據(jù)媒體報道，6月17日，“高速鐵路：2010”國際會議在洛杉磯召開，中國鐵建、中國南車等4家中國企業(yè)，帶著“中國制造”的經(jīng)驗和“中國創(chuàng)造”的技術參會，其目標是拿下加州和佛州兩大高鐵項目，盡管在與日本、德國、法國同行的競爭中能否勝出還是個未知數(shù)，但具備參與競爭的實力，就足以讓中國人感到驕傲。
    歷史告訴我們，早在150年前，美國曾引入數(shù)以千計的中國勞工修建橫貫西部的鐵路。當時，惡劣的條件奪走了許多華工的生命，然而，他們甚至無權(quán)埋葬在美國土地上。直到今年3月，在洛杉磯東部的“長青公墓”建起一堵華人紀念墻，安放他們的尸骨，才算還給筑路華工一個遲到的公正。今天，就在同一片土地上，中國前來競爭修建鐵路，而且擔當了截然不同的角色——提供修建高速鐵路的技術、設備和工程師，還允諾提供部分建設資金。加州州長阿諾·施瓦辛格對中國高鐵技術格外關注，他將在今年下半年訪華，并與中國鐵道部詳細磋商。據(jù)悉，加州政府已經(jīng)要求中國方面盡快提供一整套可行的建設和融資方案。從死無葬身之地的苦力到領先高鐵技術的持有者，歷史的巨大轉(zhuǎn)變是對中國實力變化的最好注解。