天津正式成為中國電動汽車的重要研發(fā)基地
    2008-09-10    本報(bào)記者:栗建昌    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

　　世界最大的純電動汽車生產(chǎn)基地——天津清源“電動汽車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地”項(xiàng)目近日在天津開發(fā)區(qū)西區(qū)建成投產(chǎn)并規(guī)�；a(chǎn)。圖為技術(shù)人員對以“哈飛賽豹”為原型的高速純電動轎車進(jìn)行高速駕駛測試。本報(bào)記者:劉海峰 攝

　　日前，一個占地6萬平方米的純電動汽車生產(chǎn)基地，在天津開發(fā)區(qū)西區(qū)建成并正式投產(chǎn)。首批456輛純電動卡車出口美國。
　　這個基地具有純電動汽車、混合動力車和燃料電池車的研發(fā)和生產(chǎn)能力，其中純電動汽車生產(chǎn)能力2萬輛/年，動力總成3萬套/年。
　　據(jù)介紹，目前世界最大的純電動汽車生產(chǎn)線在法國雪鐵龍公司，年產(chǎn)電動汽車3000輛。
　　預(yù)計(jì)今年年底前，這個基地將有超過2000輛的津產(chǎn)電動汽車出口美國、歐洲。
　　經(jīng)過近8年的發(fā)展，天津已成為中國最重要的電動汽車研發(fā)基地，已自主開發(fā)出純電動轎車、高速純電動車、純電動中巴車、電動游覽車等系列純電動汽車產(chǎn)品，以及轎車、中巴車、大客車等混合動力產(chǎn)品。
　　以“哈飛賽豹”為原型的高速純電動轎車，采用鋰電池供電，最高時速125公里，續(xù)航里程250公里，基本性能已接近汽油車。它每100公里耗電15度，使用費(fèi)用僅相當(dāng)于同類型汽油車的1/6。
　　據(jù)天津市科學(xué)技術(shù)委員會介紹，天津擁有一汽夏利汽車股份有限公司、天津清源電動車輛有限公司、力神公司、天津大學(xué)、中國汽車技術(shù)研究中心、中電集團(tuán)第18研究所等眾多電動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)依托單位，具備發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的整車、關(guān)鍵零部件、標(biāo)準(zhǔn)等完備的產(chǎn)業(yè)鏈。
　　2001年以來，天津由中國汽車技術(shù)研究中心牽頭，聯(lián)合天津力神電池股份有限公司等單位，共同組建了“天津清源電動車輛有限公司”暨“天津市電動汽車研究中心”，加大電動汽車和車用動力電池等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)力度，已申請專利36項(xiàng)、其中發(fā)明專利9項(xiàng)。
　　同時，天津中電集團(tuán)18所建立起了國家科技部支持的兩家之一的電動汽車用動力蓄電池測試基地。汽研中心則建成了國內(nèi)唯一的電動汽車整車檢測基地，制定并頒布純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)、混合動力汽車國家標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)、混合動力汽車測試方法和試驗(yàn)規(guī)程報(bào)告兩項(xiàng)。
　　自2002年8月份天津市被批準(zhǔn)成為國家首批電動汽車示范運(yùn)行城市以來，先后開發(fā)了模擬出租車、警務(wù)巡邏車、政府公務(wù)通勤車等示范模式，總運(yùn)行里程已超過10萬公里。3條專線運(yùn)營線路，已在奧運(yùn)會之前啟動運(yùn)行。
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