比亞迪董事長(zhǎng)王傳福:特斯拉只是富人玩具
2014-02-19   作者:雷中校 彭超 嚴(yán)翠  來源:上海證券報(bào)
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  專訪比亞迪董事長(zhǎng)王傳福:特斯拉只是富人的玩具 新能源汽車今年迎拐點(diǎn)

  隨著特斯拉“中國(guó)戰(zhàn)略”的正式啟幕,曾揚(yáng)言要“分分鐘可以造出特斯拉”的比亞迪一時(shí)也成為輿論關(guān)注焦點(diǎn),近期多家機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行了密集調(diào)研。

  上證報(bào)記者昨日對(duì)公司董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行了專訪。他稱,特斯拉簡(jiǎn)單說只是富人的玩具,只適合小眾人群,而比亞迪則定位不一樣,更加大眾化。同時(shí),王傳福堅(jiān)定認(rèn)為,2014年將成為新能源汽車行業(yè)和比亞迪的拐點(diǎn)年。

  比亞迪“秦”下月進(jìn)上海市場(chǎng)

  去年12月,比亞迪雙;旌蟿(dòng)力“秦”正式發(fā)布,其百公里加速僅5.9秒、百公里最低油耗1.6L等迅速震撼新能源市場(chǎng),同時(shí)其市場(chǎng)反映也時(shí)刻牽動(dòng)著業(yè)界神經(jīng)。

  “‘秦’現(xiàn)在供不應(yīng)求,今年會(huì)熱賣。”王傳福告訴上證報(bào)記者,公司有望通過進(jìn)入上海市場(chǎng)將“秦”引爆,同時(shí)帶動(dòng)全國(guó)新能源汽車的發(fā)展。據(jù)其透露,今年3月,比亞迪“秦”將順利進(jìn)入上海市場(chǎng),當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購(gòu)買“秦”共計(jì)可獲得當(dāng)?shù)睾蛧?guó)家6.5萬元補(bǔ)貼,同時(shí)可免費(fèi)獲得上海車牌。

  據(jù)了解,旗艦型“秦”售價(jià)定為20.98萬元,目前在深圳,扣除補(bǔ)貼費(fèi)用后,最低費(fèi)用僅為11.98萬元,而一旦順利進(jìn)入其他城市,價(jià)格也在十萬上下,極具競(jìng)爭(zhēng)力。

  “一旦‘秦’在上海市場(chǎng)熱賣,將引爆全國(guó)其他市場(chǎng)!蓖鮽鞲E卸ǎ(dāng)“秦”的月銷量能夠達(dá)到1萬輛的時(shí)候,新能源汽車市場(chǎng)就真正起來了,“這個(gè)過程說快也快!

  在王傳?磥恚磥砉灰欢〞(huì)走純電動(dòng)車戰(zhàn)略,而私家車方面則會(huì)以雙模、插電式為主,純電動(dòng)為輔,雙;旌蟿(dòng)力車是當(dāng)前私家車最佳選擇,它動(dòng)力強(qiáng)、性能優(yōu),最重要的是有市場(chǎng)需求。

  王傳福坦言,由于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施不足,公司生產(chǎn)雙模混合動(dòng)力車其實(shí)是無奈之舉,未來基礎(chǔ)設(shè)置健全后,雙模完全可成為單模。

  回顧2013年的比亞迪,王傳福如此概括:傳統(tǒng)車保持與行業(yè)同步、公交車已做好布局、出租車有很大進(jìn)展、太陽能業(yè)務(wù)虧損收窄、IT代工業(yè)務(wù)表現(xiàn)平穩(wěn);展望2014,傳統(tǒng)車將保持穩(wěn)定增長(zhǎng),公交將迎來較大進(jìn)展,出租車處穩(wěn)步發(fā)展階段,主要看機(jī)會(huì),新能源車是工作重點(diǎn),也將爆發(fā),太陽能業(yè)務(wù)將有很好表現(xiàn),IT代工產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)。

  新能源汽車業(yè)迎拐點(diǎn)

  王傳福認(rèn)為,在政策、能源安全、環(huán)保三方合力下,今年新能源汽車及比亞迪將迎來拐點(diǎn)。首先,在政策面上,今年是新能源相關(guān)政策的密集出臺(tái)年,包括近日第二批新能源汽車試點(diǎn)城市推廣名單的公布、3月底前全國(guó)將陸續(xù)出臺(tái)的各地新能源補(bǔ)貼政策細(xì)則等,另外,今年也正值國(guó)家“大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃”的關(guān)鍵年。

  根據(jù)此前國(guó)務(wù)院印發(fā)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》,到2017年,全國(guó)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上,優(yōu)良天數(shù)逐年提高;京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右,其中北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。

  其次,從產(chǎn)品角度來看,經(jīng)過前幾年的積累,公司以及行業(yè)新能源產(chǎn)品無論從質(zhì)量還是性能上都已非常過硬,同時(shí)也已經(jīng)形成了完善的商業(yè)模式及合理的價(jià)格,比如比亞迪純電動(dòng)車e6、K9、混合動(dòng)力車“秦”等。因此只要擁有良好的政策環(huán)境,新能源市場(chǎng)將隨時(shí)爆發(fā)。

  此外,王傳福還認(rèn)為,石油能源安全也是推動(dòng)新能源車的重要推手。專家預(yù)測(cè),到2020年,中國(guó)石油消費(fèi)量將達(dá)4.5億噸至6.1億噸,而國(guó)內(nèi)可供量卻只有1.8億噸至2億噸,缺口達(dá)2.5億噸至4.3億噸。

  據(jù)介紹,比亞迪前十年處于學(xué)習(xí)、垂直整合、技術(shù)儲(chǔ)備階段,未來三年將迎來技術(shù)爆發(fā)期,公司未來將推出“5秒動(dòng)力、全面四驅(qū)、2升以內(nèi)”、“六擎四驅(qū)雙模車”等高技術(shù)含量的車型,讓人們真正感受到電子對(duì)車的控制。

  值得注意的是,隨著新能源汽車市場(chǎng)的逐步釋放,特斯拉、大眾、寶馬等越來越多的國(guó)際品牌開始進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。對(duì)此,王傳福表示,中國(guó)是全球最大的市場(chǎng),公司會(huì)堅(jiān)持做好這塊市場(chǎng),同時(shí)不斷拓展海外市場(chǎng)。

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