|
|
|
|
|
|
|
|
| 2009-07-31 本報(bào)記者：張漢青 實(shí)習(xí)生：張馳 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
|
|
上海機(jī)場的資產(chǎn)主要包括浦東機(jī)場的1號和2號航站樓以及3條跑道。此外，公司還擁有浦東航油40%股權(quán)以及動量廣告公司51%股權(quán)。
2008年受到奧運(yùn)會安保、簽證限制和國際金融危機(jī)的影響，上海機(jī)場旅客吞吐量同比下降了2.4%，其中國際地區(qū)航線旅客下降了7%。
浦東機(jī)場飛機(jī)起降架次今年1-5月同比增長4%，內(nèi)航內(nèi)線、內(nèi)航外線和外航外線占比約為4：3：3。6月份也較為樂觀，內(nèi)航內(nèi)線有近30%的增長；外航外線下滑嚴(yán)重，同比下滑20%以上，當(dāng)前尚無明顯的好轉(zhuǎn)跡象；內(nèi)航外線也略有下滑，回升趨勢不明顯。國內(nèi)航線仍是公司流量快速增長的主要動力。
浦東機(jī)場貨郵吞吐量已經(jīng)居世界前五，國內(nèi)第一，2008年完成264萬噸，70%-80%為國外航線貨物，其中多數(shù)為內(nèi)航外線的腹倉帶貨。浦東UPS、DHL等快遞公司的大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心，都將成為未來貨物吞吐量增長的要素之一。但從2008年開始受到外貿(mào)下滑及國際航線持續(xù)低迷的影響，公司貨郵吞吐量增長緩慢甚至出現(xiàn)大幅的負(fù)增長。
但從3月開始，貨郵吞吐量的降幅開始慢慢收窄。5月份上海機(jī)場的貨郵吞吐量為18.6萬噸，同比增長-17.7%，低于前幾個月的降幅。據(jù)了解，5月份國內(nèi)航線起降架次增長近30%，而國際下滑了14%左右。受此影響，浦東機(jī)場國際航線和外航比例繼續(xù)下降。
客運(yùn)方面，5月份機(jī)場實(shí)現(xiàn)起降23，870架次，同比增長7.3%，創(chuàng)出了歷史新高，而從民航業(yè)的季節(jié)性特征看，4月份運(yùn)量一般是要高于5月份的。5月份浦東機(jī)場旅客吞吐量267.8萬人，同比增長了4.4%，增速創(chuàng)2008年3月以來的新高。
申銀萬國的分析師指出，給華東機(jī)場帶來高增速主要有兩個原因。一是經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，商務(wù)活動的恢復(fù)和航空旅游需求的持續(xù)增長。二是2008年奧運(yùn)安保等導(dǎo)致的低基數(shù)效應(yīng)。最后是虹橋機(jī)場趨于飽和，新增航班和旅客量主要放在浦東機(jī)場。
隨著東航上航重組進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的操作層面，資產(chǎn)注入預(yù)期再次成為市場對關(guān)注上海機(jī)場的重點(diǎn)�？紤]到公司股價嚴(yán)重落后于大盤，重組預(yù)期可能成為公司股價補(bǔ)漲的重要催化劑。
2010年的世博會會帶來發(fā)展的新契機(jī)。根據(jù)世博會組織委員會的計(jì)劃，世博會目標(biāo)是吸引7000萬參觀者，其中5%(350萬)為國際旅客。
業(yè)務(wù)量將帶動收入快速增長，而非航空業(yè)務(wù)的價值空間也是巨大的。這主要包括為航站樓的商鋪?zhàn)饨鸷蛷V告，商鋪類似商業(yè)地產(chǎn)模式，是以底金+提層的模式運(yùn)營；廣告公司業(yè)務(wù)收入為租金+投資收益，2008年全年貢獻(xiàn)了投資收益8652萬。而從上海機(jī)場的收入結(jié)構(gòu)上看，非航收入占比僅為30%，遠(yuǎn)低于其他樞紐機(jī)場55%以上的占比水平，由此可見，非航開發(fā)并不充分，未來具有很大的發(fā)展空間。
但也有分析師提示，世博會的客流量預(yù)期，可能會受到甲型H1N1疫情的影響再度回落。 |
|
|
|
|