|
| 民航對航權(quán)、航班和時刻實行集體審批許可 |
|
|
|
|
|
|
| 2010-01-14 作者:林紅梅 王敏 來源:經(jīng)濟參考報 |
|
|
中國民航今年將進一步規(guī)范航權(quán)、航班和時刻管理，民航局和民航地區(qū)管理局成立航空運輸委員會，實行集體審批許可。
中國民航局副局長王昌順13日在全國民航工作會議上介紹，民航局日前已下發(fā)了《關(guān)于進一步做好航權(quán)航班和時刻管理工作的通知》，將采取十項措施，規(guī)范航權(quán)管理，具體內(nèi)容如下：
一是民航局和民航地區(qū)管理局將成立航空運輸委員會，對航權(quán)、航班和時刻實行集體審批許可；二是國內(nèi)航權(quán)、航班許可進一步實行分級管理，民航局負(fù)責(zé)北京、上海、廣州三大城市四個機場的航權(quán)和航班審批許可，其余機場的航權(quán)和航班審批許可由相關(guān)地區(qū)管理局負(fù)責(zé)；三是停止審批繁忙機場“一月一批”的非定期航班計劃，并根據(jù)各機場容量的實際情況，將非定期航班全部納入定期航班序列，今后航空公司申請臨時加班、包機等需按民航局的規(guī)定執(zhí)行；四是各地機場的時刻分配和發(fā)布均由各地區(qū)管理局負(fù)責(zé)，民航局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和監(jiān)管；五是凡航空公司新增航班時刻，需在本地區(qū)公示，各地區(qū)管理局每季度要公布一次本地區(qū)繁忙機場的時刻運行情況，接受監(jiān)督；六是繁忙機場的航班和時刻經(jīng)批準(zhǔn)后一星期不飛的，應(yīng)立即取消，并將時刻收回；七是航空公司申請繁忙機場的貨運時刻，原則上在夜間安排，不得占用白天繁忙時段；八是民航局不再召開每個航季的大型航班和時刻協(xié)調(diào)會，僅對新增航班和時刻做微調(diào)，實行網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批和信息公開；九是堅持航權(quán)、航班和時刻管理一致的原則，航空公司應(yīng)規(guī)范申請航權(quán)、航班和時刻，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)，立即取消航權(quán)、航班和時刻，行政許可部門要嚴(yán)格辦事程序，規(guī)范操作，嚴(yán)禁違法違紀(jì)；十是民航局和民航地區(qū)管理局航權(quán)、航班和時刻管理部門自覺接受組織、公眾和輿論的監(jiān)督，對違規(guī)、違紀(jì)人員嚴(yán)格進行處罰。
此間業(yè)內(nèi)專家指出，伴隨著中國民航的快速發(fā)展，中國民航空域資源緊張的矛盾日益突出。民航局的十大措施將促進空域資源使用逐步走向公正、公開。 |
|
|
|
|