盡管中國移動已在香港正式商用了TDD/FDD融合的LTE
4G網(wǎng)絡(luò)，但在內(nèi)地市場，4G商用還沒有確切的時間表。在剛剛結(jié)束的中國移動2013年工作會議上，中國移動總裁李躍宣示了發(fā)展4G的決心，認(rèn)為今年有望成為4G商用元年。同時，工信部副部長尚冰也強(qiáng)調(diào)，推動TD-LTE產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是今年中國移動最重要的一件事情。工信部、發(fā)改委、財政部、科技部正在研究進(jìn)一步加大支持力度的相關(guān)政策。
無獨有偶，中國聯(lián)通2013年工作會議透露出的消息顯示，中國聯(lián)通今年或有意收緊網(wǎng)絡(luò)投資等待4G。在政策方面，近期網(wǎng)間資費、攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)、民資進(jìn)入電信業(yè)等政策頻頻被提上日程，被業(yè)界解讀為為4G牌照鋪路。今年我國4G牌照的發(fā)放是否已成必然？會對電信業(yè)格局產(chǎn)生怎樣的影響？記者就此采訪了資深電信分析師、零點咨詢IT電信總監(jiān)曾韜，他認(rèn)為4G牌照年內(nèi)下發(fā)基本沒有懸念，在未來多網(wǎng)共存的背景下，運營商需要更多地考慮如何引導(dǎo)用戶的遷移。
中移動4G發(fā)展再表決心
作為國內(nèi)4G的急先鋒，目前中國移動正在國內(nèi)13個城市進(jìn)行TD-LTE規(guī)模試驗，今年將啟動100個城市的TD-LTE設(shè)備采購和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，預(yù)計基站規(guī)模超過20萬個。
4G牌照何時下發(fā)不是運營商所能決定的，但從目前的趨勢看，業(yè)內(nèi)預(yù)計，無論中國聯(lián)通和中國電信是否在4G上準(zhǔn)備好，2013年發(fā)放4G牌照將成定局。對此，曾韜也表示認(rèn)同。從全球看來，歐美、日韓等主流運營商已開始了4G商用，業(yè)務(wù)量在不斷增大，國際上主流的通用標(biāo)準(zhǔn)是FDD-LTE，而我國主導(dǎo)的TD-LTE若此時還不上馬，那么未來留給TD的市場空間將不多了。從整個產(chǎn)業(yè)來說，TD-LTE的商用能夠強(qiáng)化華為、中興通訊等中國設(shè)備商在全球的影響力。從運營商方面看，中移動從去年始就憋足了勁兒。在終端方面已明確了TD-LTE定制需滿足的多種網(wǎng)絡(luò)制式，且得到國內(nèi)外諸多主流廠商認(rèn)可；網(wǎng)絡(luò)方面計劃今年建成20萬個基站，至此，TD-LTE基站將和中移動現(xiàn)有的TD-SCDMA基站數(shù)量相當(dāng)，可達(dá)到規(guī)模商用水平。
此外，近日蘋果公司CEO庫克二次訪華，會見了工信部領(lǐng)導(dǎo)以及三大運營商高層，而蘋果和中國移動方面的接觸最引人關(guān)注。曾韜認(rèn)為，TD-LTE也是蘋果和中國移動合作的契機(jī)，因為LTE能夠大大增強(qiáng)中國移動蘋果手機(jī)的用戶體驗。在4G牌照漸行漸近的背景下，擱淺多年的中國移動和蘋果的合作有望峰回路轉(zhuǎn)。
4G提速壓縮3G時間窗
無論是政策的松動還是市場的競爭發(fā)展都表明，盡管國內(nèi)4G發(fā)牌還沒有明確的時間表，但業(yè)內(nèi)對4G的感知已越來越近。曾韜認(rèn)為，年內(nèi)4G牌照的下發(fā)對國內(nèi)電信業(yè)帶來的影響是非常大的。
中移動4G的上馬無疑將對電信和聯(lián)通的3G形成沖擊。從整個運營業(yè)看，盡管國內(nèi)3G發(fā)展已歷經(jīng)四年，但現(xiàn)在仍處于投入狀態(tài)，3G盈利或者說3G回報期還未到來。在市場格局上，電信、聯(lián)通才剛剛借助3G制衡一家獨大的移動，4G的上馬很有可能打破現(xiàn)在的平衡，同時三大運營商前期3G的投入也將難以收回。就中電信和中聯(lián)通的3G來說，未來用3G狙擊4G是很吃虧的，且不論網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量如何，在宣傳上就存在差距，這樣的尷尬，中移動在3G時代就曾遭遇。
長遠(yuǎn)來看，曾韜認(rèn)為，即便今年政府下發(fā)了4G牌照，市場可能也不會立刻進(jìn)入商用階段，應(yīng)該算是試商用，因為從試驗到商用還需要一個過程。對電信聯(lián)通來說，3G優(yōu)勢的發(fā)揮還有一到兩年的時間窗。
而中移動即便上馬了4G，也還將面臨諸多考驗，因為固網(wǎng)的缺失，其自身發(fā)展還存在一定的軟肋。首先，在網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備上，中移動的IDC機(jī)房資源還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如電信甚至不如聯(lián)通。其次，在業(yè)務(wù)方面，進(jìn)入4G時代，更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向流量，換句話說，用戶ARPU值大部分都將來自流量而不是語音。中移動在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容上的積累還不夠，這會降低用戶感知。打個比方，盡管中移動的水管很大，但是它的水資源并不多。目前國內(nèi)出口帶寬基本掌握在電信和聯(lián)通手中，中移動手中的出口帶寬僅為10%左右，無論用戶訪問國內(nèi)網(wǎng)站還是國外網(wǎng)站，其體驗都不及電信聯(lián)通順暢。此外，中移動和電信、聯(lián)通的網(wǎng)間費用結(jié)算也是一個問題。
4G時代多網(wǎng)協(xié)同不太現(xiàn)實，運營商面臨兩大挑戰(zhàn)
從整個大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境來看，國家發(fā)放4G牌照必然會考慮未來3G的走向，從這一點來說，運營商應(yīng)該怎樣統(tǒng)籌3G與4G，避免資源浪費成為了值得探討的問題。
4G給運營商帶來的挑戰(zhàn)首先是多網(wǎng)的協(xié)同�？梢哉f4G是趨勢，但4G和3G、2G甚至是WiFi這樣的無線網(wǎng)絡(luò)都不是簡單的替代關(guān)系，在共存融合的背景下，中移動曾提出四網(wǎng)協(xié)同的應(yīng)對策略，曾韜認(rèn)為，多網(wǎng)協(xié)同能起到的效果有限。就中移動來說，其有全世界最大的2G網(wǎng)絡(luò)，如今在建全球最大的TD網(wǎng)絡(luò)，WiFi方面，按照其說法，去年年底形成378萬個熱點。維持大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的基本運營需消耗相當(dāng)?shù)某杀�，同時也會降低用戶感知，吃力不討好。
按照國外運營商的經(jīng)驗，更多的是直接關(guān)閉2G網(wǎng)絡(luò)，把語音業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向3G，降低成本。曾韜認(rèn)為，對于國內(nèi)運營商而言，未來還是要以一張網(wǎng)或者兩張網(wǎng)為主，很難同時經(jīng)營者三四張網(wǎng)，而如何去引導(dǎo)用戶遷移才是最關(guān)鍵。
4G給運營商帶來的第二個挑戰(zhàn)是管道化危機(jī)。4G意味著更高的移動帶寬和更快的移動網(wǎng)速，無疑還會加劇運營商淪為啞管道的危機(jī)。進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)時代后，運營商備受沖擊，面臨著淪為啞管道的危機(jī)，這一點在當(dāng)下的3G時代就已很明顯�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭的微信、網(wǎng)絡(luò)電話等OTT業(yè)務(wù)不斷蠶食運營商傳統(tǒng)短信、語音業(yè)務(wù)的利潤。運營商在3G時代還沒有探索出有效的智能管道經(jīng)營模式，3G方面的應(yīng)用還沒有完全發(fā)揮，策略和轉(zhuǎn)型步伐沒跟上，未來進(jìn)入4G時代就更顯得手足無措。