人們對(duì)自主品牌的印象大多停留在“平價(jià)低質(zhì)”上。如何改變“性能較差”這一自主品牌的通病重塑形象？《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》近日采訪了國(guó)內(nèi)自主品牌領(lǐng)頭羊奇瑞集團(tuán)的工程中心主任馬德仁。

　　改變本土企業(yè)“平價(jià)低質(zhì)”形象

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：過(guò)去大家對(duì)本土汽車的品牌印象大多停留在“平價(jià)低質(zhì)”的概念上，您認(rèn)為現(xiàn)在奇瑞改變這一形象了嗎？
　　馬德仁：奇瑞近幾年堅(jiān)決實(shí)施“從追求速度、規(guī)模向追求品質(zhì)、品牌、效益”為核心內(nèi)容的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以此來(lái)重構(gòu)企業(yè)的發(fā)展體系和提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在提升本土汽車品牌方面，奇瑞現(xiàn)在已取得了階段性的成功，奇瑞E5榮獲中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)全國(guó)用戶委員會(huì)2012年度汽車用戶滿意度第一名就是一個(gè)很好的例子。
　　一切品牌的建立都是以技術(shù)為前提的。2010年，奇瑞汽車正式掛牌“汽車節(jié)能環(huán)保國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”(隸屬奇瑞汽車工程中心，以下簡(jiǎn)稱實(shí)驗(yàn)室)，使奇瑞的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)有了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。
　　目前，實(shí)驗(yàn)室評(píng)估檢測(cè)項(xiàng)目涉及行人保護(hù)、整車碰撞、尾氣排放、行駛性能等20類項(xiàng)目。2011年，實(shí)驗(yàn)室通過(guò)了中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)的認(rèn)可，2012年初又獲得了英國(guó)車輛認(rèn)證局(VCA)的認(rèn)可，這意味著其出具的檢測(cè)/校準(zhǔn)報(bào)告和結(jié)果能夠在美國(guó)、德國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、澳大利亞等60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)得到互認(rèn)。至此，公司對(duì)歐盟出口的大部分車型認(rèn)證試驗(yàn)都可以直接在工程中心開展，不但為公司節(jié)約大量試驗(yàn)費(fèi)用，而且對(duì)提高奇瑞在國(guó)際化市場(chǎng)中的知名度和權(quán)威性起著良好的促進(jìn)作用。
　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：2012年9月，全球知名的市場(chǎng)咨詢公司J.D.POWER發(fā)布了2012年中國(guó)汽車銷售滿意度(SSI)調(diào)查得分情況，奇瑞汽車位居自主品牌第一位，得分甚至超過(guò)了多個(gè)外資品牌。奇瑞是怎么做到的？
　　馬德仁：J.D.POWER主要根據(jù)質(zhì)量系統(tǒng)(IQS)、可靠性研究(VDS)、千車故障率(IPTV)等指標(biāo)，在上市一段時(shí)間后對(duì)新車進(jìn)行抽查，其中性能指標(biāo)的分值約占60%左右，而“性能較差”一直是自主品牌的通病，比如總會(huì)出現(xiàn)“加速異響”、“怠速抖動(dòng)”、“開空調(diào)后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力”、“耗油量過(guò)大”等情況。
　　優(yōu)越的整車性能不僅來(lái)自于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)和持續(xù)的優(yōu)化，也是經(jīng)過(guò)大量系統(tǒng)性的試驗(yàn)開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證來(lái)實(shí)現(xiàn)的。針對(duì)此，奇瑞在國(guó)內(nèi)率先進(jìn)行了極端苛刻條件下的“三高”試驗(yàn)，即“高原、高溫和高寒”試驗(yàn)就是性能開發(fā)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。目前，我們的團(tuán)隊(duì)正在黑龍江黑河市零下三、四十?dāng)z氏度以下進(jìn)行高寒試驗(yàn)，檢驗(yàn)凍了一晚上的車能不能打著火、駕駛性能如何、取暖足不足。夏季，我們的團(tuán)隊(duì)則在地表溫度達(dá)五十?dāng)z氏度以上的吐魯番盆地進(jìn)行高溫試驗(yàn)；另外，我們也在昆侖山高海拔地帶進(jìn)行了高原試驗(yàn)，檢測(cè)在空氣稀薄的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性是否受到影響。

　　汽車性能開發(fā)中安全性最受關(guān)注

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：在汽車廣告中，安全性雖然不如舒適性、便捷性、時(shí)髦性那么耀眼，但如果安全性得不到保證，那么整個(gè)性能體系都會(huì)崩塌。奇瑞在這方面表現(xiàn)如何？
　　馬德仁：奇瑞在安全技術(shù)水平和產(chǎn)品開發(fā)能力方面已取得長(zhǎng)足進(jìn)步。在C-NCAP官方試驗(yàn)評(píng)價(jià)中，奇瑞的A3和G3分別獲得5星安全桂冠。
　　實(shí)際上，汽車安全性是性能開發(fā)中最受關(guān)注的性能之一。奇瑞秉承汽車安全性能開發(fā)的“四全”理念，即全車型，全工況、全過(guò)程和全人員的汽車安全保護(hù)。全車型保護(hù)是指公司開發(fā)的各類車型都必須滿足安全法規(guī)和星級(jí)要求；全工況保護(hù)包括各種駕駛環(huán)境和各種碰撞的形式例如前碰撞、后碰撞、側(cè)碰撞、車對(duì)柱碰撞、車對(duì)車碰撞、翻轉(zhuǎn)等；全行程保護(hù)指的是碰撞前預(yù)警等主動(dòng)安全技術(shù)、碰撞中保護(hù)等被動(dòng)安全技術(shù)、碰撞后的救助等；全人員保護(hù)包括減少駕駛員、副駕駛員、兒童、行人等受傷程度。
　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的實(shí)驗(yàn)室大多只能進(jìn)行達(dá)到法定最低要求的常規(guī)試驗(yàn)，基本無(wú)法進(jìn)行體現(xiàn)自主研發(fā)能力的開發(fā)性試驗(yàn)。那么，目前奇瑞在安全性上取得了哪些成果？
　　馬德仁：在碰撞安全方面，奇瑞實(shí)驗(yàn)室的整車碰撞、模擬碰撞和行人保護(hù)硬件設(shè)備已做到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，特別是車對(duì)車碰撞的試驗(yàn)?zāi)芰Κ?dú)樹一幟。2010年7月至今，已在實(shí)驗(yàn)室完成了500多臺(tái)整車的碰撞試驗(yàn)，積累了大量寶貴數(shù)據(jù)，為實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)模擬“撞車”試驗(yàn)的長(zhǎng)期目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。此外，奇瑞實(shí)驗(yàn)室先進(jìn)的計(jì)算機(jī)碰撞模擬技術(shù)對(duì)提高工程開發(fā)的精度、速度，降低開發(fā)成本也起到了巨大作用。
　　不僅如此，奇瑞還建立了汽車安全集成中心，全面負(fù)責(zé)公司整車安全研發(fā)體系、安全產(chǎn)品規(guī)劃和新車型的安全系統(tǒng)研發(fā)，包括主動(dòng)安全、安全電子、安全車身、約束系統(tǒng)、行人保護(hù)、兒童保護(hù)、安全仿真等各個(gè)方面的試驗(yàn)開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證，這讓奇瑞汽車安全研發(fā)在體系、流程、管理和組織機(jī)構(gòu)上有了全面保障。

　　只要消費(fèi)者平安再多投入也值得

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：我們知道，碰撞樣車的成本非常高昂，在碰撞試驗(yàn)中幾秒鐘就能“燒掉”幾十萬(wàn)元，您覺(jué)得這樣的投入值得嗎？
　　馬德仁：碰撞樣車的成本確實(shí)比較高昂，每輛手工打造的軟模樣車的初期成本大概是上市后銷售價(jià)的3至5倍，也就是說(shuō)，在碰撞試驗(yàn)中每輛車的成本(不含試驗(yàn)設(shè)備、人員成本)在20至50萬(wàn)不等，但只要能換來(lái)消費(fèi)者的平安，這一切就是值得的。
　　對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，“安全第一”是企業(yè)文化中最核心的價(jià)值。為此，我們對(duì)汽車實(shí)際行駛過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的安全事故模式進(jìn)行了大量的分析和研究，在法規(guī)試驗(yàn)之外增加了汽車對(duì)柱狀物的正面和側(cè)面碰撞試驗(yàn)，用于模擬對(duì)電線桿和樹木的碰撞，汽車追尾大貨車碰撞試驗(yàn)，傾斜角度壁障碰撞試驗(yàn)等等。另外，奇瑞還進(jìn)行了大量車與車在不同行駛方向，高速碰撞下的相容性和耐撞性研究。
　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：大多數(shù)自主品牌過(guò)于貪圖“全產(chǎn)品系”和“更新?lián)Q代”，導(dǎo)致先進(jìn)技術(shù)無(wú)法在具體車型乃至零部件上“增效”“創(chuàng)利”。對(duì)這一現(xiàn)象您怎么看？
　　馬德仁：不同汽車企業(yè)處在不同的發(fā)展階段，企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)也是根據(jù)不同的市場(chǎng)需求來(lái)調(diào)整完善的。在行業(yè)高景氣時(shí)期，如果汽車企業(yè)不快速推出新產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，是沒(méi)辦法長(zhǎng)大的。隨著市場(chǎng)日益飽和增速不斷放緩，汽車就要追求“數(shù)量”轉(zhuǎn)向追求“品質(zhì)”和“品牌”，做大做強(qiáng)做優(yōu)。
　　目前，奇瑞已進(jìn)入正向開發(fā)階段。正向開發(fā)為先進(jìn)技術(shù)在具體車型的應(yīng)用提供了必要的條件，同時(shí)也使得試驗(yàn)需求暴漲、試驗(yàn)難度陡增。如果一個(gè)汽車企業(yè)在試驗(yàn)手段上沒(méi)有突破的話，產(chǎn)品的正向開發(fā)將舉步維艱、受制于人。
　　一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，雖然近幾年奇瑞的新推車型減少了，試驗(yàn)數(shù)量卻增加了，充分說(shuō)明我們加大了產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證方面的功夫，這將促進(jìn)我們的產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升。