日前由“中國經(jīng)濟(jì)50人論壇”和“斯德哥爾摩國際環(huán)境研究院”共同發(fā)布的《走向清潔——中國低碳發(fā)展的經(jīng)濟(jì)學(xué)研究》顯示，在未來的40年中，中國在使負(fù)面經(jīng)濟(jì)影響最小化的同時可以大幅減少碳排放，并借此實(shí)現(xiàn)多重經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)。

　　由中國、瑞典、德國、英國和美國專家共同完成的這份報(bào)告認(rèn)為，中國可以通過改進(jìn)建筑設(shè)計(jì)、設(shè)定家用電器標(biāo)準(zhǔn)和使用能源強(qiáng)度較低的材料來提高能效；大量使用可再生能源如風(fēng)能和太陽能、城市固體廢棄物和生物質(zhì)能及小型水電站；道路交通中使用電動車輛；新建燃煤發(fā)電廠使用碳捕獲與封存技術(shù)；開展與發(fā)達(dá)國家的資金與技術(shù)的國際合作機(jī)制等途徑實(shí)現(xiàn)2050年之前的碳減排目標(biāo)。并且，這些途徑也將為中國提供改善能源安全以及使中國經(jīng)濟(jì)在國際價值鏈上升級的機(jī)遇。
　　組織了本項(xiàng)目中方研究的國民經(jīng)濟(jì)研究所所長樊綱認(rèn)為，低碳中國是一個具有更大的服務(wù)產(chǎn)業(yè)、更先進(jìn)的勞動者技能和更少環(huán)境退化的國家，這種轉(zhuǎn)變是中國發(fā)展過程中必不可少的組成部分。
　　據(jù)了解，中國目前是世界上十個碳強(qiáng)度最高的經(jīng)濟(jì)體之一，這意味著，相對于經(jīng)濟(jì)活動水平而言，碳足跡很高。而目前正在召開的哥本哈根氣候變化大會上，中國官方也首次明確提出溫室氣體排放的峰值年份預(yù)期為2030年到2040年之間。
　　有觀點(diǎn)指出，現(xiàn)在的低碳價不能為低碳轉(zhuǎn)型提供足夠強(qiáng)的激勵機(jī)制。對此，該報(bào)告建議，逐漸取締化石燃料補(bǔ)貼，并通過征收碳稅等方式實(shí)現(xiàn)較高的碳定價。同時，由于高收入國家是全球碳排放的主力軍，需要通過對發(fā)展中國家提供資金支持來負(fù)起減排責(zé)任。為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，該報(bào)告提出了一種新的國際融資機(jī)制——“國家間協(xié)同減排計(jì)劃”，作為技術(shù)轉(zhuǎn)讓融資的更廣闊和更高效的方式。
　　向低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變雖然將會對燃煤發(fā)電廠和一些重工業(yè)造成打擊，但也會創(chuàng)造新的“綠色工作崗位。數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年，中國新裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)的數(shù)目超過了美國。同時，低碳交通運(yùn)輸方式也在增長，目前中國有5000多萬輛電動自行車和摩托車，并且在電動混合型車輛的批量生產(chǎn)方面領(lǐng)先。
　　專家認(rèn)為，即使在困難的經(jīng)濟(jì)時期，氣候變化行動仍會帶來更多的機(jī)會而非成本。這樣的轉(zhuǎn)型對中國和世界上任何其他國家來說都并非易事，但卻是可能和必要的，值得追求。