秋日，伶仃洋上，深中通道長龍臥波，連通珠江口東西兩岸城市群。

　　習(xí)近平總書記指出，深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程，攻克了多項(xiàng)世界級技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

　　自今年6月30日開通以來，深中通道已成為激發(fā)大灣區(qū)融合發(fā)展“乘數(shù)效應(yīng)”的先鋒。

　　深中通道于2017年2月開工建設(shè)，是全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。面對一長串的世界級建設(shè)難題，上百家參建單位、上萬名建設(shè)者齊心協(xié)力，七年磨一劍，在伶仃洋上建起世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，鋪設(shè)世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，造出世界首例水下高速公路樞紐互通，以過硬的實(shí)力創(chuàng)下10項(xiàng)“世界之最”。

　　深中通道完成了環(huán)珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一“橫”，讓珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實(shí)現(xiàn)了跨海直連，縮短了時空距離，讓人流、物流、資金流、信息流更加暢通，成為粵港澳大灣區(qū)“黃金內(nèi)灣”的“黃金通道”。

　　深中通道通車后，深圳、中山之間的車程由此前的2小時縮短至30分鐘內(nèi)，兩地攜手進(jìn)入“半小時生活交通圈”。

　　來自廣東省交通運(yùn)輸廳的數(shù)據(jù)顯示，深中通道通車100天的總車流約890萬車次，國慶假期10月1日的車流更是高達(dá)15.5萬車次，創(chuàng)開通以來新高。

　　從旅游到投資，從服務(wù)業(yè)到制造業(yè)，人流滾滾的背后，是珠江兩岸形成的“黃金內(nèi)灣”正在快速變成現(xiàn)實(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈深度融合。

　　在中山市的深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，一幢幢現(xiàn)代化的廠房拔地而起，比亞迪中山工廠二期加快建設(shè)，誠億平板顯示器件項(xiàng)目順利封頂。當(dāng)前，深圳和中山正合力培育新質(zhì)生產(chǎn)力，打造電子信息、健康醫(yī)藥、新能源等若干個千億級產(chǎn)業(yè)集群。

　　廣東省交通集團(tuán)董事長鄧小華說，深中通道與虎門大橋、南沙大橋、廣深高速等“黃金通道”一起，將粵港澳大灣區(qū)城市群串珠成鏈，進(jìn)一步提升了珠江口“黃金內(nèi)灣”的“含金量”。

　　深中通道像一根充滿韌勁的扁擔(dān)，讓珠三角一頭挑起粵東，一頭挑起粵西，進(jìn)一步推動產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)珠三角對全省欠發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射帶動作用。

　　被稱為“中國僑都”的廣東江門市，伴隨著深中通道的開通，迎來了“大橋經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展機(jī)遇期。

　　江門市赤坎華僑古鎮(zhèn)國際旅游度假區(qū)副總裁喬建偉表示，深中通道通車后，江門到深圳的車程大大縮減，有利于推動大灣區(qū)文化交流，為文旅品牌的建設(shè)和推廣創(chuàng)造更多機(jī)遇。

　　廣州市南沙區(qū)位于粵港澳大灣區(qū)的地理幾何中心。南中高速今年建成通車后，南沙區(qū)將通過萬頃沙支線連接深中通道，與深圳、中山在伶仃洋上“牽手”。南沙前往深圳的車程將縮短至20分鐘以內(nèi)，前往中山城區(qū)的車程將縮短到15分鐘以內(nèi)。

　　廣州市委常委、南沙區(qū)委書記劉煒說，深中通道通車，為南沙更好融入“黃金內(nèi)灣”帶來機(jī)遇，推動南沙加快生物谷、數(shù)字谷、健康谷與萬頃沙南部片區(qū)規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，承接?xùn)|西兩岸創(chuàng)新資源。