到目前為止，A股市場(chǎng)中四家機(jī)場(chǎng)上市公司(上海機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)空港和白云機(jī)場(chǎng))的半年報(bào)尚未披露。
    但根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的估計(jì)，今年二、三季度機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量和利潤(rùn)增速將逐漸加快，多重因素驅(qū)動(dòng)行業(yè)景氣回升。在此形勢(shì)下，整體市盈率接近歷史最低水平的機(jī)場(chǎng)板塊，可望從嚴(yán)重滯漲的尷尬境地走出，從而迎來(lái)一波補(bǔ)漲的機(jī)會(huì)。

    行業(yè)景氣回升趨勢(shì)明顯

    在諸多因素的驅(qū)動(dòng)下，最近幾個(gè)月來(lái)，航空業(yè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了緩慢改善跡象。
    4月份數(shù)據(jù)顯示，客運(yùn)延續(xù)了前期升勢(shì)�？瓦\(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比分別增長(zhǎng)13.0%和11.1%，而貨運(yùn)及國(guó)際航線客運(yùn)降幅均較前期再度收窄。運(yùn)價(jià)方面，隨著旺季到來(lái)及航空票價(jià)規(guī)則改變，國(guó)內(nèi)航線票價(jià)指數(shù)連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)同比上升；國(guó)際和地區(qū)航線票價(jià)指數(shù)跌幅也有所縮窄，整個(gè)4月份機(jī)場(chǎng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利2.1億元。其中，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)4月份旅客吞吐量同比增長(zhǎng)19.1%，為當(dāng)月流量增速最高；而同期廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量?jī)H增長(zhǎng)1.5%，增速最低。
    在接下來(lái)的5月份，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增速數(shù)據(jù)亮眼。申銀萬(wàn)國(guó)預(yù)計(jì)，全行業(yè)全年有望達(dá)到15%的增速，尤其是上海機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)旅客量的增速有望達(dá)到30%，廈門(mén)空港有望達(dá)到15%以上。預(yù)計(jì)二、三季度機(jī)場(chǎng)的利潤(rùn)增速逐漸加快：國(guó)際旅客吞吐量降幅收窄、貨郵吞吐量保持穩(wěn)定(去年同期奧運(yùn)會(huì)安保的高付現(xiàn)成本使得利潤(rùn)基數(shù)較低)。
    國(guó)泰君安預(yù)計(jì)，在2009年旅客吞吐量增速10%-12%的背景下，預(yù)期主要機(jī)場(chǎng)上市公司業(yè)績(jī)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。
    安信證券也認(rèn)為，受低基數(shù)以及經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇影響，預(yù)計(jì)今年5月～8月航空運(yùn)量將保持高增長(zhǎng)并有望逐月加速，這將對(duì)機(jī)場(chǎng)上市公司盈利和股價(jià)形成支持。

    嚴(yán)重滯漲凸現(xiàn)估值吸引力

    作為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)平穩(wěn)的弱周期性行業(yè)，機(jī)場(chǎng)板塊2009年以來(lái)跑輸大勢(shì)。
    申銀萬(wàn)國(guó)的研究數(shù)據(jù)顯示，機(jī)場(chǎng)板塊年初以來(lái)跑輸大盤(pán)37%，除了上海機(jī)場(chǎng)外，其他三家機(jī)場(chǎng)的2009年P(guān)E(市盈率)平均為22倍，相對(duì)大盤(pán)PE出現(xiàn)了10%的折價(jià)，接近歷史最低水平。上海機(jī)場(chǎng)2009年P(guān)E估值為36倍，PB(市凈率)為2.4倍，PB處于歷史較低水平。
    國(guó)信證券分析師對(duì)此的判斷是，“機(jī)場(chǎng)價(jià)值存在一定低估，確定性增長(zhǎng)帶來(lái)補(bǔ)漲的需求�！睓C(jī)場(chǎng)屬于弱周期性行業(yè)，因此在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)股價(jià)上漲的起始階段往往跑輸大盤(pán)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的滯漲后機(jī)場(chǎng)股相對(duì)于大盤(pán)存在低估，確定性的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)以及未來(lái)可能的防御需求使得機(jī)場(chǎng)股具有積極配置的價(jià)值。
    根據(jù)申銀萬(wàn)國(guó)的研究，長(zhǎng)期而言，主要機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力凸顯：東航和上航的整合啟動(dòng)，深化上海的航空樞紐戰(zhàn)略邁出了第一步，基地航空公司航線網(wǎng)絡(luò)的加強(qiáng)，必將強(qiáng)化上海機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)國(guó)際樞紐地位；深圳機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)和香港機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)具有良好的互補(bǔ)性，地面中轉(zhuǎn)合作，以及規(guī)劃中的深港地下軌道連接項(xiàng)目(24分鐘連接兩機(jī)場(chǎng))，使得港深國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接成為可能，提升深圳機(jī)場(chǎng)在珠三角中的競(jìng)爭(zhēng)地位；海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、具有明顯成本優(yōu)勢(shì)的廈金小三通旅游市場(chǎng)，將保證廈門(mén)機(jī)場(chǎng)旅客量的長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

    防御價(jià)值兼具補(bǔ)漲機(jī)會(huì)

    “總結(jié)近6年來(lái)機(jī)場(chǎng)板塊的市場(chǎng)表現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)股的投資價(jià)值在于：一是，在下跌的市場(chǎng)中具有防御價(jià)值；二是，在牛市中存在補(bǔ)漲機(jī)會(huì)。”國(guó)泰君安分析師孫利萍如此表示。
    在2003至2005年、2008年兩次大熊市中，機(jī)場(chǎng)板塊都跑贏大勢(shì)，在持續(xù)下跌的市場(chǎng)中，機(jī)場(chǎng)板塊作為業(yè)績(jī)穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)行業(yè)，顯示出相對(duì)良好的抗跌性；在2006年的牛市中，機(jī)場(chǎng)板塊跑輸大勢(shì)，由于前期相對(duì)滯漲，在接下來(lái)的2007年牛市中，機(jī)場(chǎng)板塊出現(xiàn)補(bǔ)漲現(xiàn)象并在當(dāng)年跑贏大勢(shì)。
    申銀萬(wàn)國(guó)對(duì)此的看法是，長(zhǎng)期增長(zhǎng)的確定性，業(yè)績(jī)和估值的穩(wěn)定性仍然是機(jī)場(chǎng)板塊的投資看點(diǎn)。在沒(méi)有事件性驅(qū)動(dòng)的情況下，機(jī)場(chǎng)行業(yè)長(zhǎng)期難以跑贏大盤(pán)；而短期在連續(xù)七八個(gè)月跑輸大盤(pán)后，隨著市場(chǎng)估值重心上移，機(jī)場(chǎng)板塊存在估值上升的補(bǔ)漲機(jī)會(huì)。
    維持行業(yè)“看好”評(píng)級(jí)，推薦基地航空公司航線網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)、資產(chǎn)注入預(yù)期加深、顯著受益于世博會(huì)的上海機(jī)場(chǎng)；港深合作預(yù)期下的深圳機(jī)場(chǎng)。二、三季度行業(yè)利潤(rùn)增速的加快、事件性因素將成為機(jī)場(chǎng)行業(yè)估值提升的催化劑。