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| 2009-04-24 本報(bào)記者：方家喜 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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 海通證券認(rèn)為，山東高速憑借其突出的區(qū)域優(yōu)勢，以及“黃三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)振興規(guī)劃潛在的想象空間，有望成為市場資金持續(xù)關(guān)注的品種。
近期區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興對資本市場的影響可謂步步升級，先有海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)拉動福建本地股持續(xù)走強(qiáng)，而后又有上�！皟蓚�中心”建設(shè)推動上海本地股的一波上漲，可見在十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃大框架塵埃落定的情況下，市場資金將更多的目光投向了區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興題材。而就目前來看，浦東新區(qū)、濱海新區(qū)等概念經(jīng)市場爆炒后上攻乏力；海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、上海“兩個中心”總體漲幅偏大。
一直未被市場挖掘的黃河三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)即“黃三角”概念，有望成為后續(xù)市場關(guān)注的焦點(diǎn)。黃河三角洲地區(qū)范圍包括山東省東營和濱州兩市全部，以及與其相毗鄰，自然環(huán)境條件相似的濰坊北部寒亭區(qū)、壽光市、昌邑市，德州樂陵市、慶云縣，淄博高青縣和煙臺萊州市，共涉19個縣(市、區(qū))，總面積2.65萬平方公里，占山東省的1/6。
山東高速的核心業(yè)務(wù)為經(jīng)營和管理山東省境內(nèi)的濟(jì)南-青島高速公路，泰安-曲阜一級公路，濟(jì)南黃河大橋，濱州黃河大橋，平陰黃河大橋和濟(jì)南黃河二橋。從公司發(fā)展的外部環(huán)境來看，山東省內(nèi)公路通車?yán)锍獭⒏咚倮锍涛痪尤珖孜�，逐步形成了“五縱四橫一環(huán)”的高等級公路網(wǎng)主骨架，全省“半日生活圈”基本成型。預(yù)計(jì)到2012年，高速公路將突破5000公里。穩(wěn)定持續(xù)增長的國民經(jīng)濟(jì)以及不斷完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)將對通行費(fèi)收入的增加起到強(qiáng)有力的拉動作用，良好的區(qū)域優(yōu)勢無疑將刺激公司業(yè)績持續(xù)向好。
據(jù)山東高速2008年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入36.66億元，較去年同期增加5.11億元，增長16.19%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤16.66億元，比去年同期略降1.11%；實(shí)現(xiàn)凈利潤12.43億元，較去年同期增加8697.66萬元，增長7.53%；實(shí)現(xiàn)每股收益0.369元。以上數(shù)據(jù)分析顯示，公司在報(bào)告年度業(yè)績穩(wěn)步增長，繼續(xù)保持了良好的發(fā)展勢頭。
2008年4月和9月，山東省委、省政府先后制定出臺了《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和《支持黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)又好又快發(fā)展的意見》，為黃河三角洲開發(fā)建設(shè)帶來了重大歷史機(jī)遇，而在今年兩會上，更是邁出了由區(qū)域發(fā)展到國家戰(zhàn)略沖刺的努力。而后續(xù)一旦“黃三角”獲批，無疑將刺激山東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而山東高速也將憑借區(qū)域經(jīng)濟(jì)的騰飛而獲得新的發(fā)展動力，其給二級市場預(yù)留的想象空間更是不可限量。
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