印度鐵道部長帕萬·庫馬爾·班薩爾9日確認，打算全面上調(diào)火車客運票價，彌補鐵路系統(tǒng)財務(wù)缺口。班薩爾說，調(diào)高票價籌得的資金有助鐵路系統(tǒng)改進硬件設(shè)施，提高服務(wù)質(zhì)量，改善乘車環(huán)境。
　　“立即調(diào)高票價勢在必行�！彼�說，票價新規(guī)定于1月21日執(zhí)行，預(yù)計每年為鐵路系統(tǒng)籌措660億盧比(約合12億美元)資金。
　　火車是印度民眾、特別是貧困民眾出行主要交通工具，日客流量超過1000萬人次�；疖嚻眱r2004年以來一直沒有全面上調(diào)。
　　鐵道部去年2月有意全面上調(diào)票價，觸發(fā)民眾大規(guī)模抗議。政府隨后擱置調(diào)價方案，時任鐵道部長遭解職。隨后，作為妥協(xié)方案，政府調(diào)高了三類高檔倉位票價。
　　班薩爾闡述這次全面上調(diào)票價的理由，認定不能全面提價意味著政府必須削減“涉及提高安全性、改善衛(wèi)生環(huán)境、升級鐵路車站的必要項目”。
　　班薩爾估算，2012年至2013年，鐵道部虧損總額為45億美元。
　　班薩爾9日告訴媒體記者，先前的“交叉補貼”方案已經(jīng)不適用。所謂“交叉補貼”，就是提高鐵路貨運價格，貼補客運。班薩爾認為，這種方案會使鐵路貨運在與公路貨運的競爭中處于下風，導(dǎo)致公路擁堵加劇，物價抬升，污染更加嚴重。
　　他說，過去數(shù)年，客運票價一直沒有全面上調(diào)，“民眾必須了解這一點，我們正在尋求他們的合作”。
　　“價格上漲會讓人苦惱，但我們采取措施時必須立足現(xiàn)實。”
　　依據(jù)政府方案，依據(jù)倉位等級不同，火車票價上調(diào)額度將在每公里0.02盧比至0.1盧比之間�，F(xiàn)在，乘臥鋪火車從首都新德里至孟買，路程1390公里，票價為400盧比(7.25美元)。調(diào)價后，票價上漲至484盧比(8.78美元)。
　　班薩爾說，提高票價的目的是改善鐵路系統(tǒng)硬件設(shè)施，提升服務(wù)質(zhì)量。他認定，鐵路系統(tǒng)需要資金完成一些基礎(chǔ)設(shè)施項目，包括升級信號燈系統(tǒng)以提高霧天行車能力、安裝防撞擊設(shè)施以及在車廂和車站配備生態(tài)廁所以改善衛(wèi)生環(huán)境。
　　印度鐵路網(wǎng)大多成型于英殖民時期，年久失修，事故多發(fā)。2012年一份政府報告顯示，每年大約1.5萬印度人過鐵路道口時遭撞擊喪生。
　　一些分析師說，提高票價必定會引發(fā)民眾不滿。這一舉措意味著，政府有意推行在政治和民意層面不受歡迎、但至關(guān)重要的改革方案，分擔財政壓力，提振經(jīng)濟活力。