爭(zhēng)奪地溝油，中石化的“大腿”有時(shí)還擰不過(guò)小餐館的“胳膊”。
“那些餐飲企業(yè)為什么不將地溝油賣(mài)給生物柴油的公司？”近日，中石化一名內(nèi)部人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者抱怨。
無(wú)良商販可以回答上述人士的問(wèn)題，他們開(kāi)出高價(jià)搶走了相當(dāng)比例的地溝油銷(xiāo)售市場(chǎng)份額。于是，本該變廢為寶的正統(tǒng)加工產(chǎn)業(yè)無(wú)“油”可煉或無(wú)力買(mǎi)“油”，比如成品油或生物柴油生產(chǎn)領(lǐng)域。
春節(jié)來(lái)臨，“舌尖上的中國(guó)”再度進(jìn)入廚房狂歡，阻截“地溝油”已經(jīng)成為各地公安、質(zhì)檢等部門(mén)重點(diǎn)發(fā)力對(duì)象。對(duì)于眾多“吃不飽”地溝油的加工企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是它們期待的新年禮物。
出不起價(jià)
俗稱“地溝油”的餐廚廢棄油脂是加工生物柴油的主要原料，其加工鏈的下游產(chǎn)品主要有兩類(lèi)：一是與傳統(tǒng)柴油進(jìn)行調(diào)和，作為車(chē)用燃料；另一種是加工成生物柴油作為中間產(chǎn)品，進(jìn)一步加工成增塑劑等終端化工用品。
理論上的好生意在現(xiàn)實(shí)中卻是另一番圖景。
有業(yè)內(nèi)人士估算，目前國(guó)內(nèi)的生物柴油工廠的整體出產(chǎn)率不足25%，而且全行業(yè)都處于微利的狀況。這就是為什么原本被認(rèn)為是這個(gè)行業(yè)龍頭之一的古杉集團(tuán)也出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)危機(jī)。
本報(bào)近日?qǐng)?bào)道，曾經(jīng)登陸紐約證券交易所（私有化后于2012年10月份退市）的古杉集團(tuán)已陷入停工、變賣(mài)工廠的困境。
本報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地溝油的相對(duì)短缺和人為抬價(jià)是一些生物柴油公司陷入困境的重要原因。
盡管現(xiàn)在已擁有10萬(wàn)噸/年的生物柴油產(chǎn)能，回想起當(dāng)年四處求人買(mǎi)地溝油的情景，河北金谷油脂科技有限公司董事長(zhǎng)趙匯川仍然唏噓不已。
“2010年前后是我們找地溝油最困難的時(shí)候，當(dāng)時(shí)廠子剛創(chuàng)辦兩年多�！壁w匯川近日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，“經(jīng)常遇到一噸地溝油都找不到的情況，實(shí)在沒(méi)有辦法，我們就只能找一些油脂廠的廢棄邊角料來(lái)開(kāi)工�！�
趙匯川說(shuō)，如果地溝油回流餐桌的打擊稍有松懈，地溝油賣(mài)家就坐地漲價(jià)。有時(shí)候剛跟一個(gè)油販子談好5800元/噸的成交價(jià)格，沒(méi)過(guò)一會(huì)，對(duì)方一個(gè)電話打過(guò)來(lái)說(shuō)——“有人出價(jià)6200元/噸，不賣(mài)給你了�！�
業(yè)內(nèi)公開(kāi)的秘密是，能夠高價(jià)向油販子購(gòu)買(mǎi)地溝油的一般都是將其加工成“食用油”的不法商家。趙匯川這種加工成生物柴油的商家則出不起那么高的價(jià)格。
大宗商品咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊分析師劉孟凱對(duì)本報(bào)記者介紹，當(dāng)前生物柴油公司購(gòu)買(mǎi)的地溝油自提價(jià)多在4325元/噸左右，而油販子賣(mài)給“食用油加工商”的價(jià)格則可以達(dá)到5000元~6000元/噸。
如果比較利潤(rùn)，生物柴油公司同樣遜色。劉孟凱說(shuō)，生物柴油的加工成本一般在2000元/噸左右，現(xiàn)在生物柴油的均價(jià)約為6367元/噸。加上4325元/噸左右的原料進(jìn)價(jià)，幾乎無(wú)錢(qián)可賺。
加工成“食用油”的成本更低、售價(jià)更高。趙匯川算過(guò)這筆賬：地溝油加工成“食用油”的成本一般為80元/噸，其批發(fā)價(jià)一般在8000元/噸左右，分裝零售的價(jià)格則高達(dá)10000元/噸，也就是說(shuō)其每個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)都可以達(dá)到2000元/噸左右。
“他們跟我們比起來(lái)簡(jiǎn)直是暴利，所以我們哪有實(shí)力去跟他們抬價(jià)搶油啊！”趙匯川說(shuō)。
連中石化、中海油這樣的央企，也有找不到原料的苦惱。
有業(yè)內(nèi)人士稱，中海油早在2010年3月就建成了27萬(wàn)噸/年的生物柴油項(xiàng)目，但近兩年的產(chǎn)量幾乎都不到10萬(wàn)噸。中石化則從去年開(kāi)始研究將地溝油加工成生物航油，但有相關(guān)人士稱，目前主要的困難在于原料收集。
上述中石化內(nèi)部人士說(shuō)：“在合理的社會(huì)分工安排下，我們有加工的技術(shù)，就需要有專(zhuān)門(mén)的人來(lái)收集原料。那些餐飲企業(yè)為什么不將地溝油賣(mài)給生物柴油的公司，這其中到底有哪些問(wèn)題？應(yīng)該要說(shuō)清楚�！�
去糟粕取精華
地溝油的流通渠道三言兩語(yǔ)說(shuō)不清楚，就好像其復(fù)雜的成分。目前可以確定的是，各地都在盡力堵死地溝油回流餐桌之路。比如，近年來(lái)，各地公安機(jī)關(guān)頻破地溝油非法制販大案。
“地溝油回流餐桌的產(chǎn)業(yè)越‘不發(fā)達(dá)’，當(dāng)?shù)氐牡販嫌蛢r(jià)格就越低、供應(yīng)就越充足。”趙匯川說(shuō)。
一名曾經(jīng)在肯德基工作的員工對(duì)本報(bào)記者介紹說(shuō)，肯德基店里炸雞的油一般一個(gè)星期換一次，每家店每星期換下的廢棄油一般就有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的汽油桶（一桶汽油約0.11噸，食用油的密度大于汽油，一桶油重量更大），然后賣(mài)給收油公司。
他說(shuō)，賣(mài)給生物柴油公司的收購(gòu)價(jià)不高，賣(mài)給其他地方也是利益使然。改變這一現(xiàn)狀需要政府出面強(qiáng)制地溝油特定渠道加工。公開(kāi)資料顯示，一些地方在春節(jié)前夕紛紛下發(fā)通知，要求確保地溝油由具有特許經(jīng)營(yíng)資質(zhì)處理單位進(jìn)行處理。
據(jù)本報(bào)記者了解，目前全國(guó)地溝油裝置產(chǎn)能在400萬(wàn)~500萬(wàn)噸之間，而產(chǎn)量?jī)H為100萬(wàn)噸/年左右。
目前國(guó)內(nèi)相關(guān)政策比較完善的是上海。上海中器環(huán)�？萍加邢薰臼巧虾Ｊ姓付ǖ牟蛷N廢棄油脂處置企業(yè)，該公司技術(shù)總監(jiān)楊建斌此前對(duì)本報(bào)記者表示，在地溝油加工成生物柴油這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，上海已經(jīng)初步建成了收集、運(yùn)輸、處置和銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)完整和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，許多政策都走在了全國(guó)的前面，比如生物柴油減免稅收，大型酒店廚房都要求安裝油水分離器等。
地溝油的加工前景可期，生物柴油只是選擇之一。國(guó)際飛機(jī)制造商波音公司已經(jīng)和中國(guó)商飛公司合作，首次開(kāi)始研究將地溝油提煉成航空生物燃料。波音公司相關(guān)負(fù)責(zé)人5日對(duì)本報(bào)記者表示，上述項(xiàng)目于去年10月啟動(dòng)，第一年的工作重點(diǎn)在于改進(jìn)技術(shù)，降低將地溝油轉(zhuǎn)換為生物燃料所需成本（目前煎炸廢油制取生物航空燃料的成本是普通生物燃料的2至3倍）。項(xiàng)目還處于技術(shù)研發(fā)階段。
據(jù)國(guó)際民用航空組織預(yù)測(cè)，至2020年，中國(guó)民航飛機(jī)加油量將達(dá)4000萬(wàn)噸，其中生物航油將占總量的30%，按每噸1萬(wàn)元計(jì)算，中國(guó)民用航空生物航油市場(chǎng)總值將達(dá)到1200億元。
除了成本，中國(guó)廚油相對(duì)西方廚油成分更復(fù)雜是考驗(yàn)技術(shù)攻關(guān)的另一個(gè)難點(diǎn)。