4月1日，武昌至上海的D3012次動車組駛經(jīng)黃鶴樓。新華社記者 程敏 攝

　　編者按：4月1日零時起，全國鐵路開始實施新的列車運行圖。新圖實施后，全國鐵路客運列車總數(shù)達(dá)1551對，客運能力增加10.6%以上。新圖使旅客運輸能力得到提升、動車組開行范圍明顯擴大、客運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化、主要城市間旅客列車運行時間大幅壓縮、運輸效率得到新的提高。本報記者就此專程奔赴鐵路運行變化較大的城市進(jìn)行了現(xiàn)場報道。

　　記者陳春園、周科南昌報道：4月1日，全國鐵路大面積調(diào)圖，南昌鐵路局將新增開南昌至昆明、哈爾濱的旅客列車，結(jié)束江西境內(nèi)沒有直通云南和東北方向旅客列車的歷史。在南昌工作的云南籍市民劉菲聽說這一消息后興奮地說：“我的老家在昆明市，每年春節(jié)回家看望父母，要么從桂林轉(zhuǎn)乘火車，要么坐飛機回去，光機票錢就要花掉一個月的工資。現(xiàn)在開通了南昌至昆明的直達(dá)列車，我再也不用為回家過年發(fā)愁了！”
　　根據(jù)鐵道部的統(tǒng)一部署，自4月1日零時起，南昌鐵路局將實行新的列車運行圖，新增開旅客列車17對，日均運輸能力達(dá)25萬，比原先增長4.4%。除增開南昌至昆明、哈爾濱旅客列車外，南昌鐵路局管內(nèi)還將首開福州至西安、廈門至太原的旅客列車，把東南沿海與西北、華北內(nèi)陸緊緊相連。贛閩兩省群眾的出行將有更多選擇，去東北、西南、西北將不再需要中轉(zhuǎn)，一車直通。
　　記者從南昌鐵路局了解到，此次新圖南昌鐵路局增開列車多，調(diào)整變化大，涉及范圍廣，南昌、福州、廈門等管內(nèi)客運大站發(fā)往全國各地主要城市間的客運產(chǎn)品進(jìn)一步豐富，結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，列車運行時間也得到了一定幅度的壓縮。
　　由于此次調(diào)圖與清明節(jié)運輸恰好重疊，在此期間，南昌火車站將開啟售票大廳的全部24個窗口為旅客提供購票服務(wù)。此外，火車站還對乘坐動車組、直達(dá)車列車的旅客提供了行前取票服務(wù)，旅客可以通過撥打特服電話的方式進(jìn)行訂票，在出行前到車站對應(yīng)的窗口進(jìn)行取票。

　　記者張濤、呂曉宇石家莊報道：中國開工最早的高速鐵路——石太鐵路客運專線4月1日正式通車。這條橫穿太行山的鐵路，使太原至北京2小時59分到達(dá)，比以往縮短5個小時。從太原至石家莊(太原至北京的中轉(zhuǎn)站)約1小時，比以往縮短4個小時。
　　這樣的速度在以前是難以想象的：中國最重要的煤炭能源基地山西能源外運壓力很大，煤炭需求旺盛讓有百年歷史的石太鐵路煤炭運能達(dá)到了飽和，鐵路運力不足造成“煤炭擠占公路”的局面。近年來石太高速公路、307國道交通擁堵頻發(fā)，最長一次堵車長達(dá)3天。“一堵車，高速公路成了‘儲煤場’。我常坐長途大巴從太原到石家莊辦事，堵車成了家常便飯�！碧�原市民王敏政說。
　　太原鐵路局負(fù)責(zé)人說，2008年10月，京石鐵路客運專線開工建設(shè)，2012年這條專線建成后與石太客運專線相連接，石家莊到北京將不到1小時，太原至北京2個多小時就可到達(dá)。而山西太原通往陜西西安的鐵路客運專線有望今年開工建設(shè)，這條鐵路客運專線建成后，西安至太原可以2小時內(nèi)到達(dá)。

　　記者盧堯合肥報道：4月1日7時50分，合肥至漢口D3081次動車組列車準(zhǔn)點駛出合肥火車站，這標(biāo)志著合(肥)武(漢)鐵路客運專線動車組正式開行。它與已開通運營的合(肥)寧(南京)鐵路客運專線聯(lián)結(jié)，構(gòu)成了長三角地區(qū)通往中南區(qū)域的最短路徑。
　　合武鐵路客運專線東起合肥站，西至漢口站，全線356公里，為國家一級雙線電氣化鐵路，是國家東西向鐵路干線滬漢蓉快速通道的重要組成部分。合武鐵路客運專線從2005年9月正式開工，經(jīng)過鐵路部門3年多緊張施工建設(shè)，于2008年10月全線鋪通。
　　從4月1日起，合武鐵路客運專線將開行8對時速250公里的動車組列車。分別為：上海至漢口4對、南京至漢口1對、合肥至漢口3對。
　　隨著合武鐵路客運專線動車組的開通，華東和中南地區(qū)間的時空距離大大壓縮，上海、南京、合肥、武漢等城市的城際交通進(jìn)入“動車時代”。其中合肥至漢口最快1小時55分可達(dá)，壓縮5小時40分；南京至漢口最快2小時50分可達(dá)，壓縮7小時56分；上海至漢口最快4小時45分可達(dá)，壓縮4小時41分。

　　記者呂福明濟南報道：4月1日零時起，濟南鐵路局據(jù)鐵道部統(tǒng)一部署實施新的列車運行圖。本次調(diào)圖是濟鐵旅客列車開行變化最大的一次。
　　此次調(diào)整的新列車運行圖將增開直通客車5.5對，外局通過濟南局客車6對，變更運行區(qū)段及等級列車11對。新圖比舊圖每天增加客運能力1.9萬人次�！�
　　本次調(diào)圖涉及到濟鐵局管內(nèi)京滬、京九、膠濟、菏兗日、藍(lán)煙、膠新等所有鐵路線路以及相關(guān)單位。調(diào)圖填補了山東省至廣西、深圳列車空白，新增跨局直通列車較多。這次調(diào)圖將增開泰山至北京、濟南至深圳西、青島至南寧、濟南至烏魯木齊等5.5對跨局直通旅客列車。其中，濟南至深圳西、青島至南寧兩對列車填補了山東省沒有始發(fā)到達(dá)廣西、深圳旅客列車的空白。