談到開放合作和自主創(chuàng)新，通常人們會(huì)把它作為兩個(gè)話題來談?wù)?。確實(shí)，開放合作或者自主創(chuàng)新，無論哪個(gè)命題對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說都可以分別擬出一長串命題來。不過，筆者頗有感觸的是，華晨汽車正在努力把這兩個(gè)看似獨(dú)立而又內(nèi)涵豐富、外延廣泛的話題有機(jī)地在企業(yè)“造車”過程結(jié)合起來，正在試圖用開放合作和自主創(chuàng)新兩條腿走好未來的發(fā)展之路。

　　華晨和寶馬合作在本世紀(jì)初。如果往前追溯，華晨與外國車企開放合作的時(shí)間會(huì)更早。不過，難能可貴的是，華晨不僅開放的早，而且它還是中外車企合資合作過程中難得的獲得了外方核心技術(shù)的中方企業(yè)。并且，通過對(duì)外方技術(shù)的引進(jìn)、消化和吸收，加上再創(chuàng)新，華晨努力走出一條向上之路。

　　對(duì)于華晨而言，開放是深植企業(yè)的基因。2018年11月，華晨和寶馬的長期合作框架合同期限已經(jīng)延長到2040年，去年，華晨還開始與雷諾進(jìn)行合資合作，這無不展現(xiàn)出華晨對(duì)堅(jiān)持開放合作的決心。

　　確實(shí)，開放使華晨成為我國汽車工業(yè)高起點(diǎn)的主力軍，使華晨深受其益。華晨寶馬深入合作17年，在核心技術(shù)方面，華晨實(shí)現(xiàn)了寶馬三款世界級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的授權(quán)和量產(chǎn)。在雙方的共同努力下，華晨汽車經(jīng)營規(guī)模迅速擴(kuò)大，并且實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量快速發(fā)展。

　　曾幾何時(shí)，中國的汽車工業(yè)究竟是走自主創(chuàng)新還是走以往拉美國家的依附道路曾經(jīng)引起過爭議。確實(shí)，如果研發(fā)由外方控制，而中方只負(fù)責(zé)生產(chǎn)，這種分工模式必然導(dǎo)致自主開發(fā)核心技術(shù)能力的喪失，從而達(dá)不到建立合資企業(yè)的初衷。

　　在不斷深化與寶馬、雷諾等世界著名車企開放合作的同時(shí)，華晨在尋求自主品牌突破的道路上也做出了不少努力。以往華晨在自主品牌的發(fā)展過程中，更多地依賴于合資企業(yè)的反哺，這是早期中國汽車自主品牌　“不得已”情況下的選擇。

　　有利的一方面是，華晨和寶馬合資后，自主品牌的生產(chǎn)全面采用了寶馬生產(chǎn)工藝中的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及體系，在質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量控制、新工藝新方法等方面獲得了質(zhì)的飛躍。此外，華晨還打算在和雷諾的合資合作過程中進(jìn)一步激活金杯品牌，在商用車市場(chǎng)重塑輝煌。如果在開放合作過程中做到將核心優(yōu)勢(shì)最大化，從單純的生產(chǎn)合作逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)合作，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的變化，華晨汽車自主創(chuàng)新就可能實(shí)現(xiàn)一次脫胎換骨的飛躍。

　　如今的中國汽車業(yè)，和三十多年前相比可謂今非昔比。一方面，自主品牌已經(jīng)開始發(fā)展起來。更多的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，保護(hù)永遠(yuǎn)都不可能誕生強(qiáng)者，只有開放競(jìng)爭，才能倒逼自主品牌做大做強(qiáng)。沒有研發(fā)能力、沒有客觀產(chǎn)銷量的汽車品牌將難以存活。在目前的車市總銷量中，自主品牌的占比已經(jīng)超過四成。自主品牌自身的實(shí)力已經(jīng)大大增強(qiáng)。另一方面，隨著新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等技術(shù)的推進(jìn)，汽車“新四化”的浪潮正在席卷汽車行業(yè)，在這種趨勢(shì)下，以加深技術(shù)創(chuàng)新和開放合作促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)也是一條比較快捷的道路。

　　在全新的市場(chǎng)環(huán)境下，中國汽車品牌積極調(diào)整戰(zhàn)略，從單純追求量的增長，轉(zhuǎn)為追求質(zhì)的提高。未來華晨將把聚焦主業(yè)、專心致志造好經(jīng)濟(jì)適用車作為集團(tuán)的定位，通過改革創(chuàng)新激發(fā)內(nèi)生活力，堅(jiān)持改革開放，實(shí)現(xiàn)共生共贏，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級(jí)，期待與更多的卓越企業(yè)深度合作，共贏未來。這種理念是華晨在新形勢(shì)下的思考和積極應(yīng)對(duì)，為華晨汽車未來實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

　　在華晨看來，在全球化的背景下，不是樣樣都自己造才算是自主，關(guān)鍵是在全產(chǎn)業(yè)鏈中能為自己的產(chǎn)品做主，掌握充分的話語權(quán)、選擇權(quán)、集成權(quán)和整合權(quán)。這種利用全球資源實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展的思路也將體現(xiàn)在未來華晨的發(fā)展思路之中。

　　中國汽車業(yè)的最終目標(biāo)必然是實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展和壯大，無論是以何種模式，何種思路，能造就強(qiáng)大的中國汽車產(chǎn)業(yè)，能在世界舞臺(tái)上占據(jù)一席之地，就是一種成功。從這個(gè)角度來看，牢牢守住開放的初心，才能真正走到最終的目的地。

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