據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計顯示，2007年中國汽車產(chǎn)量為888.24萬輛，同比增長22.02%，比上年凈增160.27萬輛；汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%，比上年凈增157.60萬輛，再創(chuàng)歷史新高。汽車銷量比2003年“井噴”時的439萬輛翻了一番。
　　面對牛氣沖天的中國汽車市場，各合資車企都厲兵秣馬，以期在殘酷的市場中更具競爭力。從東風(fēng)日產(chǎn)，到長安福特馬自達(dá)，再到廣州本田、一汽豐田和北京現(xiàn)代，縱覽各家的新工廠，有的梳理內(nèi)部結(jié)構(gòu)、盤活舊資產(chǎn)；有的調(diào)整布局、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，更有強(qiáng)勢企業(yè)是根據(jù)企業(yè)的長期發(fā)展規(guī)劃，擴(kuò)充產(chǎn)能，圖謀更大發(fā)展。

天津一汽豐田第二工廠的檢測員工在給即將下線的豐田皇冠轎車登記編號。新華社記者 劉海峰 攝

梳理內(nèi)部結(jié)構(gòu) 盤活舊資產(chǎn)

　　作為合資車企中最早建設(shè)的“第二工廠”——東風(fēng)日產(chǎn)襄樊工廠，就是盤活舊資產(chǎn)的典型代表。它原來是東風(fēng)商用車基地之一，襄樊工廠從2000年開始參與風(fēng)神(東風(fēng)日產(chǎn)前身)藍(lán)鳥一代的組裝和藍(lán)鳥二代的生產(chǎn)，2003年，全面合資之后的東風(fēng)日產(chǎn)在原來襄樊基地的基礎(chǔ)上組建東風(fēng)日產(chǎn)襄樊工廠，整個襄樊工廠的總投資六億元人民幣。

擴(kuò)充產(chǎn)能 圖謀更大發(fā)展

　　近年來發(fā)展勢頭迅猛的天津一汽豐田、廣州本田以及因勢而動、不斷調(diào)整的北京現(xiàn)代是擴(kuò)充產(chǎn)能、圖謀更大發(fā)展的典型代表。
　　天津一汽豐田的新工廠占地面積為40萬平方米，年產(chǎn)能力為20萬輛普及型轎車。該工廠的建成是伴隨著卡羅拉的下線儀式，足見新工廠的實(shí)力和地位。
　　廣州本田對其增城工廠也下了大力氣。該工廠首期投資22億元人民幣，占地面積100萬平方米，具備沖壓、焊裝、涂裝、注塑、總裝、整車檢測等工藝，起步規(guī)模12萬輛/年，工廠實(shí)行柔性化生產(chǎn)，目前生產(chǎn)車型為雅閣轎車。據(jù)廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰介紹，第二工廠可以生產(chǎn)全系列車型。隨著增城工廠的落成，廣州本田產(chǎn)能已由原來的24萬輛達(dá)到36萬輛，困擾廣本多年的產(chǎn)能不足的問題已經(jīng)迎刃而解。但業(yè)內(nèi)人士卻表示，增城工廠除了給廣州本田帶來希望，沒有新車型的投入，也可能會帶來后續(xù)車型不足的困擾。
　　北京現(xiàn)代早在幾年前就開始籌備第二工廠的建設(shè)。投資逾百億、占地面積達(dá)115萬平方米的北京現(xiàn)代第二工廠，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了最后的試運(yùn)行階。試運(yùn)行結(jié)束之后，第一階段投入生產(chǎn)將達(dá)到年產(chǎn)20萬輛的產(chǎn)能，第二階段實(shí)現(xiàn)30萬輛年產(chǎn)能。產(chǎn)能提速的同時，生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)到世界一流水平的第二工廠，還將進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提升北京現(xiàn)代產(chǎn)品的綜合競爭實(shí)力。
　　東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠去年1 2月8日在江蘇鹽城投產(chǎn)，這座堪稱高度現(xiàn)代化的“智能工廠”總建筑面積36萬多平方米，預(yù)計到2010年，一、二工廠的總產(chǎn)能將達(dá)43萬輛整車，并同時擁有七款以上車型。東風(fēng)悅達(dá)起亞承諾今后每年都將適時推出1-2款新車來滿足市場需求。
　　神龍“第二工廠”去年正式開工，建成后年產(chǎn)汽車15萬輛，屆時神龍的產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到45萬輛。此外，神龍“第三工廠”也將開始興建。
　　東風(fēng)本田也啟動了武漢第二工廠擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。東風(fēng)本田第二工廠年產(chǎn)汽車規(guī)模將達(dá)到12萬輛，預(yù)計今年投產(chǎn)，屆時東風(fēng)本田總體汽車產(chǎn)能將達(dá)到36萬輛，躋身國內(nèi)一線整車企業(yè)行列。

調(diào)整布局 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移

　　隨著長安福特馬自達(dá)汽車的南京工廠在2007年9月份竣工投產(chǎn)，福特的“長江戰(zhàn)略”也正式成型。福特目前已完成了沿長江布局、首尾呼應(yīng)、中間突破的戰(zhàn)略部署。福特中國總部自北京遷到上海，臨近南京生產(chǎn)基地，還與位于長江上游的重慶生產(chǎn)基地首尾呼應(yīng)。目前福特在重慶、南昌和南京有三個生產(chǎn)基地，有助于涵蓋從東北到西南、從西北到沿海市場，實(shí)現(xiàn)其“中間突破”的布局。
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測：2008年中國汽車產(chǎn)量有望超過1000萬輛，2008年的車市大戰(zhàn)，一觸即發(fā)。汽車廠商“八仙過海，各顯其能”，不管是盤活舊資產(chǎn)、戰(zhàn)略調(diào)整，還是雙翼齊飛——新品配合產(chǎn)能提升，各廠商的模式雖然不同，愿景卻是一致的。2008年汽車市場群雄逐鹿，各廠商摩拳擦掌，躍躍欲試，一場好戲正在上演。