中國(guó)的柴油車市場(chǎng)未來(lái)五年將會(huì)有強(qiáng)勁增長(zhǎng)
2006-12-01 本報(bào)記者：史天舒 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
柴油驅(qū)動(dòng)的寶馬、奧迪、奔馳急待出發(fā)。本報(bào)記者 史天舒 攝
近日，競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)罕見(jiàn)一幕：本是域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬、奔馳、奧迪聯(lián)手出現(xiàn)在北京金港汽車公園，共同參加由德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)起的主題為“清潔柴油、創(chuàng)領(lǐng)明天”活動(dòng)，同場(chǎng)演示著柴油車領(lǐng)域各自的發(fā)展成果。他們?yōu)槭裁匆@樣做？在大力倡導(dǎo)節(jié)約型社會(huì)的背景下，柴油車近期能否在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)發(fā)展良機(jī)？對(duì)此，德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)質(zhì)量管理中心中國(guó)分公司總經(jīng)理瓦格納博士接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獨(dú)家專訪。
記者：從世界汽車發(fā)展趨勢(shì)看，汽油車的替代車型有哪些？柴油車會(huì)是過(guò)渡產(chǎn)品還是主流產(chǎn)品？
答：汽油車的替代車型有很多，比如柴油動(dòng)力車、混合動(dòng)力車(包括汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力)、燃料動(dòng)力車，這也可以看作是非汽油動(dòng)力的三個(gè)發(fā)展階段。柴油車作為現(xiàn)階段最可行的替代車型，在一段時(shí)間內(nèi)將是替代汽油車的主流產(chǎn)品。柴油技術(shù)廠商與其他替代能源技術(shù)相比，各有優(yōu)劣勢(shì)，優(yōu)勢(shì)是柴油車是一種相比來(lái)說(shuō)更成熟的替代動(dòng)力，它更容易推廣，并首先使人類擺脫對(duì)汽油動(dòng)力的依賴。其劣勢(shì)是與更進(jìn)一步的混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車相比，在排放方面還需要嚴(yán)格限制。
記者：目前歐洲主要國(guó)家市場(chǎng)上的柴油新車比例有多少？其中乘用車的情況如何？排放達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)？
答：由于燃油費(fèi)用高昂，柴油車在歐洲等國(guó)家的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，在歐洲，標(biāo)有TDI柴油標(biāo)志的高爾夫、POLO和帕薩特隨處可見(jiàn)。當(dāng)前歐洲許多國(guó)家柴油車的普及率超過(guò)40%，在德國(guó)、法國(guó)和西班牙一些國(guó)家甚至達(dá)到50%以上。就連高檔車奔馳，也在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，推出一款奔馳CLK320CDI的柴油車，另外寶馬也在加緊柴油轎車的推廣。自2005年起，歐洲對(duì)柴油車排放實(shí)現(xiàn)歐IV標(biāo)準(zhǔn)，并在向歐Ⅴ邁進(jìn)。
記者：德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)如何看待中國(guó)在替代能源車方面的發(fā)展策略？對(duì)中國(guó)在該領(lǐng)域的未來(lái)有何意見(jiàn)和建議？
答：德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)非常支持中國(guó)政府提出的柴油轎車發(fā)展計(jì)劃，并對(duì)中國(guó)政府的做法表示贊同，但相比較歐洲汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的柴油計(jì)劃還需要加大推廣力度，讓廣大的消費(fèi)者接受。因此，降低柴油車購(gòu)買成本或者中國(guó)政府給予補(bǔ)貼，這些措施都將推動(dòng)柴油車在中國(guó)的普及。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)政府進(jìn)行了很好的溝通，我們希望針對(duì)柴油推廣的新政策很快出臺(tái)。
目前在中國(guó)，已經(jīng)有眾多跨國(guó)公司和本土公司掌握了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)電子技術(shù)。一些在中國(guó)的跨國(guó)公司也已經(jīng)能夠控制符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的燃料質(zhì)量，同時(shí)也利用一些渠道實(shí)現(xiàn)了清潔柴油的進(jìn)口。預(yù)計(jì)未來(lái)五年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將刮起猛烈的柴油車風(fēng)，柴油車的市場(chǎng)比例也將進(jìn)一步提高，并成為一種發(fā)展趨勢(shì)。
記者：推廣清潔柴油將對(duì)中國(guó)的汽車市場(chǎng)及出口有何重要意義？
答：清潔柴油的問(wèn)世，使得柴油車的相關(guān)環(huán)保問(wèn)題迎刃而解，柴油車的普及將在世界開(kāi)拓出一個(gè)強(qiáng)勁的市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。中國(guó)廠商也將在這一市場(chǎng)機(jī)會(huì)中最終獲益。可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)中國(guó)將能夠從煤炭中提取符合標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油，這無(wú)疑也成為推動(dòng)柴油型發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用的重要前提。
記者：柴油車的維修養(yǎng)護(hù)成本是否很高？顆粒物排放問(wèn)題是否能夠有效解決？
答：由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜，因此維修成本會(huì)適當(dāng)增加，但絕不是很高。具體情況還要看汽車廠商及柴油配套設(shè)備的完善程度。本次試駕使用的南非沙索公司出品的清潔柴油，已將顆粒物的排放問(wèn)題做了有效地解決。目前中國(guó)的柴油品質(zhì)還有待提升，石油企業(yè)提高油品質(zhì)量還要有待各方面共同努力。
中國(guó)消費(fèi)者能否接受購(gòu)買和維修成本更高的柴油車有賴于柴油車的使用成本和國(guó)家相關(guān)的政策支持。高品質(zhì)清潔柴油將通過(guò)中外合作的方式解決，使用成本高將有賴于汽車廠商相關(guān)配套設(shè)施的成熟。
記者：寶馬、奔馳、奧迪本是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而此次聯(lián)手在華推廣清潔柴油車意義何在？
答：寶馬、奔馳和奧迪素來(lái)是水火不容的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系，特別是在高檔車領(lǐng)域，三者之間競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。但此次聯(lián)手在華推廣清潔柴油車，意義在于包括三方在內(nèi)的各方面廠商都看到了柴油在未來(lái)汽車市場(chǎng)中的發(fā)展趨勢(shì)，共同的利益驅(qū)動(dòng)促使他們聯(lián)起手來(lái)推動(dòng)柴油車在中國(guó)的推廣，更證明了柴油車未來(lái)發(fā)展的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
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