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| 2009-12-03 作者:本報(bào)記者 賈遠(yuǎn)琨 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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國(guó)際上有新加坡航空、國(guó)泰航空這樣的高端品牌，也有美國(guó)西南這樣的廉價(jià)航空，而中國(guó)航空業(yè)應(yīng)當(dāng)怎樣定位或者布局？
國(guó)航要打造“超級(jí)承運(yùn)人”，東航要引進(jìn)外資與國(guó)際一流航空公司合作，這都是國(guó)內(nèi)航空公司在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的態(tài)勢(shì)下尋求出路的不同戰(zhàn)略。不論東航還是國(guó)航，其目標(biāo)都是要在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際航空市場(chǎng)上有所作為，只是雙方的發(fā)展戰(zhàn)略不同。
中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥在其書(shū)中寫(xiě)道：“航空業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的特征將更加明顯，做超級(jí)承運(yùn)人成為普遍目標(biāo)。同時(shí)，如今‘天空開(kāi)放’已蔓延到中國(guó)，中國(guó)已簽署航空雙邊協(xié)議106個(gè)，全球已有90多家航空公司飛往中國(guó)。在外航大舉進(jìn)入中國(guó)的同時(shí)，外國(guó)資本也通過(guò)各種形式進(jìn)入中國(guó)航空業(yè)。外航、外資除采取合資、合作的形式與中國(guó)的航空公司搭上關(guān)系，還通過(guò)股市收購(gòu)中國(guó)的航空股，特別是績(jī)優(yōu)大盤(pán)股。因此，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的特征越發(fā)明顯�！崩罴蚁樘岢�，面對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)的行業(yè)制高點(diǎn)，正確的態(tài)度只有一個(gè)：趕快搶占！
國(guó)內(nèi)航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)決不局限于國(guó)內(nèi)航空公司之間，如今航空業(yè)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化，諸多外資航空公司都“鐘情”于中國(guó)市場(chǎng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，唯有國(guó)內(nèi)航空公司做大做強(qiáng)，才能生存、發(fā)展。 |
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