中國(guó)今年或許也是全球最大的汽車(chē)盛會(huì)之一——北京國(guó)際汽車(chē)展已經(jīng)開(kāi)幕。除了車(chē)展面積近20萬(wàn)平方米的龐大規(guī)模外，本次車(chē)展的另一個(gè)亮點(diǎn)是，共有89款全球首發(fā)車(chē)型，其中75款為中國(guó)本土品牌。
　　北京車(chē)展創(chuàng)歷史之最，被全球車(chē)企看好，首次成為國(guó)際A級(jí)車(chē)展，當(dāng)然凸顯了中國(guó)市場(chǎng)的重要性。去年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到1300多萬(wàn)輛，首次超越美國(guó)成為世界第一汽車(chē)大國(guó)。今年第一季度再接再厲，產(chǎn)銷(xiāo)量分別超過(guò)461萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.8%，繼續(xù)雄踞世界第一的寶座。
　　值得注意的是，在中國(guó)成為世界第一汽車(chē)大國(guó)的過(guò)程中，是中國(guó)市場(chǎng)拯救了處于困境中的西方車(chē)企。以通用為例，這個(gè)在金融危機(jī)中一度瀕臨破產(chǎn)的汽車(chē)跨國(guó)巨頭，去年在華銷(xiāo)售的增長(zhǎng)率高達(dá)66.9%，銷(xiāo)量為180萬(wàn)輛。最近它又宣布，今年在華銷(xiāo)售量將突破200萬(wàn)輛大關(guān)，比原計(jì)劃提前4年。
　　此前有人預(yù)計(jì)，中國(guó)要成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，時(shí)間要到2020年左右�，F(xiàn)在之所以比預(yù)計(jì)的提前10年實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，原因有二：一是西方國(guó)家深陷金融危機(jī)之中，無(wú)論汽車(chē)制造商還是消費(fèi)者，都處于低迷狀態(tài)；二是中國(guó)政府出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策，如對(duì)小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半征收，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼，以及對(duì)自主品牌汽車(chē)的扶持等，從而激活了當(dāng)時(shí)增長(zhǎng)乏力的市場(chǎng)。
　　不過(guò)，正因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)是政府政策強(qiáng)力刺激的結(jié)果，這也就使人們擔(dān)心它增長(zhǎng)的持續(xù)性問(wèn)題。從常態(tài)來(lái)看，去年的井噴增長(zhǎng)，會(huì)提前透支部分今明兩年的消費(fèi)需求。但一季度的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)表明，這種擔(dān)憂可能是不必要的�？紤]到中國(guó)平均每1000人才擁有汽車(chē)30輛，而美國(guó)是700多輛這個(gè)巨大的差異，在經(jīng)濟(jì)走向正常發(fā)展軌道后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還會(huì)有巨大的發(fā)展空間，汽車(chē)第一大國(guó)的寶座應(yīng)該在今后幾年不會(huì)動(dòng)搖。這也正是全球車(chē)企布展北京國(guó)際車(chē)展的重要原因。
　　應(yīng)該說(shuō)，這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的榮耀。然而，榮耀中也有尷尬，這就是中國(guó)車(chē)市大而不強(qiáng)，具體體現(xiàn)為自主品牌的缺失。自主品牌的問(wèn)題不在于品牌，而在于技術(shù)，也就是我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有自己的核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力。這又與國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的過(guò)度保護(hù)是分不開(kāi)的。汽車(chē)領(lǐng)域不準(zhǔn)外企單獨(dú)設(shè)廠造車(chē)，只可和國(guó)內(nèi)車(chē)企合資的政策，并沒(méi)有阻止跨國(guó)汽車(chē)巨頭在中國(guó)市場(chǎng)大賺特賺，卻使得國(guó)內(nèi)的車(chē)企樂(lè)于用市場(chǎng)去換外企的二手技術(shù)，在豐厚的利潤(rùn)中喪失了進(jìn)取精神。經(jīng)驗(yàn)證明，要解決自主創(chuàng)新的問(wèn)題，國(guó)家有必要從稅收、市場(chǎng)、零部件、資金以及自主消費(fèi)等方面進(jìn)行強(qiáng)力扶持，但更重要的是，必須在開(kāi)放和競(jìng)爭(zhēng)中才能真正地進(jìn)行自主創(chuàng)新。
　　稍感欣慰的是，在本次北京車(chē)展上，全球首發(fā)車(chē)89款，其中國(guó)內(nèi)廠家達(dá)75款，這至少表明國(guó)內(nèi)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始重視這一問(wèn)題。只有當(dāng)中國(guó)造的車(chē)越來(lái)越占據(jù)國(guó)內(nèi)幾大車(chē)展并受到消費(fèi)者的喜愛(ài)時(shí)，中國(guó)第一汽車(chē)大國(guó)的寶座才真正算是名副其實(shí)。