全球首款雙模電動(dòng)車比亞迪F3DM。本報(bào)記者:吳華國(guó)　攝

比亞迪公司董事長(zhǎng)王傳福在全球首款比亞迪雙模電動(dòng)車上市儀式上致辭。

　　12月15日，由我國(guó)汽車制造企業(yè)自主研發(fā)、生產(chǎn)的世界第一款雙模電動(dòng)車——比亞迪F3DM在深圳宣告上市。這對(duì)正在遭受百年不遇“經(jīng)濟(jì)寒流”的全球汽車業(yè)來說，無疑是一聲給人帶來信心和希望的春雷。一直在奮力追趕的中國(guó)汽車制造業(yè)也因此被定格在了全球新能源汽車領(lǐng)跑者位次。

　　世界呼喚綠色出行新時(shí)代

　　種種跡象表明，汽車作為現(xiàn)代工業(yè)文明的象征，經(jīng)過百余年的發(fā)展已處在了新的十字路口。
　　不可再生的石油作為機(jī)動(dòng)車的傳統(tǒng)能源已變得日益稀缺，按照現(xiàn)已探明的石油儲(chǔ)量和消耗速度，預(yù)計(jì)到2050年，世界石油將會(huì)被使用殆盡。由于石油大量消耗所帶來的全球大氣污染也日益嚴(yán)重。
　　“金融海嘯”席卷全球，美國(guó)三大汽車巨頭深陷危機(jī)，全球車市正面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，世界各汽車廠家紛紛押寶電動(dòng)車。通用汽車宣布Volt將于2010年上市，2011年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；豐田新型可插電式混合動(dòng)力車也將于2010年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，到2010年，全球主要汽車市場(chǎng)將形成以混合動(dòng)力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高潮，未來10至20年，將是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期。
　　為汽車尋找清潔新能源就成為各國(guó)汽車制造商競(jìng)相研發(fā)、角逐的下一個(gè)發(fā)展目標(biāo)。電力作為一種可再生能源，來源十分豐富，使用過程中不會(huì)產(chǎn)生新的污染，因此將電力作為汽車動(dòng)力成為各國(guó)研發(fā)者們現(xiàn)實(shí)、有效的選用方案之一。在這方面，我國(guó)的比亞迪股份有限公司也與世界同行一道，開展了卓有成效的工作，為用電力替代石油開辟了新前景。
　　難以實(shí)現(xiàn)的大規(guī)模充電站建設(shè)是各國(guó)電動(dòng)車研發(fā)過程中普遍面臨的一道現(xiàn)實(shí)難題。面對(duì)這道難以逾越的“鴻溝”，比亞迪公司的研發(fā)人員及時(shí)轉(zhuǎn)換開發(fā)思路，推出了電動(dòng)車的過渡車型——DM雙模電動(dòng)車。根據(jù)他們的研發(fā)思路，這種車可在純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)兩種模式下行駛，并且可以自由切換，為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)既可充電又可加油的雙向選擇模式。
　　為了實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)構(gòu)想，比亞迪公司董事長(zhǎng)、電池研發(fā)專家王傳福領(lǐng)著公司上萬名工程技術(shù)人員足足奮斗了5個(gè)春夏秋冬。

　　中國(guó)為新能源車保駕護(hù)航

　　新能源車的研發(fā)一直得到我國(guó)各級(jí)政府和部門的高度重視。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼說，國(guó)家計(jì)劃在發(fā)展新能源汽車方面增加投資，中短期內(nèi)以發(fā)展節(jié)能環(huán)保、混合動(dòng)力以及電動(dòng)汽車為主，長(zhǎng)期則偏重于燃料電池汽車的研發(fā)。
　　國(guó)家發(fā)改委已于2007年11月1日頒布實(shí)施了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，對(duì)在國(guó)內(nèi)制造、銷售新能源汽車企業(yè)設(shè)下多達(dá)15道準(zhǔn)入門檻，并嚴(yán)格實(shí)行“一項(xiàng)否決制”。
　　最近廣東省政府又出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加大投資力度擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的若干意見》，“意見”明確，2009年安排先進(jìn)制造業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目投資300億元，大力發(fā)展汽車、機(jī)械裝備等低能耗、高附加值的先進(jìn)制造業(yè)。“意見”明確提出要“加快推動(dòng)深圳比亞迪電動(dòng)汽車等項(xiàng)目建設(shè)。”
　　“規(guī)則”對(duì)新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)這三項(xiàng)核心技術(shù)把關(guān)最為嚴(yán)格。要求新能源汽車準(zhǔn)入企業(yè)對(duì)這三大核心技術(shù)必須至少掌握其中一項(xiàng)。業(yè)內(nèi)專家指出，發(fā)改委高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻，一方面為肅清國(guó)內(nèi)新能源車魚目混珠的混亂局面，另一方面為真正的新能源車研發(fā)企業(yè)指明發(fā)展方向、創(chuàng)造更加有利的政策環(huán)境。這對(duì)比亞迪公司來說，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。
　　在國(guó)家政策的鼓勵(lì)與保護(hù)下，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車的研發(fā)獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步。10月22日至25日，經(jīng)過5年精心鍛造、打磨的比亞迪雙模電動(dòng)車，終于迎來了受國(guó)家工信部委托的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)專家組的審核。專家們輾轉(zhuǎn)西安、深圳、上海三地，對(duì)比亞迪新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核。審核中專家們認(rèn)真察看了比亞迪雙模電動(dòng)車及動(dòng)力電池的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)企業(yè)的設(shè)計(jì)開發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證、工藝保障及配套測(cè)試手段等一系列技術(shù)文件進(jìn)行了詳細(xì)審查。
　　通過現(xiàn)場(chǎng)察看和技術(shù)資料評(píng)審，專家組驚喜地發(fā)現(xiàn)，新能源車三大核心技術(shù)，比亞迪公司已經(jīng)全部掌握，并且已經(jīng)具備整車及新能源核心零部件的批產(chǎn)能力。在最后的審核總結(jié)會(huì)上，專家組對(duì)比亞迪雙模電動(dòng)車項(xiàng)目給予了高度評(píng)價(jià)：比亞迪在新能源產(chǎn)品開發(fā)方面很深入，開發(fā)管理組織嚴(yán)謹(jǐn)有序，產(chǎn)品戰(zhàn)略對(duì)路，垂直整合的發(fā)展模式切合實(shí)際，新能源汽車已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
　　在此之前，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車已經(jīng)成功地進(jìn)行了10萬公里路試，并一次性通過了國(guó)家碰撞檢測(cè)中心的認(rèn)證。F3DM雙模電動(dòng)車水到渠成地出現(xiàn)在工信部第179批新車目錄中。

　　四項(xiàng)全球領(lǐng)先彰顯中國(guó)力量

　　王傳福說，作為全球首款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的雙模電動(dòng)汽車，比亞迪F3DM在技術(shù)上成功實(shí)現(xiàn)了四項(xiàng)世界領(lǐng)先。
　　DM雙模系統(tǒng)，全球領(lǐng)先。這款電動(dòng)車搭載著全球首創(chuàng)的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)，即EV+HEV(純電動(dòng)+混合動(dòng)力)。整車既可在純電動(dòng)模式下行駛，也可在油電混合的模式下行駛。駕駛者通過一個(gè)按鍵，就可輕松實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(EV+HEV)兩種模式之間自由切換。目前世界上真正掌握了雙模技術(shù)的汽車廠商僅有通用、豐田和比亞迪3家。而豐田、通用的雙模電動(dòng)車尚處于研發(fā)階段，須在2010年后才可能與消費(fèi)者見面。顯然比亞迪公司的雙模電動(dòng)車在上市時(shí)間上已領(lǐng)先國(guó)外2—3年。
　　可插入式充電，全球領(lǐng)先。與傳統(tǒng)混合動(dòng)力僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)給蓄電池供電不同，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車還可以通過專業(yè)充電站和家用插座充電兩種模式為蓄電池供電。在專業(yè)充電站上快充10分鐘可充足50%電能，同傳統(tǒng)燃油車加油耗費(fèi)時(shí)間相差無幾。在家用電源上慢充，也只需要9小時(shí)就可以充滿，從而大大方便了駕車上班族。
　　續(xù)航里程，全球領(lǐng)先。比亞迪充分發(fā)揮其在電池研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，成功找到了電池與汽車的最佳結(jié)合點(diǎn)。率先研發(fā)出高容量的鐵電池，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)模式下可持續(xù)行駛100多公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了醞釀中的豐田新型混合動(dòng)力車及通用volt車?yán)m(xù)航僅25公里的紀(jì)錄。此外，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車還搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的雙模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使其搭載的1.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了125KW，相當(dāng)一臺(tái)3.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，其最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)。
　　經(jīng)濟(jì)環(huán)保，全球領(lǐng)先。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，這款車在純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電僅16度，電費(fèi)按0.6元/kwh計(jì)算，其行駛100公里的花費(fèi)為9.6元人民幣。其搭載的最新燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，也實(shí)現(xiàn)了在任意工況下的最低油耗小于250g/kwh的目標(biāo)。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，超過90%的上班族每天用車不超過100公里，這意味著使用比亞迪DM雙模電動(dòng)車，絕大部分人的用車成本僅為使用燃油的1/4。在純電動(dòng)模式下，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車排放為零，在混合動(dòng)力模式下，其排放優(yōu)于歐Ⅳ。F3DM雙模電動(dòng)車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國(guó)家測(cè)試。而且電池循環(huán)充電2000次后容量還有80%以上，實(shí)際可使用4000次。
　　工業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)部胡群處長(zhǎng)說，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車的上市，可謂中國(guó)力量第一次在世界汽車技術(shù)領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑角色，對(duì)全球汽車業(yè)的發(fā)展具有顛覆性意義。
　　“繼F3DM雙模電動(dòng)車上市后，我們還將按計(jì)劃推出純電動(dòng)汽車。屆時(shí)比亞迪人描繪的‘新能源車2015年實(shí)現(xiàn)中國(guó)產(chǎn)銷第一，2025年實(shí)現(xiàn)世界第一’藍(lán)圖必將如期實(shí)現(xiàn)�！惫�司董事長(zhǎng)王傳福胸有成竹地說。