“近年來，中國港口行業(yè)迅速發(fā)展，現(xiàn)階段已經成為了世界港口大國，但還稱不上世界港口強國，在港口發(fā)展過程中，港口出現(xiàn)了很多問題，這是不可避免的，目前是到了要解決的時候�！敝袊�港口協(xié)會常務副會長陳英明向《經濟參考報》記者表示。
　　陳英明認為，當前我國港口存在的問題主要集中在三個方面：體制是否合適；價格機制改革問題；港城互動不足。
　　據記者了解，交通運輸部擬調整完善港口價格機制方案，并就我國港口體制改革問題立項，課題名稱是“中國港口體制改革的評估及今后改革的建議”，由中國港口協(xié)會承擔，目前這項工作已經展開，預計明年四五月份會結束。
　　港口價格問題也是近年企業(yè)反映突出的問題。今年3月份，中國港口協(xié)會在上海召開了“港口價格機制改革”相關問題座談會，與會代表紛紛表示，“港口價格機制改革已經成為港口生存發(fā)展的重要問題�！�
　　近年來，物價水平快速上漲，油價和勞動力成本大幅提高，而港口費率已經10年未作調整，有些費率已經遠遠低于實際成本，如內貿集裝箱港口作業(yè)包干費的政府指導價偏低，致使大多數企業(yè)存在虧損；而不分區(qū)域、不分經濟社會發(fā)展水平差異，對港口收費實行“全國一刀切”的做法，也難以適應地區(qū)和行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著《港口法》實施和港口企業(yè)政企分開，多種投資經營主體進入港口市場，市場競爭日趨激烈，港口價格成為港口企業(yè)競爭的重要手段，港口行業(yè)利潤微薄甚至虧損，企業(yè)經營困難。
　　另外，受航運業(yè)低迷效應的傳導影響，港口企業(yè)生產成本不降反增，改革港口價格管理機制、完善港口收費規(guī)則迫在眉睫。事實上，港口行業(yè)對交通部的港口體制改革寄予厚望，一位港口企業(yè)的相關負責人表示，希望港口收費標準能夠取消“一刀切”，建立和完善港口價格監(jiān)管機制，盡快修訂完善港口收費規(guī)則，希望內貿集裝箱裝卸包干費與外貿一樣采用備案制度。
　　中國港口協(xié)會副秘書長杜麟棟表示，應逐步改變港口收費“全國一刀切”的情況，根據不同區(qū)域經濟、社會發(fā)展程度和差異性，按不同區(qū)域制訂合理政府指導價，或實行市場價，以適應當地經濟、企業(yè)發(fā)展的需要；對港口收費中仍須政府定價或政府指導價的收費項目，充分考慮實際情況，合理提高相應標準。