空客CEO法布里斯:未來20年中國需千架A350飛機
2013-04-30   作者:楊青  來源:北京青年報
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  “4月25日晚,中國航空器材集團(tuán)公司和空中客車公司(以下簡稱“空客”)簽署了購買60架空客飛機的意向協(xié)議。 這是空中客車公司新任首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉上任10個多月以來,拿到的首筆大單。近日,記者就此專訪法布里斯,揭秘大單背后的故事以及他眼中的中國航空市場前景。”

  60架飛機其實不算大單

  回顧空客和中國的合作歷程,法布里斯直言,此次60架空客飛機的購買協(xié)議其實算不上大單。他表示,對于已在中國民航飛機市場雄踞半壁江山的空客而言,盡管再像往年那樣動輒150架那樣“大規(guī)!蹦孟嘛w機訂單的希望已微乎其微,但能有這樣的開局依然值得欣喜。
  法布里斯表示,快速增長的中國航空市場成為波音和空客搶占市場份額的重要戰(zhàn)場。如2005年12月,中國與空客簽署購買150架A320系列飛機的框架協(xié)議,創(chuàng)下中國20年來簽署的最大單筆飛機訂單。截至2012年12月底,共有876架空客飛機在中國內(nèi)地運營,占中國內(nèi)地現(xiàn)役100座級以上飛機總數(shù)的49%。
  “今天的中國民航市場早已不再是十多年前波音、空客唱你追我趕的‘二人轉(zhuǎn)’,隨著中國宣布啟動大飛機C919項目,近幾年來,巴西、加拿大、俄羅斯、日本等國紛紛加入分食民航市場的角逐!狈ú祭锼贡硎。中國萬米高空上有了更多不同類型、不同色彩的飛機,而飛機制造商們也開始為如何抓住客戶的心,獲得更多訂單而絞盡腦汁。

  中國航空市場將成全球增長最快市場

  法布里斯認(rèn)為,買什么樣的飛機能有效規(guī)避航路緊張的短板幾乎成為當(dāng)下航空業(yè)的不二選擇,中國也不例外。
  “我們發(fā)現(xiàn),為了解決航線比較堵的問題,航空業(yè)現(xiàn)在更傾向于買大飛機!狈ú祭锼贡硎,比如此次中國訂購了空客18架A330寬體雙通道飛機。法布里斯認(rèn)為,中國的主流機場都可以兼容A380飛機,但“A380銷量的增長將是一個長期的過程,我們并不指望中國立刻訂購大批量的A380。市場擺在那里。我們預(yù)計全球范圍內(nèi)航空業(yè)的年增長速度大概為5%,中國市場將會有10%增幅。亞太地區(qū)尤其是中國航空市場無疑將成為增長最快的市場,我們應(yīng)該更加耐心等待這個市場的增長”。
  采訪中,法布里斯多次談及對中國市場要耐心,無論是最新型飛機A350是否有可能獲得新訂單,還是A380是否有新進(jìn)展,或者天津A320生產(chǎn)線要增加空客新A320neo的鯊稽小翼飛機的總裝,他一直強調(diào)未來10年、20年甚至30年的預(yù)期與展望。

  空客最新客機A350年中試飛

  “中國市場對于空客和波音而言有更為深遠(yuǎn)的意義。我們在中國找到了非常強有力的工業(yè)合作伙伴AVIC(中國航空工業(yè)集團(tuán)),在天津總裝線的生產(chǎn)運營非常成功。更為重要的是天津總裝線已經(jīng)交付了一架飛機給非中國航空公司,未來我們可以進(jìn)一步擴大同中國在這方面的合作。”法布里斯說。
  “無論對空客來說,還是對于世界其他國家來說,中國已經(jīng)不再是發(fā)展中國家,而是領(lǐng)先的大國,尤其在技術(shù)方面做得非常卓越。我作為空客CEO,一直以來的目標(biāo)之一就是進(jìn)一步促進(jìn)并且擴大同中國各方面的合作,包括與工業(yè)伙伴、航空公司、大學(xué)間的合作,這樣我們才會被視為國際性公司,而不是歐洲公司。要想被視為國際性公司,我們必須得到中國的認(rèn)可!狈ú祭锼贡硎。
  法布里斯預(yù)測,未來20年,中國對A380大型飛機的需求將超過200架。法布里斯透露,今年6、7月,空客研制的最新客機A350的首架原型機將進(jìn)行試飛。對于這個中國工作份額占5%的最新機型,中國現(xiàn)已有10架A350飛機訂單。法布里斯預(yù)計,未來20年,中國需要1000架A350飛機。文/本報記者 楊青

  人物簡介:入職7年接任全球CEO

  與多位前任相比,現(xiàn)年52歲的法布里斯在空客堪稱是半路出家——入職空客僅7年,他就成了空客全球CEO。
  法布里斯的第一份工作是供職于克雷伊斯·馬爾維爾核電站,擔(dān)任測試工程師。隨后又去了一家公司的日本分公司做銷售經(jīng)理。1986年開始先后就職于法國工業(yè)部、法國農(nóng)業(yè)部,并曾擔(dān)任過數(shù)名法國部長的顧問。
  1993年,他終于和航空業(yè)有了交集,他去了馬特拉防衛(wèi)公司——專門發(fā)展制造精密飛彈系統(tǒng)。5年后出任馬特拉英國航空航天動力公司首席執(zhí)行官。
  2003年,法布里斯正式與航空結(jié)緣,去了全球最大直升機制造公司歐洲直升機集團(tuán)任CEO。3年后,正式進(jìn)入空客,任空客公司首席運營官。2012年5月31日,出任公司總裁兼首席執(zhí)行官。

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