按照國內(nèi)新成品油定價機制“間隔十個工作日，該調(diào)就調(diào)”的原則，新一輪成品油調(diào)價窗口明天將至。
專家表示，５月９日國內(nèi)成品油調(diào)價窗口有望開啟，國內(nèi)將迎來新機制后首次油價上調(diào)。但由于新一輪計價期間內(nèi)國際油價累計漲幅有限，預計國內(nèi)油價漲幅或在每噸百元附近，對整體物價水平影響較小。
料漲但漲幅或不大
新機制運行以來，國內(nèi)油價遵守“１０個工作日，該調(diào)就調(diào)”的原則。業(yè)內(nèi)專家按照當前的定價機制估算，本次國內(nèi)油價將迎來年內(nèi)最小漲幅，每升漲幅或不足一毛錢。
新華社石油價格系統(tǒng)５月８日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一攬子原油平均變化率為２．２３％。最近一次汽柴油價格調(diào)整出現(xiàn)在４月２５日，５月８日是新計價周期的第九個工作日。
“４月２５日調(diào)價后，國際油價頻現(xiàn)大漲大跌，兩者對沖后，對應的國內(nèi)油價調(diào)整幅度就變小了�！鄙馍绶治鰩熇詈瓯硎�，新一輪成品油調(diào)價窗口將于５月９日開啟，最快于１０日零時兌現(xiàn)，預計本次汽、柴油價格上調(diào)幅度在每噸１００元以內(nèi)，為今年以來最小漲幅。
卓創(chuàng)資訊分析師陳晴也表示，目前國際油價波動幅度雖然滿足國內(nèi)油價上調(diào)的條件，但由于原油整體漲幅并不大，因此預計對應的國內(nèi)油價上調(diào)幅度也僅在每噸１００元左右，對應９３號汽油每升上調(diào)０．０８元以內(nèi)，０號柴油每升上調(diào)０．０９元以內(nèi)。
對國內(nèi)物價影響有限
油價波動對于車主、物流企業(yè)等用油群體來說是比較敏感的。
�。吃�、４月國內(nèi)汽柴油價格連續(xù)兩次下調(diào)，累計下調(diào)幅度分別達到每噸７０５元和７００元。專家認為，雖然５月初國內(nèi)油價面臨上調(diào)，但若漲幅不大，對國內(nèi)整體物價影響可能相對有限。
“倘若油價每升漲幅不足一毛錢，對私家車主實際影響并不明顯。”家住上海市浦東世紀公園附近的私家車主陳琳告訴記者，平時開車上班，每月大約用掉９０升汽油，如果每升汽油漲幅控制在１毛錢以內(nèi)，每月增加支出不到１０塊錢。
出租車對于油價波動更加敏感，但不少出租車司機也表示，“多拉一個活，（油價）就補回來了�！�
上海出租車司機廖師傅告訴記者，其實還是希望油價漲得不要太快。“坦白說今年油價比去年同期相對便宜。自４月２５日國內(nèi)油價下調(diào)后，上海９３號汽油價格為每升７．４３元，而去年４、５月份上海油價在每升８塊錢以上�！�
對于物流運輸企業(yè)而言，若按照成品油價格上漲每噸１００元計算，卓創(chuàng)資訊估算一輛載重５０噸的物流貨車，月跑１００００公里左右，單車在下一個成品油計價周期內(nèi)（１０個工作日）油耗成本增加１７０元左右。
陳晴認為，成品油在ＣＰＩ中所占比重約為０．２％，如果此次油價漲幅控制在每噸１００元以內(nèi)，預計對國內(nèi)物價整體實際影響相對有限。
需求不振加油站促銷依舊
雖然國內(nèi)油價上調(diào)預期已比較明確，但當前油品需求相對疲弱，批發(fā)行情難以得到根本提振，不少加油站依然堅持打折促銷。
據(jù)加油站信息監(jiān)測網(wǎng)站油客網(wǎng)統(tǒng)計，截至５月８日，北京和上海共有２２８５座加油站，打折促銷油站數(shù)量共２８４座，占比為１２．４％。其中，北京共有打折加油站１８４座，占當?shù)丶佑驼究倲?shù)量的１５％，打折幅度在每升０．０３－０．６９元之間；上海共有打折加油站１００座，占當?shù)丶佑驼究倲?shù)量的９％，打折幅度在每升０．０５－０．４３元之間。
油客網(wǎng)總經(jīng)理助理許瀝丹表示，今年以來國內(nèi)油品供應充裕，而需求受經(jīng)濟環(huán)境影響卻相對疲弱，因此不少加油站都有降價促銷的行為。
東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒告訴記者，現(xiàn)在國內(nèi)民營煉廠生產(chǎn)的汽油批發(fā)價格和零售價格之間的價差超過每噸１０００元，柴油批零價差超過每噸５００元，加油站降價促銷的空間很大。
在山東濰坊，記者發(fā)現(xiàn)一家殼牌加油站掛著“柴油每升降價２毛錢”的宣傳牌。春末夏初農(nóng)忙時節(jié)本是我國柴油用油旺季，加油站柴油居然降價促銷，在一定程度上折射了國內(nèi)油品需求的疲弱。
“按照測算，本輪國內(nèi)油價理論上漲幅相對較小，市場難以得到有效提振�！卑惭杆枷⑼茉捶治鰩熽慃惛嬖V記者，今年國內(nèi)柴油終端需求整體恢復欠佳。春節(jié)過后柴油市場終端需求一直處于緩慢恢復的態(tài)勢，但種種跡象表明，目前工廠、礦山、基建等基礎用油單位的開工率仍不是很高，春耕也因寒冬時節(jié)變長而推后，整體柴油終端需求缺乏動力支撐，預計即使油價上調(diào)政策落地之后，國內(nèi)油品市場依然難見大幅上漲行情。