距電動車新國標實施日還不到半個月，國家標準化管理委員會突然在其官方網(wǎng)站發(fā)出《關(guān)于電動摩托車相關(guān)標準實施事項的通知》。通知稱，考慮到目前電動摩托車是一個新興產(chǎn)業(yè)，制定好一系列相關(guān)配套政策還需要一個過程，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項國家標準中，涉及電動輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實施。
    暫緩實施作為擱置的智慧，給相關(guān)方面展開博弈留出了空間。但是，暫緩實施終究只是一個過渡，直面新國標中的爭議條款，依然是不可回避的問題核心。這些問題就是：暫緩之后又該怎么辦，電動車新國標將如何善后，電動自行車與電動摩托車將如何合理劃分？完善新國標的過程需要多長，會不會就此陷入難解的僵局？暫緩實施后，會更多征求電動車企業(yè)和消費者的意見嗎？所有問題依然缺乏清晰的答案，而這對關(guān)注此事的公眾來說，才是最為重要的。
    國家標準扮演著界定利益、保護權(quán)益的重要角色，出臺國家標準是非常慎重的事情，現(xiàn)在新國標尚未實施就要收回，國家標準的公信力難免受損。那么，今日備受爭議的電動車新國標，當初為何能順利通過評審？國家標準的制定程序是否存在瑕疵？顯然，比完善電動車新國標本身更重要的，是有關(guān)部門應從中反思，并作出必要的制度完善。
    電動車新國標爭議，將制定國家標準的程序正義的質(zhì)疑公開化，特別是，行政指定少數(shù)企業(yè)參與編寫國標，難免存在部門利益的滋擾，難免讓國家標準沾染上利益集團的色彩。電動車新國標之所以被指為“強勢利益集團利用制定標準的手段設(shè)置技術(shù)壁壘和準入壁壘”，原因正在于此。對此，同樣應該深思。