重返中國(guó)市場(chǎng)五年之后，作為廣汽菲亞特的主力車型，菲翔今年2月銷量已下滑至1467輛，環(huán)比下降47.82%。1-2月菲翔僅銷售4300輛，同比下滑38.19%。對(duì)于菲翔銷量下滑的原因，廠家方面并未給出答復(fù)，但廣汽菲亞特曾為菲翔制定了1萬(wàn)輛的月均銷售目標(biāo)。專家表示，近幾個(gè)月菲翔銷量大幅下滑，意味著廣汽菲亞特今年想要實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)幾乎無(wú)望。

　　全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，隨著Jeep品牌國(guó)產(chǎn)的臨近，經(jīng)過(guò)股東之間的博弈，去年底廣汽集團(tuán)聯(lián)合菲亞特克萊斯勒集團(tuán)獨(dú)立成立了廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司，這讓銷售公司的重心開始向克萊斯勒方面轉(zhuǎn)移。而菲亞特品牌如果不能依靠新產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)銷量下滑的局面，廣汽菲亞特不僅會(huì)成為國(guó)產(chǎn)Jeep項(xiàng)目的配角，而且有可能再次在中國(guó)市場(chǎng)被邊緣化。

　　菲翔銷量突然下滑

　　2010年與廣汽合作重新進(jìn)入中國(guó)的菲亞特品牌，2012年在國(guó)內(nèi)推出了首款國(guó)產(chǎn)車型菲翔，并在去年推出了另一款新車致悅。依靠菲翔和致悅兩款產(chǎn)品，廣汽菲亞特在2014年完成了68090輛的全年銷量，與2013年的48375輛相比，增幅達(dá)到了40.75%。其中，菲翔的銷量占到了廣汽菲亞特總銷量的70%以上。

　　在高速增長(zhǎng)下，廣汽菲亞特制定了今年增長(zhǎng)20%-30%的目標(biāo)，如果按此目標(biāo)計(jì)算，2015年廣汽菲亞特銷量將增長(zhǎng)至10萬(wàn)輛以上。

　　然而，2015年開始，菲翔和致悅的銷量雙雙出現(xiàn)了下滑，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-2月菲翔僅累計(jì)銷售4300輛，同比下滑了38.19%；致悅的銷量更是從去年12月的2838輛下滑至今年1月的1238輛，環(huán)比下滑了近60%，這樣的銷量表現(xiàn)令廣汽菲亞特陷入了被動(dòng)。

　　在北京一家廣汽菲亞特4S店，記者了解到，目前經(jīng)銷商對(duì)于在售的兩款車型都打出了大幅的優(yōu)惠政策，其中菲翔的最大優(yōu)惠接近3萬(wàn)元，但依然鮮有人問津。該店的銷售人員表示，經(jīng)過(guò)去年的廠家壓庫(kù)后，經(jīng)銷商對(duì)于廣汽菲亞特都很失望，并有部分經(jīng)銷商停止了進(jìn)貨。雖然今年廣汽菲亞特成立了新的銷售公司，這也讓經(jīng)銷商松了口氣，但銷量從年初就未見起色，價(jià)格也是一降再降。

　　在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝看來(lái)，廣汽菲亞特的菲翔和致悅均是緊湊型車，出現(xiàn)如此大的優(yōu)惠也極為少見�！鞍凑諔T例，年初的價(jià)格會(huì)有所回升，但廣汽菲亞特的經(jīng)銷商卻是特例。從目前來(lái)看，經(jīng)銷商更希望去銷售Jeep品牌，廣汽菲亞特五年只有兩款國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品支撐的現(xiàn)狀，已經(jīng)讓經(jīng)銷商失去了耐心�！鳖伨拜x稱。

　　據(jù)記者了解，此前北京曾先后成立了四家廣汽菲亞特經(jīng)銷店，而近期的廣汽菲亞特官網(wǎng)標(biāo)明，北京市只剩下兩家4S店，而且這兩家4S點(diǎn)無(wú)論是營(yíng)銷還是售后都已陷入困境。

　　Jeep成扭轉(zhuǎn)局面關(guān)鍵

　　實(shí)際上，在菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“菲克集團(tuán)”)2014年5月發(fā)布的新五年發(fā)展規(guī)劃中，中國(guó)市場(chǎng)毫無(wú)疑問地被列為發(fā)展重點(diǎn)。菲克集團(tuán)亞太區(qū)總經(jīng)理兼Jeep品牌亞太區(qū)負(fù)責(zé)人柯安哲曾表示：“新的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃將有利于加速我們的銷量及市場(chǎng)占有率的增長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)菲克集團(tuán)2018年中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到76萬(wàn)輛的目標(biāo)。”

　　2013年菲克集團(tuán)在華銷量?jī)H為13萬(wàn)輛，在2014年仍沒有突破20萬(wàn)輛。到2016年底，廣汽菲亞特將有3款Jeep品牌的新產(chǎn)品陸續(xù)投產(chǎn)，伴隨著國(guó)產(chǎn)車入門門檻以及相關(guān)零部件成本的降低，Jeep品牌無(wú)疑將成為尖兵，推動(dòng)菲克集團(tuán)整體銷量的提升。

　　不過(guò)，廣汽菲亞特能否借力Jeep實(shí)現(xiàn)銷量突圍仍是未知數(shù)。今年廣汽菲亞特調(diào)整的銷量目標(biāo)增長(zhǎng)中，并未包含國(guó)產(chǎn)Jeep的銷量。同時(shí)，此前進(jìn)口的Jeep是由克萊斯勒中國(guó)銷售公司進(jìn)行銷售的。新銷售公司成立后，其中一項(xiàng)重大的職能就是進(jìn)行菲克集團(tuán)在華的渠道整合。未來(lái)，廣汽菲亞特克萊斯勒將采用統(tǒng)一的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并從現(xiàn)有的廣汽菲亞特及克萊斯勒中國(guó)的經(jīng)銷商中擇優(yōu)錄取。到2018年，新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量將較目前翻一番。

　　一位廣汽菲亞特經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人也坦言，目前依然堅(jiān)持做菲亞特品牌，就是希望未來(lái)有銷售國(guó)產(chǎn)Jeep的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)品牌和利潤(rùn)的提升。

　　記者得到的信息也表明，目前廣汽菲亞特實(shí)際運(yùn)營(yíng)的經(jīng)銷商只有不到140家，其中不少經(jīng)銷商對(duì)于廣汽菲亞特品牌仍處于觀望中，期待能借廣汽菲亞特成為國(guó)產(chǎn)Jeep的經(jīng)銷商。

　　對(duì)此，崔東樹表示，菲亞特與克萊斯勒的雙品牌運(yùn)作也將考驗(yàn)新成立的銷售公司。盡管Jeep品牌目前在國(guó)內(nèi)一路高歌猛進(jìn)，但不意味著國(guó)產(chǎn)后能實(shí)現(xiàn)倍增。而根據(jù)規(guī)劃，到2018年，Jeep在華產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到50萬(wàn)輛。這既考驗(yàn)Jeep品牌的可持續(xù)發(fā)展能力，也在一定程度上暗示著菲亞特品牌的影響力仍然不足。

　　菲亞特品牌成配角

　　無(wú)論對(duì)于廣汽菲亞特還是菲亞特中國(guó)，今年的銷量能否突破10萬(wàn)輛是其在新銷售公司中具有一定話語(yǔ)權(quán)的“最低標(biāo)準(zhǔn)”。不過(guò)，根據(jù)之前菲亞特品牌的計(jì)劃，未來(lái)只在中國(guó)投放3款全新車型，分別是大中型SUV菲躍、基于500L平臺(tái)打造的小型SUV和一款B級(jí)轎車。一位業(yè)內(nèi)人士表示，從去年菲亞特喊出SUV菲躍國(guó)產(chǎn)后，廣汽菲亞特遲遲未有新的消息。“現(xiàn)在SUV菲躍國(guó)產(chǎn)還在拖延，看來(lái)菲亞特品牌還要依靠現(xiàn)有的兩款車型支撐下去�！鄙鲜鋈耸糠Q。

　　對(duì)此，顏景輝表示，菲亞特已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了新車上市的最佳時(shí)期，盡快推陳出新將是避免被邊緣化的關(guān)鍵所在。但隨著Jeep國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的上馬，廣汽菲亞特更清楚Jeep品牌才是合資公司銷量和利潤(rùn)的奶牛，而進(jìn)口SUV菲躍已淪落到小眾產(chǎn)品的范圍內(nèi)。

　　有分析認(rèn)為，Jeep品牌盡快國(guó)產(chǎn)，將對(duì)菲克集團(tuán)在華戰(zhàn)略發(fā)展具有重要影響，但菲亞特的產(chǎn)品則必須重新進(jìn)行定位�！霸诜苼喬刂胤抵袊�(guó)市場(chǎng)之后，菲亞特一直試圖擺脫過(guò)去只會(huì)生產(chǎn)小型車的形象，并開始向家轎方向轉(zhuǎn)變。如今，克萊斯勒的突然入局，打破了廣汽菲亞特的品牌格局，讓菲亞特品牌成為配角，這也意味著菲亞特的定位將成為其未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。”汽車分析師張志勇說(shuō)。

　　崔東樹則認(rèn)為，今年廣汽菲亞特克萊斯勒的重心已轉(zhuǎn)移到Jeep車型的國(guó)產(chǎn)上，而在新產(chǎn)品推出緩慢的背景下，廣汽菲亞特將更加舉步維艱。如果沒有強(qiáng)有力的品牌和新產(chǎn)品支撐，菲亞特將不得不面臨再次在中國(guó)市場(chǎng)被邊緣化、成為小眾品牌的命運(yùn)。