在中國(guó)極地研究中心日前召開(kāi)的相關(guān)研討會(huì)上，專家建議：依靠我國(guó)強(qiáng)有力的國(guó)際貿(mào)易地位和接近北極核心貿(mào)易區(qū)域的有利地理位置，國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)北極航運(yùn)中心戰(zhàn)略的研究，充分利用北極航道開(kāi)通條件逐漸成熟的契機(jī)，完善我國(guó)國(guó)際航運(yùn)中心布局。
　　從19世紀(jì)末到20世紀(jì)70年代，世界貿(mào)易中心經(jīng)歷了從地中海到大西洋、從大西洋到太平洋的轉(zhuǎn)移，并由此而形成了西歐、北美和東亞地區(qū)三大貿(mào)易中心；與此同時(shí)，國(guó)際航運(yùn)中心的布局也經(jīng)歷了倫敦、紐約、東京三個(gè)階段。
　　20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著世界貿(mào)易中心向太平洋地區(qū)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)移，在環(huán)太平洋一帶崛起了多個(gè)世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易城市，如洛杉磯、香港、新加坡、神戶、大阪、高雄、釜山等，這些城市中不少已經(jīng)或正在形成新的國(guó)際航運(yùn)中心。
　　專家認(rèn)為，目前，我國(guó)正逐步成為世界貿(mào)易強(qiáng)國(guó)，處于東亞貿(mào)易的核心位置，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響逐漸增強(qiáng)。北極航道一旦開(kāi)通，將成為連接?xùn)|亞、北美和西歐新的海上通道，而在這個(gè)新的航運(yùn)中心的形成過(guò)程中，我國(guó)占據(jù)有利位置。
　　20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，我國(guó)的國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)方面取得舉世矚目的進(jìn)展，形成了南、北、中三大國(guó)際航運(yùn)中心的基本構(gòu)架。即南部的香港國(guó)際航運(yùn)中心，以香港為中心，以深圳、廣州和珠三角港口群為支撐；中部的上海國(guó)際航運(yùn)中心，以上海為中心，以江浙為兩翼；北部的大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心，以大連為中心，以營(yíng)口、錦州和丹東為兩翼。這三大航運(yùn)中心的確立，奠定了我國(guó)沿海港口總體布局以20個(gè)主樞紐港為骨干、區(qū)域性重要港口為輔助、地方中小港口為補(bǔ)充的主要框架。
　　專家認(rèn)為，雖然我國(guó)建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心取得了不俗的成績(jī)，但從全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀來(lái)考察，在總體布局上尚存進(jìn)一步研究和完善之處。隨著北極航道的有望開(kāi)通，我國(guó)應(yīng)加緊研究對(duì)北極航運(yùn)中心的戰(zhàn)略研究，完善我國(guó)的國(guó)際航運(yùn)中心總體布局。