中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月汽車產(chǎn)銷均超過(guò)115萬(wàn)輛，并且雙雙再次創(chuàng)出月產(chǎn)銷量歷史新高。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，我國(guó)汽車行業(yè)形勢(shì)比一季度整體回暖。
　　“現(xiàn)在已經(jīng)不是消化庫(kù)存了，企業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)在加班加點(diǎn)了�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平笑著說(shuō)。
　　1-4月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成372.5萬(wàn)輛和383.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)6.4%和9.4%。其中4月汽車產(chǎn)銷延續(xù)3月份增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，月產(chǎn)銷分別完成115.7萬(wàn)輛和115.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.61%和3.91%，同比分別增長(zhǎng)17.9%和25.0%，再次創(chuàng)月產(chǎn)銷量新高。

　　乘用車銷量快速增長(zhǎng)

　　4月，我國(guó)乘用車共銷售了83.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.37%。前4個(gè)月同比累計(jì)增長(zhǎng)9.43%。其中，1.6升及以下轎車和交叉型乘用車等兩類受惠于車購(gòu)稅的車型4月分別銷售了41.9萬(wàn)輛和17.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.5%和70.7%。僅上汽通用五菱一家企業(yè)，4月交叉性乘用車的銷量就高達(dá)9.55萬(wàn)輛。
　　中高排量的乘用車銷量也比3月有所增長(zhǎng)。低排量車購(gòu)稅優(yōu)惠政策對(duì)于中高排量的轎車車型沖擊很大，尤其對(duì)1.8升的車型影響很大，今年前兩個(gè)月中高排量的轎車市場(chǎng)比較低迷。但從近兩個(gè)月情況看，中高排量的轎車雖然同比下降，但環(huán)比已有回暖跡象，其中4月份1.6到2.0升的轎車比上月增長(zhǎng)了2.2%，2.0到2.5升的轎車比上月增長(zhǎng)了5.2%。
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)記者說(shuō)，“4月的狀況比我預(yù)想的好，5月6月我認(rèn)為也會(huì)比較好”。他告訴記者，這是基于國(guó)家經(jīng)濟(jì)基本面得出的判斷，也是他近期和一部分汽車企業(yè)高管交流得出的結(jié)論。

　　汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑態(tài)勢(shì)逐步遏制

　　售量上了但汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益多數(shù)指標(biāo)仍低于同期水平。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的營(yíng)業(yè)收入約占全行業(yè)50%的19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)，一季度經(jīng)濟(jì)效益情況，營(yíng)業(yè)收入完成2686億元，同比下降了14.15%，利潤(rùn)總額為108億元，同比下降48.36%。
　　董揚(yáng)說(shuō)，從一季度來(lái)看，汽車企業(yè)效益和銷售額呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量為正增長(zhǎng)，這說(shuō)明現(xiàn)在賣的車型多是低價(jià)位車型�！敖徊嫘猿擞密�、小排量轎車，這些車型本身的利潤(rùn)率比較低，這導(dǎo)致行業(yè)的平均利潤(rùn)率在下降�！�
　　對(duì)于結(jié)構(gòu)性熱銷會(huì)導(dǎo)致行業(yè)“量增利減”的憂慮，熊傳林在接受記者采訪時(shí)表示，1月、2月份企業(yè)效益下降得很厲害，無(wú)論是銷售收入、還是增加值和利潤(rùn)。但是，隨著3月銷量增長(zhǎng)，累計(jì)之后效益就好轉(zhuǎn)了很多�！斑@就是一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理，比如說(shuō)，我干50萬(wàn)輛車，如果能掙10億的利潤(rùn)。干100萬(wàn)輛車，可就不止20億的利潤(rùn)了”，他說(shuō)。
　　隨著汽車市場(chǎng)的逐步回暖，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益確實(shí)略顯好轉(zhuǎn)，從1-3月重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)看，下降幅度比1-2月有明顯縮小。其中營(yíng)業(yè)收入降幅縮小了3.37個(gè)百分點(diǎn)，利潤(rùn)總額降幅縮小了10.97個(gè)百分點(diǎn)，其他指標(biāo)多數(shù)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。
　　熊傳林認(rèn)為，如果5月、6月能保持現(xiàn)在這種數(shù)量上的增長(zhǎng)，上半年企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益可能會(huì)掉頭，就不是負(fù)增長(zhǎng)了。“上半年還有兩個(gè)月，我認(rèn)為銷量都能超過(guò)100萬(wàn)，”他說(shuō)。
　　聯(lián)合證券的一份報(bào)告認(rèn)為，未來(lái)兩個(gè)季度銷量的快速增長(zhǎng)將帶動(dòng)產(chǎn)能利用率進(jìn)一步回升，與此同時(shí)，對(duì)消費(fèi)信心敏感度較高的中級(jí)以上車型銷量也將隨經(jīng)濟(jì)見(jiàn)底回升而逐步回暖，而行業(yè)利潤(rùn)率水平可能會(huì)滯后1～2 個(gè)季度逐步回升，銷量的快速增長(zhǎng)將會(huì)逐步反映在盈利改善上。

　　中汽協(xié)建議出臺(tái)商用車刺激政策

　　與乘用車相比，商用車市場(chǎng)表現(xiàn)仍非常低迷，前4個(gè)月產(chǎn)銷比上年同期分別下降了1.4%和3.9%。除貨車增長(zhǎng)17.11%外，其他車型均呈現(xiàn)不同程度下降。
　　1-4月，商用車中的客車同比累計(jì)下降9.22%，半掛牽引車下降73.51%，客車非完整車輛下降38.38%，貨車非完整車輛下降17.71%。
　　去年國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的施行導(dǎo)致商用車市場(chǎng)提前消費(fèi)，透支了今年的需求。4月，商用車整體同比增長(zhǎng)1.38%。各車型降幅出現(xiàn)收窄態(tài)勢(shì)。對(duì)于商用車今后的走勢(shì)，熊傳林說(shuō)，“我估計(jì)會(huì)好起來(lái)的”，他認(rèn)為，國(guó)家4萬(wàn)億投資拉動(dòng)的效益現(xiàn)在還不是很明顯，隨著建設(shè)項(xiàng)目的落實(shí)，發(fā)電量也會(huì)增加，商用車銷量也會(huì)增加。
　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，前期政府已出臺(tái)購(gòu)置稅政策，在政策刺激下2009年轎車需求復(fù)蘇。后續(xù)仍有相關(guān)刺激汽車需求的政策出臺(tái)。
　　在今年的上海車展上，工信部部長(zhǎng)苗圩稱“今后工信部將密切關(guān)注各項(xiàng)政策的實(shí)施效果，并根據(jù)市場(chǎng)的情況實(shí)時(shí)進(jìn)行必要的調(diào)整，確保行業(yè)逐步全面回暖。如果這一段需求釋放后，接下來(lái)市場(chǎng)不景氣，不排除再研究進(jìn)一步的措施；如果市場(chǎng)表現(xiàn)好，就沒(méi)有必要再出臺(tái)措施”。由此可看出，政府穩(wěn)定車市需求的決心。
　　董揚(yáng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)坦承，對(duì)于包括商用車在內(nèi)的銷售不好的車型，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)確實(shí)向上級(jí)主管部門提出了建議，希望能從各個(gè)方面采取措施，包括調(diào)整購(gòu)置稅等。