國務(wù)院常務(wù)會議促進(jìn)汽車消費(fèi)三大政策中的第二條,是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式,支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。專家普遍認(rèn)為,這條政策將鼓勵(lì)升級換代新能源或國五、國六綠色清潔的燃油貨車。而在三大政策中,對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減收增值稅,將加速二手車市場流通。
專家指出,按照此前的增值稅政策,二手車經(jīng)銷企業(yè)收購二手車后再銷售,無論是否有增值收入,都要按照二手車銷售額全額的2%計(jì)算繳納增值稅。而這次的政策為:對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車,從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長 羅磊:中國的二手車市場的經(jīng)營主體是偏小、偏散、偏弱的,通過對二手車經(jīng)銷企業(yè)的扶持或者減稅,讓這些中小企業(yè)得到迅速地成長。
中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計(jì),2019年全國二手車交易額達(dá)到1萬億的規(guī)模,在北京、上海、廣州等一線城市,置換對新車消費(fèi)拉動超過了40%,這次對二手車銷售額增值稅降低了75%,將大大刺激二手車市場活躍。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長 羅磊:過去的稅點(diǎn),一個(gè)企業(yè)賣一輛10萬的二手車需要交2000元稅款,改革以后,只需要交500元,應(yīng)該說幅度是非常大的。?
業(yè)內(nèi)人士和專家認(rèn)為,部分群體肆意歪曲疫情期間新政,損害了特殊時(shí)期的金融秩序,同時(shí)不利于網(wǎng)貸風(fēng)險(xiǎn)出清,存在引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)金融“爆雷”的風(fēng)險(xiǎn)。建議進(jìn)一步完善細(xì)化金融支持政策,強(qiáng)化證明信息管理,對鉆空造假行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。
4月伊始,隨著我國疫情防控階段性成效進(jìn)一步鞏固,作為國家隊(duì),中央企業(yè)迅速行動,重倉布局,用投資驅(qū)動和硬核科技領(lǐng)跑“新基建”,釋放增長新動能,推動實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。