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| 2007-07-02 記者:錢錚 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
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| 7月1日，在日本首都東京的品川車站，一列嶄新的N700系列新干線列車駛進(jìn)車站，準(zhǔn)備開往大阪。新華社記者 任正來
攝 | 本報東京電
“希望”號第99次列車7月1日清晨6點駛離東京品川車站，踏上了前往南部博多車站的旅途。這標(biāo)志著日本N700系列新一代新干線列車正式投入運營。
清晨5點前后，站臺邊就擠滿了各路記者和新干線迷。5點45分，整裝待發(fā)的“希望”號99次列車在人們的翹首以待中緩緩駛?cè)?3號站臺。N700系列新干線列車通體呈白色，車頭采用流線雙翼形。每節(jié)車廂長25米，寬3.3米，高3.6米，一個編組總重量達(dá)715噸。列車采用2.5萬伏60赫茲交流供電方式，一個編組的輸出功率為17080千瓦，設(shè)計最高時速340公里，額定載客人數(shù)1323人。
N700系列新干線列車是日本東海旅客鐵道公司和西日本旅客鐵道公司以700系列列車為基礎(chǔ)開發(fā)的升級版本，在快捷、舒適、環(huán)境性能和節(jié)能等方面實現(xiàn)了全面提升。由于采用了新設(shè)計和新型自動控制系統(tǒng)，這種列車在平坦路軌上從靜止加速到每小時270公里約需要180秒，比700型列車如此加速的時間縮短40%，在彎道行駛的最高速度可達(dá)每小時270公里。N700型列車的所有車廂都配備了高性能的半主動減振器，使得剎車時車廂更加平穩(wěn)。車廂內(nèi)還有空調(diào)換氣系統(tǒng)，更符合人形體特點的座椅以及多媒體彩色信息提示裝置等。在節(jié)能方面，N700型列車采用了車頭兩側(cè)“雙翼”設(shè)計以減少行駛中的空氣阻力，并且采用新的材料和制造工藝以減輕車體重量，從而使列車更加節(jié)能。
據(jù)介紹，7月1日投入運營的N700系列新干線列車共有8輛，它們?nèi)吭跂|海道(東京至新大阪)和山陽(新大阪至博多)運行。今后這一系列的列車將逐漸替換目前的300、500系列，成為新一代新干線的主力車型。
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