為終結(jié)“續(xù)航虛標(biāo)”行業(yè)亂象，兩輪電動(dòng)摩托車(chē)頭部企業(yè)愛(ài)瑪聯(lián)合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院推出了行業(yè)首個(gè)基于用戶(hù)真實(shí)駕駛工況的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)摩托車(chē)用戶(hù)工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方法》）。

　　據(jù)了解，電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)的“續(xù)航虛標(biāo)”亂象由來(lái)已久。一方面，行業(yè)內(nèi)普遍采用等速法進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，而等速法并不能真實(shí)還原用戶(hù)的實(shí)際使用場(chǎng)景，導(dǎo)致部分產(chǎn)品的標(biāo)稱(chēng)續(xù)航數(shù)據(jù)與消費(fèi)者實(shí)際騎行存在較大差距。另一方面，一些企業(yè)為了提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至采用條件更為寬松的方法進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，這也導(dǎo)致部分用戶(hù)的實(shí)際騎行體驗(yàn)與企業(yè)宣傳大相徑庭。

　　在此背景下，愛(ài)瑪聯(lián)合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院推出了《辦法》，不僅更加接近用戶(hù)真實(shí)騎行條件，其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也更為嚴(yán)苛，使得精準(zhǔn)度大幅提高，測(cè)試出的產(chǎn)品續(xù)航里程更加接近用戶(hù)真實(shí)使用的續(xù)航里程。

　　愛(ài)瑪科技集團(tuán)愛(ài)瑪研究院院長(zhǎng)肖冰介紹說(shuō)，《辦法》的試驗(yàn)方法是基于實(shí)際用戶(hù)駕駛后臺(tái)數(shù)據(jù)及測(cè)試人員模擬用戶(hù)駕駛里程共6300多萬(wàn)公里綜合分析制定，模擬用戶(hù)實(shí)際生活中駕駛電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)的時(shí)速、路況、停車(chē)等多種工況進(jìn)行里程測(cè)試。據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，基于該標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的續(xù)航里程比行業(yè)常用的等速法測(cè)試結(jié)果減少30%至40%。

　　此外，《辦法》定義的測(cè)試工況中還包括城市工況、鄉(xiāng)村工況和綜合工況，涵蓋了不同的用戶(hù)使用場(chǎng)景，打破了行業(yè)常用的等速里程試驗(yàn)方法，以便真實(shí)還原電動(dòng)兩輪車(chē)的實(shí)際續(xù)駛里程。

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估研究所所長(zhǎng)付強(qiáng)表示，《辦法》的推出，不僅有助于樹(shù)立消費(fèi)者對(duì)品牌產(chǎn)品的信心，也有利于促進(jìn)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)迭代，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)革新和標(biāo)準(zhǔn)的完善升級(jí)。

　　中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲也認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)的推出，不僅會(huì)給更多電動(dòng)兩輪車(chē)用戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的騎行體驗(yàn)，更對(duì)行業(yè)的整體技術(shù)創(chuàng)新起到了積極的促進(jìn)作用。

　　在業(yè)內(nèi)看來(lái)，愛(ài)瑪推出如此嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的底氣，更多源于其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，以及在核心技術(shù)層面的不斷突破。

　　在《方法》推出的同時(shí)，愛(ài)瑪也帶來(lái)了新一代引擎技術(shù)系統(tǒng)——引擎5，及其搭載全新技術(shù)首款車(chē)型——愛(ài)瑪指揮官2023。

　　為了保證在綜合路況條件下仍能實(shí)現(xiàn)真正的“百公里，長(zhǎng)續(xù)航”，愛(ài)瑪此次推出的新一代引擎技術(shù)系統(tǒng)——引擎5，通過(guò)三電系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)等4大關(guān)鍵技術(shù)完成了升級(jí)突破，包括更適合平原地形的靜音電機(jī)、可實(shí)現(xiàn)15.2°最大爬坡角度的山地版爬山虎電機(jī)，以及在高速續(xù)航時(shí)，電機(jī)效率更高的大動(dòng)力版凸機(jī)電機(jī)。

　　在電池和電控方面，愛(ài)瑪金標(biāo)電池在材質(zhì)、工藝、結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了全方位升級(jí)，不僅能量密度提升20%，還擁有壽命更長(zhǎng)，支持快充，更耐低溫等優(yōu)勢(shì)。另外，引擎5還搭載了愛(ài)瑪自研的蔚藍(lán)控制器，通過(guò)低耗能燈具、低滾阻輪胎、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、低電阻布線(xiàn)等節(jié)能技術(shù)，使能源和動(dòng)力系統(tǒng)的效率得到充分發(fā)揮。

　　與此同時(shí)，愛(ài)瑪還正式發(fā)布首個(gè)立體造車(chē)新架構(gòu)——全新引擎New-X魔方造車(chē)架構(gòu)，該架構(gòu)參考了汽車(chē)行業(yè)架構(gòu)邏輯，該架構(gòu)也將成為愛(ài)瑪未來(lái)技術(shù)方向的重要參考。

　　值得關(guān)注的是，愛(ài)瑪在智能化方面率先實(shí)現(xiàn)了人-車(chē)-機(jī)-盔-云的愛(ài)瑪智能生態(tài)。據(jù)官方介紹，2023年起， 愛(ài)瑪引擎5將全系標(biāo)配智能化，而上述全新技術(shù)都將在愛(ài)瑪指揮官2023車(chē)型上首次搭載。