這會(huì)給國(guó)產(chǎn)車帶來(lái)一定沖擊，但增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將給我國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)整體利好

    “100多萬(wàn)元！這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)兒貴的離譜了吧 ，國(guó)外的價(jià)格才三四十萬(wàn)元�！�
    “雖然是進(jìn)口汽車，但是價(jià)格跟海外比也不能差這么多呀！這是赤裸裸的暴利啊！”
    在一家進(jìn)口汽車品牌4S店內(nèi)，兩位正在看車的消費(fèi)者對(duì)于國(guó)內(nèi)外進(jìn)口車價(jià)差表示出了些許憤怒的心情。
    據(jù)了解，大眾途觀國(guó)內(nèi)售價(jià)為19.98萬(wàn)元至31.58萬(wàn)元，而美國(guó)售價(jià)折合人民幣為14.07萬(wàn)元至22.35萬(wàn)元；路虎發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)售價(jià)118.8萬(wàn)元，海外僅為31.34萬(wàn)元；寶馬X5國(guó)內(nèi)售價(jià)88.7萬(wàn)元，海外僅30.74萬(wàn)元。
    “雖然反壟斷部門稱關(guān)注進(jìn)口車價(jià)格畸高已經(jīng)近兩年，但是并沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行過(guò)實(shí)質(zhì)性的反壟斷調(diào)查。”中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒表示，應(yīng)該盡快對(duì)進(jìn)口車開(kāi)啟反壟斷調(diào)查。
    李宇恒認(rèn)為，從表面上看，進(jìn)口車可能存在一定的壟斷，但真實(shí)情況是否如此還需要相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查才清楚。若情況屬實(shí)，則進(jìn)口車價(jià)格將會(huì)面臨下調(diào)，并且單一的進(jìn)口車經(jīng)銷渠道也很可能會(huì)被打破，這會(huì)給國(guó)產(chǎn)車帶來(lái)一定沖擊，但增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將給我國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)整體利好。
    “國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)壟斷最突出的表現(xiàn)就是價(jià)格居高不下，廠商利潤(rùn)顯著超過(guò)全球平均水平，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)沈建軍表示。
    上海汽車進(jìn)出口有限公司整車進(jìn)口事業(yè)部總監(jiān)高濟(jì)華稱，我國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅為25%，增值稅為17%，消費(fèi)稅分7檔，最高為40%，即使以排量4.0升以上、稅額最高的情況測(cè)算，一輛進(jìn)口車應(yīng)繳稅額為車價(jià)的1.4375倍，國(guó)內(nèi)銷售很多進(jìn)口車價(jià)格是國(guó)外同款產(chǎn)品的3倍，顯然存在暴利。
    李宇恒表示，首先，進(jìn)口車價(jià)格過(guò)高不利于我國(guó)汽車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；其次，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)降低最終將會(huì)侵害消費(fèi)者利益，售后服務(wù)不佳、產(chǎn)品質(zhì)量差都或多或少與此有關(guān)；最后，過(guò)高的價(jià)格也刺激了畸形消費(fèi)的增長(zhǎng)，不過(guò)這兩者間誰(shuí)是因誰(shuí)是果還很難判斷。
    他建議，首先，要收集資料證明外資車企是否有干預(yù)進(jìn)口車流通價(jià)格，并對(duì)“違規(guī)”經(jīng)銷商采取取消經(jīng)銷商資質(zhì)、減少進(jìn)口車供應(yīng)等威脅手段；其次，調(diào)查總經(jīng)銷商是否惡意控制供給，利用市場(chǎng)奢侈消費(fèi)的心里進(jìn)一步抬高價(jià)格；再次，要對(duì)各進(jìn)口車總經(jīng)銷商之間是否存在串通、共同維系超額利潤(rùn)進(jìn)行調(diào)查。