2006年是重型汽車(chē)“飽餐”的一年，產(chǎn)銷(xiāo)突破30萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)下了歷史第二好的成績(jī)。這一年，重型汽車(chē)市場(chǎng)愈顯其“重”，傳統(tǒng)的前六強(qiáng)份額加速變化，呈現(xiàn)出三足(一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽)鼎立，兩強(qiáng)(陜西重汽、福田歐曼)相爭(zhēng)，一馬(重慶紅巖)加鞭的態(tài)勢(shì)；六強(qiáng)之外的新起之秀亦是奮起直追，市場(chǎng)份額首次突破10%，接近11%。乘2006年之勢(shì)，2007年重型汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，據(jù)預(yù)測(cè)，重型汽車(chē)市場(chǎng)增幅將在10%至15%，全年重型汽車(chē)需求在33萬(wàn)至35萬(wàn)輛之間。

2006年重型汽車(chē)市場(chǎng)止跌回升

　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006年我國(guó)重型汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)303592輛，同比增長(zhǎng)33.68%；累計(jì)銷(xiāo)售307296輛，同比增長(zhǎng)29.89%。2006年，重型汽車(chē)市場(chǎng)擺脫了2005年度的“回落”之態(tài)，月銷(xiāo)售量除一二月份外，后續(xù)10個(gè)月份的銷(xiāo)售總量都在兩萬(wàn)輛以上，重型汽車(chē)市場(chǎng)整體進(jìn)入正常發(fā)展軌道，呈現(xiàn)出較快的回升趨勢(shì)，2005年被壓抑的需求也得到了進(jìn)一步釋放。同時(shí)，2006年重型汽車(chē)市場(chǎng)9月至12月份的持續(xù)旺盛的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)，也為2007年奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　2006年重型汽車(chē)市場(chǎng)前三甲為東風(fēng)、一汽和重汽，全年銷(xiāo)量均超過(guò)六萬(wàn)輛。東風(fēng)公司以累計(jì)6.76萬(wàn)輛的銷(xiāo)量坐穩(wěn)首位，但也是行業(yè)惟一同比下降的企業(yè)；一汽集團(tuán)以年度累計(jì)6.53萬(wàn)輛的銷(xiāo)量居于次席，同比增長(zhǎng)16.67%；中國(guó)重汽以年度累計(jì)6.02萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第三。第二陣營(yíng)中，陜汽集團(tuán)、北汽福田和重慶紅巖依次排在四至六位。2006年重型汽車(chē)前六強(qiáng)共銷(xiāo)售汽車(chē)27.6萬(wàn)輛。

今年重型汽車(chē)市場(chǎng)呈“上揚(yáng)”態(tài)勢(shì)

　　2007年是“十一五”的第二年，隨著宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的良好發(fā)展，嚴(yán)格的道路交通法規(guī)為中重型汽車(chē)市場(chǎng)的良性發(fā)展提供了條件。受固定資產(chǎn)投資、車(chē)輛更新、出口增長(zhǎng)三大因素的拉動(dòng)，今年我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)的需求將繼續(xù)增長(zhǎng)，從市場(chǎng)反饋的情況看，今年以來(lái)一直呈“上揚(yáng)”態(tài)勢(shì)。
　　據(jù)測(cè)算，目前，國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)市場(chǎng)保有量為190萬(wàn)輛，全國(guó)貨運(yùn)總量平均每年增長(zhǎng)約10%。根據(jù)車(chē)輛報(bào)廢新標(biāo)準(zhǔn)分析，重型汽車(chē)報(bào)廢里程約為60萬(wàn)公里，基本上五年內(nèi)要報(bào)廢。每年更新車(chē)輛總量約23萬(wàn)至25萬(wàn)輛，這是拉動(dòng)重型汽車(chē)市場(chǎng)需求上漲的重要因素。
　　2006年，中國(guó)商用車(chē)整車(chē)出口市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，出口各類(lèi)載貨汽車(chē)(包括牽引車(chē)、自卸車(chē)、普通貨車(chē)、貨車(chē)底盤(pán))、特種專(zhuān)用車(chē)、其他未注明的汽車(chē)底盤(pán)大約17萬(wàn)輛。2007年，出口市場(chǎng)將成為國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)企業(yè)主要的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)場(chǎng)，出口量將有新的增長(zhǎng)。
　　在重型汽車(chē)市場(chǎng)迅速回暖的背后，其內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在發(fā)生著顯著變化：由于全國(guó)各類(lèi)工程建設(shè)項(xiàng)目的不斷增加以及社會(huì)分工的日益細(xì)化，使重型專(zhuān)用車(chē)改裝市場(chǎng)需求不斷升溫，重型汽車(chē)二類(lèi)底盤(pán)市場(chǎng)份額得以迅速提升；同時(shí)，由于我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的完善以及集裝箱運(yùn)輸業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，也使半掛牽引車(chē)的市場(chǎng)需求量大幅增加，并主要集中在對(duì)大噸位車(chē)型的需求上。2007年這兩類(lèi)車(chē)型將成為拉動(dòng)載貨汽車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)的原動(dòng)力。

影響重型汽車(chē)市場(chǎng)的六大因素

　　其一，計(jì)重收費(fèi)的進(jìn)一步推廣以及全國(guó)治理超限、超載力度的進(jìn)一步加強(qiáng)，計(jì)重收費(fèi)將由目前的地區(qū)擴(kuò)展到全國(guó)絕大部分地區(qū)，這必將加快用戶(hù)需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
　　其二，隨著我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍痰目焖僭鲩L(zhǎng)和高等級(jí)公路的大規(guī)模建設(shè)，將有效拉動(dòng)長(zhǎng)距離運(yùn)輸車(chē)輛的快速增長(zhǎng)。目前國(guó)外載貨汽車(chē)市場(chǎng)以大功率300kW以上車(chē)型為主，而在國(guó)內(nèi)僅有5%的車(chē)型為300kW以上。未來(lái)一段時(shí)間里，我國(guó)載貨汽車(chē)市場(chǎng)的動(dòng)力水平將快速升級(jí)，預(yù)計(jì)220kW車(chē)型的市場(chǎng)份額將有進(jìn)一步提升。高速度、大功率、自身質(zhì)量輕的重型汽車(chē)將成為用戶(hù)的首選。
　　其三，我國(guó)固定資產(chǎn)投資規(guī)模快速增長(zhǎng)，大型項(xiàng)目上馬帶動(dòng)工程用自卸車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)，因?yàn)槭車(chē)?guó)家治超因素影響較小，自卸車(chē)市場(chǎng)需求會(huì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
　　其四，隨著我國(guó)油價(jià)逐步與國(guó)際市場(chǎng)接軌以及各國(guó)對(duì)能源需求的進(jìn)一步增加，高油價(jià)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，省油已成為用戶(hù)關(guān)注的核心焦點(diǎn)，追求利潤(rùn)的最大化是用戶(hù)的首選，節(jié)油將成為用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)重型汽車(chē)的重要衡量指標(biāo)。發(fā)展節(jié)油型重型汽車(chē)已成為一種趨勢(shì)，這同時(shí)也對(duì)柴油機(jī)生產(chǎn)商提出了更高的要求。
　　其五，國(guó)家提出建設(shè)新農(nóng)村、擴(kuò)大城市化規(guī)模，鼓勵(lì)商品流通，對(duì)中短途運(yùn)輸車(chē)輛需求將起到明顯的促進(jìn)作用。
　　其六，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間矛盾的凸顯，載貨汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)再次被提上日程。進(jìn)入2007年，我國(guó)將全面實(shí)施《國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)》，國(guó)家三年一度的全國(guó)性治超工作也即將結(jié)束，油價(jià)、原材料和各種車(chē)輛管理費(fèi)用居高不下等因素，都會(huì)持久地影響我國(guó)載貨汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。但是，市場(chǎng)環(huán)境中的利好因素和國(guó)內(nèi)旺盛的汽車(chē)需求，仍將支持我國(guó)載貨汽車(chē)市場(chǎng)保持穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭。

2007年將奠定“十一五”重型汽車(chē)市場(chǎng)的格局

　　2007年，一汽解放提出重型汽車(chē)銷(xiāo)量同比增加2.5萬(wàn)輛；東風(fēng)公司提出重型汽車(chē)銷(xiāo)量增加1.5萬(wàn)輛；中國(guó)重汽提出同比增加2萬(wàn)輛；陜西重汽提出同比增加1.7萬(wàn)輛；北方奔馳提出增加5000輛；江淮和安徽華菱提出的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)同比都翻了一番；北汽福田和重慶紅巖雖沒(méi)有公布產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，但要同比增長(zhǎng)的步伐是肯定的。將上述的目標(biāo)合并計(jì)算，重型汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量相比2006年將增加八萬(wàn)輛以上，若2007年完全實(shí)現(xiàn)上述產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，2007年重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到38萬(wàn)至39萬(wàn)輛。
　　目前重型汽車(chē)前七強(qiáng)中有三家企業(yè)明確公布了《2007年及“十一五”發(fā)展規(guī)劃》。2007年中國(guó)重汽營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)：產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)八萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)臺(tái)，整車(chē)出口一萬(wàn)輛，創(chuàng)匯三億美元。為實(shí)現(xiàn)“十一五”末產(chǎn)銷(xiāo)重型12.5萬(wàn)輛，1/3產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2007年陜西重汽計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)五萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入100億元。“十一五”末，到2010年，實(shí)現(xiàn)重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達(dá)到300億元，利稅超過(guò)20億元。2007年北方奔馳計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)1.5萬(wàn)輛，“十一五”規(guī)劃到2010年確保產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)貨車(chē)4.5萬(wàn)輛，力爭(zhēng)突破五萬(wàn)輛，躋身重型汽車(chē)行業(yè)前五位。
　　由此可以明晰地看出，重型汽車(chē)行業(yè)正在醞釀更大的發(fā)展，如果跟不上這個(gè)發(fā)展形勢(shì)，肯定會(huì)被市場(chǎng)淘汰的�？梢哉f(shuō)，重型汽車(chē)市場(chǎng)在“十一五”期間成敗與否，2007年是具有承上啟下作用及決定成敗的關(guān)鍵一年。