在金融危機影響下，中國對外貿易第二大港青島港今年上半年逆市上揚。截至６月底，青島港共完成吞吐量１５７５７萬噸，比去年同期增長了５％；完成集裝箱吞吐量５０９萬標準箱，同比增長２％。
　　 據(jù)青島港總裁常德傳介紹，青島港上半年實現(xiàn)收入同比增長２％，利潤增長５％，上繳稅金增長３％，港口生產(chǎn)實現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展。
　　 常德傳說，面對當前形勢，如何化危為機，這就要求企業(yè)必須苦練內功，積極轉變增長方式和調整發(fā)展結構，提升服務質量，提高生產(chǎn)管理效益。

　　 在與金融危機的較量中苦練內功

　　 驕人的成績并非從天而降。２００８年第四季度以來，金融危機來勢兇猛，始料不及，世界港航業(yè)受到重創(chuàng)，衡量港航業(yè)干散貨運輸指數(shù)的波羅的海指數(shù)從去年６月份最高時將近１２０００點，下降到１２月份的６６０點，青島港也明顯感受到到港的船少了、貨少了，一些貨物壓船壓港，使港口生產(chǎn)處于艱難的地步。
　　 在與金融危機的這場較量中，青島港領導層深刻地認識到，必須要堅定信心，堅持科學發(fā)展不動搖，才能夠化危為機，保持港口平穩(wěn)較快發(fā)展。
　　 青島港即時修訂完善了集團和公司應急預案２７７個，同時結合港口實際苦練內功，堅持所有碼頭、堆場、倉庫、人力、機械設備等統(tǒng)一調度、資源共享，充分發(fā)揮資源的最大效益。大力開展爭創(chuàng)“工人先鋒號”勞動競賽，爭先創(chuàng)優(yōu)、比學趕超的濃厚氛圍將金融危機的陰霾一掃而光。
　　 據(jù)了解，青島港今年已創(chuàng)出集團級以上生產(chǎn)新紀錄１００多項次，礦石接卸“孫波效率”第十次刷新世界紀錄。
　　 同時，加強精細化管理，全面推行單車、單班、單貨種、單項工程核算，積極增產(chǎn)增收、節(jié)約開支。再造流程，科學管理，大力推行科技節(jié)能減排、管理節(jié)能減排和操作節(jié)能減排。
　　 青島港把大力推進科技創(chuàng)新，作為破解制約港口發(fā)展瓶頸、解放和發(fā)展港口生產(chǎn)力的關鍵。據(jù)了解，其自主設計、自己施工的小港池礦石流程化改造工程提高裝車能力４０％，不僅節(jié)省人力、物力、財力，而且節(jié)能減排效果顯著。去年以來完成２７４項科技攻關、２６３項工屬具革新成果和１７２２項軟件開發(fā)應用成果，有力地提高了效率、強化了管理。

　　 打造環(huán)境友好型港口

　　 “在危機中，企業(yè)講發(fā)展，還要抓住機遇，建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型企業(yè)，為企業(yè)下一步發(fā)展打好基礎。”常德傳說。
　　 在今年５月意大利舉辦的世界港口大會上，青島港對污水、污油、廢氣的處理工作和環(huán)境保護工作受到與會者的好評。有專家考察后說，在青島港的污水處理排放口還發(fā)現(xiàn)了活魚。
　　 青島港始終堅持實施藍天、碧水、綠地“三大工程”，高標準打造環(huán)境友好型港口。先后投資３．５億元，建成了包括港口生活污水處理廠、煤礦系統(tǒng)防塵設施等一系列環(huán)保設施；投資數(shù)十億元，在前灣新港區(qū)建設了現(xiàn)代化的礦石、煤炭碼頭，并建設防塵系統(tǒng)，加強粉塵污染防治。
　　 為了防止礦粉污染，青島港利用自己研制的專利產(chǎn)品噴淋抑塵，有的礦石垛甚至加蓋了篷布，投資３０００萬元建設不銹鋼抑塵墻。前港公司員工沈利幫創(chuàng)造了一套２０萬噸級礦石碼頭保潔法，被命名為“利幫保潔法”，得到推廣運用。
　　 如今，“干礦不見礦粉，干煤不見煤灰”成了青島港的真實寫照。在港口吞吐量增長的同時，青島港在實行集裝箱輪胎吊油改電、紅光吊車油改電的基礎上，又成功實行了叉車“油改氣”，實現(xiàn)了清潔生產(chǎn)和科技創(chuàng)新的新突破。

　　 與船東、貨主“抱團過冬”

　　 常德傳說，在應對金融危機中，青島港集團果斷調整思路，主動與船東、貨主聯(lián)手共同應對危機。通過減免空箱堆存費等方式為船東、貨主排憂解難，創(chuàng)造市場；為各中小鋼廠牽線搭橋，組裝礦石進口市場；與兄弟港口優(yōu)勢互補、締結聯(lián)盟，聯(lián)手發(fā)展。
　　 去年第四季度以來，金融危機嚴重沖擊鐵礦石的運輸和鋼廠的生產(chǎn)。
　　 一段時間以來，港口的礦石堆積如山。面對這種情況，青島港投入１０００多萬元，拆除了臨時食堂、辦公樓等設施，擴大了２５萬平方米的礦石堆場，使得礦石船舶能夠及時靠泊。避免一條船多停一天就要付出２０多萬美元的費用，為鋼廠排憂解難。
　　 ６月，青島港集全港之力開展礦石裝卸生產(chǎn)大會戰(zhàn)，史無前例地進行生產(chǎn)布局大調整，加強生產(chǎn)組織新增３個礦石接卸泊位，加快疏港進度，港口礦石接卸能力提高２０％以上，為客戶搶貨源、降成本。
　　 面對金融危機造成的壓港、壓貨情況，青島港每噸拿出１２元錢為煤礦貨主尋找港外堆場。今年１月，青島港走訪了１３家船公司，和他們簽訂了協(xié)議，使他們把大量的集裝箱空箱拿到國內來堆存，解決了他們的燃眉之急，也為企業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。
　　 青島港“抱團取暖”取得了共贏發(fā)展。今年２月份，青島港、日照港、煙臺港３家簽訂了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作的框架協(xié)議，在價格、效益、力量方面，進行合理分工和密切合作，目前成效明顯。
　　 同時，青島港積極尋求與世界著名大船公司、大貨主合資合作，增強抵御風險的能力和發(fā)展后勁。目前已有７家世界５００強落戶青島港。
　　 在全球資金緊缺的情況下，一些外國大公司對青島港充滿信心，積極投資港口建設。６月２９日，青島新前灣集裝箱碼頭有限公司正式開業(yè)，“三國五方”將共同投資１４億美元開發(fā)、建設和運營前灣四期３４０８米碼頭岸線１０個大型集裝箱泊位。青島口岸已形成以青島港集團為主體、強大統(tǒng)一的港口聯(lián)盟。