內(nèi)瓦電 第79屆日內(nèi)瓦國際汽車展，參展的世界各大汽車制造廠商幾乎都帶來了各自的概念車，其特點一是綠色環(huán)保概念車多；二是接近定型的概念車多。
　　受世界經(jīng)濟和金融危機的沖擊和影響，本屆車展突出節(jié)能、環(huán)保車型，參展的概念車也不例外。
　　美國福特IOSIS MAX概念車和馬自達“清” KIYORA概念車低能耗、低排放，法國雷諾Z.E零排放概念車是電動車，日本三菱IMIEV SPORT AIR概念車、日本豐田EV電動概念車突出零排放。日本鈴木SPLASH概念車車身和前車蓋都貼著每公里109克CO2。法國標致還展出了前電后油的混合動力輕便摩托概念車，兩個前輪電力驅(qū)動，后輪由汽油發(fā)動機驅(qū)動。
　　過去的概念車體現(xiàn)設(shè)計者的超前理念，從車體外形到車內(nèi)設(shè)計完全是未來型的奇思妙想，以“務(wù)虛”為主，此次展出的許多概念車具有“務(wù)實”特點，就是接近定型車，設(shè)計稍加改進之后將投入市場。
　　美國克萊斯勒公司首次在歐洲展出200C EV電動概念車，德國寶馬混合動力概念車，法國標致RC HYBRID4混合動力車，韓國起亞NO3概念車都是即將上市的汽車。就連設(shè)計超前的美國福特IOSIS MAX概念車上市也為期不遠。福特瑞士公司經(jīng)理托馬納對本報記者說，IOSIS MAX將于2010年秋季上市。
　　本屆車展還有一些概念車，如尼桑QASANA、馬自達“清”KIYORA概念車、現(xiàn)代IX-ONIC概念車都兼有城市運動車和緊湊型車特點，對年輕人吸引力較大。
　　在日內(nèi)瓦車展看到的概念車內(nèi)部設(shè)計有一些共性：座椅類似越野跑車或航空椅，儀表盤和控制按鈕為屏幕顯示和觸摸式，方向盤各有千秋，但沒有一個是圓的。