●在國(guó)內(nèi)車企紛紛以合資、引進(jìn)技術(shù)方式解決發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難題時(shí)，華菱星馬卻毅然選擇了一條自主創(chuàng)新發(fā)展道路，主動(dòng)承擔(dān)起民族品牌大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)任務(wù)，歷經(jīng)五載，最終打造出節(jié)能、環(huán)保、大功率星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　●得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下，星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成功不僅增強(qiáng)了華菱星馬的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，更是在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)背景下，提升了重卡行業(yè)的技術(shù)水平，加速了產(chǎn)業(yè)的縱向一體化進(jìn)程。

    華菱星馬推出星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)

華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如與海外經(jīng)銷商共同為華菱自產(chǎn)變速箱揭幕
華菱星馬自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱亮相2012上海寶馬展

　　11月底，由德國(guó)慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)主辦的第六屆中國(guó)國(guó)際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱上海寶馬展)上，作為國(guó)內(nèi)重型卡車和專用車行業(yè)的企業(yè)代表，華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司(簡(jiǎn)稱“華菱星馬”)發(fā)布了自主研發(fā)的星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)和華菱變速箱，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　在新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如激動(dòng)地表示，“發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，民族品牌如果沒(méi)有自己的心臟就是不完整的民族品牌，擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，為民族品牌—華菱重卡裝上自己的心臟匯集著所有華菱星馬人得期盼、夢(mèng)想和追求，凝聚著所有華菱星馬人的甘苦、榮耀與奮斗。做強(qiáng)民族品牌是時(shí)代的召喚，是國(guó)際一流企業(yè)的內(nèi)在需求，更是壯大民族汽車工業(yè)的必要要求�！�
　　作為重要的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具，重型卡車的發(fā)展態(tài)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)呈正比關(guān)系。近兩年，在經(jīng)濟(jì)增速放緩大背景下，包括重卡行業(yè)在內(nèi)的機(jī)械制造業(yè)也遭遇寒冬，銷售量同比下滑態(tài)勢(shì)明顯。其原因，除受市場(chǎng)需求萎靡影響外，缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)，低水平同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇也是重要原因。因此，重卡企業(yè)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，不僅要有特色產(chǎn)品，還要擁有核心動(dòng)力總成，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)上受制于人。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)被喻為汽車的“心臟”，其重要性不言而喻。為攻克發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)難題，華菱星馬早在2007年便設(shè)立了星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)前期調(diào)研及定型、設(shè)計(jì)、樣機(jī)開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)等階段，到目前為止，完成了CM6D18和CM6D28兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，并且通過(guò)了國(guó)家檢測(cè)中心檢測(cè)。
　　星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸和后置齒輪系等國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，功率覆蓋199KW(270馬力)至335KW(480馬力)，排量為10升和12升，排放滿足國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，具備升級(jí)到歐六排放水平的潛能，形成了節(jié)能、環(huán)保和大功率的特點(diǎn)。同時(shí)，星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以滿足高速公路物流運(yùn)輸車輛、工程運(yùn)輸車輛以及特種車輛的需求，同時(shí)還可以應(yīng)用于長(zhǎng)途客車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組。該產(chǎn)品具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前一期正在申報(bào)的發(fā)明專利達(dá)28項(xiàng)，外觀和實(shí)用新型專利34項(xiàng)，填補(bǔ)了安徽省在自主研發(fā)節(jié)能、環(huán)保大功率動(dòng)力總成方面的空白。
　　對(duì)于星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功，劉漢如認(rèn)為意義重大：星凱馬動(dòng)力的推出，是華菱星馬發(fā)展壯大自主品牌歷程中的里程碑，標(biāo)志著我們與國(guó)際一流品牌競(jìng)爭(zhēng)站在了新的起點(diǎn)上。華菱星馬人將以航空的標(biāo)準(zhǔn)、藝術(shù)品的標(biāo)準(zhǔn)把星凱馬動(dòng)力打造成民族品牌的最強(qiáng)心臟，引領(lǐng)中國(guó)“芯”動(dòng)，推動(dòng)中國(guó)的汽車工業(yè)不斷向前發(fā)展。
　　據(jù)了解，在開(kāi)發(fā)星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，華菱星馬搭建了自己的實(shí)驗(yàn)室，引進(jìn)了模擬分析軟件，建立了三維數(shù)模數(shù)據(jù)庫(kù)，壯大了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力。
　　除星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)外，華菱星馬還推出了華菱變速箱和56米臂架泵車。其中，華菱星馬的變速箱項(xiàng)目于2010年開(kāi)始啟動(dòng)，到目前開(kāi)發(fā)出了14檔、12檔和9檔三個(gè)基本類型。該產(chǎn)品具有大扭矩、寬速比的突出特點(diǎn)，14檔變速箱的最大輸入扭矩可達(dá)2250Nm，速比范圍13.281-0.8；9檔變速箱的最大輸入扭矩可達(dá)1840Nm，速比范圍是16.406-1，保證了車輛不僅具有卓越的爬坡性能，而且有非常好的高速巡航能力。而56米臂架泵車是星馬公司今年以來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的又一扛鼎力作：臂架采用屈服強(qiáng)度為900MPa的高強(qiáng)鋼，可實(shí)現(xiàn)臂架的輕量化設(shè)計(jì)要求，減輕整車自重。前支腿采用兩節(jié)伸縮的X型結(jié)構(gòu)形式，便于在狹小的空間內(nèi)作業(yè)。通過(guò)對(duì)架臺(tái)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使控制柜更具有防震性能，使多路閥的防塵性能更好，也大大提高了臂架多路閥的可靠性。電氣系統(tǒng)采用集成控制器和CAN總線控制，可實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)診斷，故障排除更加便利。采用閉式液壓系統(tǒng)，作業(yè)時(shí)車輛更穩(wěn)定；增加了一鍵同步退活塞功能，能更方便快捷完成活塞頭的更換。

　　堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路

　　星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)為民族品牌發(fā)動(dòng)機(jī)豎起一面旗幟，可謂振奮人心。從世界重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以及國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)面臨的發(fā)展困境來(lái)看，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)的核心研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)成為重卡企業(yè)的必然選擇，也是落實(shí)國(guó)家調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要舉措。
　　縱觀世界各國(guó)卡車企業(yè)，納威司達(dá)、戴姆勒、曼等汽車巨頭都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠。同時(shí)，隨著江淮-納威司達(dá)、福田-戴姆勒、重汽-德國(guó)曼以及較早前的紅巖-菲亞特等重卡企業(yè)合資項(xiàng)目的落成，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)開(kāi)始加速動(dòng)力總成布局。
　　與此同時(shí)，從盈利角度看，由于發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心零部件，毛利率有25%-30%，大約是整車的兩倍，因此整車主機(jī)車企的1/3利潤(rùn)都被發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)侵蝕與分享。
　　不難看出，得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下，發(fā)動(dòng)機(jī)成為重卡企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，縱向一體化正在加速進(jìn)行，以往單純依靠組裝產(chǎn)品進(jìn)行銷售的年代已經(jīng)過(guò)去，沒(méi)有掌握發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件生產(chǎn)技術(shù)的車企將面臨越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力甚至生存困境。
　　不過(guò)，對(duì)于中國(guó)重卡企業(yè)而言，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)并非易事。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車心臟，世界各國(guó)在技術(shù)上都嚴(yán)格控制和封鎖，全世界只有歐美少數(shù)國(guó)家可以生產(chǎn)高端、節(jié)能環(huán)保、滿足歐洲高排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。比較而言，中國(guó)重卡行業(yè)在發(fā)展之初起步晚，技術(shù)底子薄，企業(yè)僅靠自身實(shí)力和原始積累很難快速發(fā)展，而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋在內(nèi)核心零部件研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)的缺失導(dǎo)致整個(gè)重卡行業(yè)面臨發(fā)展瓶頸。
　　為此，國(guó)內(nèi)諸多重卡企業(yè)紛紛引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，或與國(guó)外企業(yè)進(jìn)行合資。盡管國(guó)外車企會(huì)收取技術(shù)提成費(fèi)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)并設(shè)置很多限制條款，但該發(fā)展路線相對(duì)穩(wěn)妥且風(fēng)險(xiǎn)較小，最終成為大多數(shù)重卡企業(yè)的選擇。
　　在華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如看來(lái)，從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù)往往并非最先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)，國(guó)內(nèi)很多車企在合資過(guò)程中逐漸淪為一個(gè)財(cái)務(wù)公司，只能分紅，沒(méi)有技術(shù)決定權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，科研人員的研發(fā)能力和創(chuàng)新能力也被大大削弱。最終，劉漢如毅然決定，走一條華菱星馬自主特色的技術(shù)創(chuàng)新之路：引進(jìn)技術(shù)消化再創(chuàng)新。
　　就當(dāng)華菱星馬發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)計(jì)劃自2007年開(kāi)始實(shí)施后，世界發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在進(jìn)行一場(chǎng)變革，期間就經(jīng)歷了歐4標(biāo)準(zhǔn)向歐5、歐6標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，而在這段時(shí)間，國(guó)際上很多重型商用車制造商都沒(méi)有推出新的發(fā)動(dòng)機(jī)，原因則是在技術(shù)路線問(wèn)題上搖擺不定，同時(shí)，由于重卡發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)需要巨大工藝設(shè)備投資和實(shí)驗(yàn)設(shè)備投資，而一旦定型之后，所有固定投資不能另作他用，這也導(dǎo)致很多發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商不敢輕易轉(zhuǎn)型。
　　機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。
　　在星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過(guò)程中，華菱星馬力求實(shí)現(xiàn)集世界技術(shù)之大成，充分調(diào)動(dòng)全球資源為我所用，采取了開(kāi)放式開(kāi)發(fā)思路，不僅利用國(guó)內(nèi)產(chǎn)學(xué)研和先進(jìn)配套資源，還調(diào)動(dòng)了國(guó)外技術(shù)資源、人力資源、實(shí)驗(yàn)資源、裝備資源和配套零配件體系，在國(guó)際平臺(tái)上整合各方資源，目的是研發(fā)出一款具有國(guó)際技術(shù)水平和中國(guó)成本優(yōu)勢(shì)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　經(jīng)歷“十月懷胎”之后，星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)最終得以面世。華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如動(dòng)情地說(shuō)：“我們一直在堅(jiān)守，相信一定能成功，通過(guò)無(wú)數(shù)日日夜夜，凝聚科研人員大量心血，經(jīng)歷了高溫、高寒、高原等各種條件的實(shí)驗(yàn)，同時(shí)也經(jīng)歷了幾百萬(wàn)公里的可靠性實(shí)驗(yàn)，且不斷改進(jìn)解決在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，從而使這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)真正走向成熟。”
　　劉漢如說(shuō)，星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成功是華菱星馬的重大突破，是涅槃重生，是多年來(lái)技術(shù)積累的結(jié)晶，同時(shí)也鍛煉和培養(yǎng)了一大批科研人員、技術(shù)人員和管理人員。另外，變速箱技術(shù)作為動(dòng)力總成一部分，也是汽車關(guān)鍵核心零部件，決定著重卡產(chǎn)品能否滿足國(guó)際市場(chǎng)需求，所以變速箱也是按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
　　對(duì)于華菱星馬而言，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功不僅提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，也與國(guó)家倡導(dǎo)的加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)揮自主創(chuàng)新對(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的帶動(dòng)作用密切相關(guān)。產(chǎn)業(yè)升級(jí)必須依靠技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)進(jìn)步則是建立在自主創(chuàng)新基礎(chǔ)之上。
　　值得注意的是，節(jié)能和環(huán)保也是星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)的突出特點(diǎn)。劉漢如表示，節(jié)能環(huán)保是十二五期間建立美麗中國(guó)、生態(tài)中國(guó)的重要組成部分，作為企業(yè)應(yīng)該責(zé)無(wú)旁貸。而在城市污染當(dāng)中，車輛排放污染占的比重越來(lái)越大，其中重型車排污尤為嚴(yán)重，因此華菱星馬要堅(jiān)守社會(huì)責(zé)任，生產(chǎn)節(jié)能、環(huán)保、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，這不僅促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)步，也是促進(jìn)國(guó)家生態(tài)建設(shè)的有力措施。

　　打造中高端重卡品牌

　　星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功為華菱星馬的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了民族品牌發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上的重大突破。
　　在劉漢如看來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件實(shí)現(xiàn)自給強(qiáng)化了市場(chǎng)服務(wù)能力，同時(shí)也增強(qiáng)了在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，以往由于貨源緊張，不能滿足客戶需求的局面也得以改善。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)進(jìn)步，打破了歐美國(guó)家的技術(shù)封鎖，增強(qiáng)了國(guó)內(nèi)車企的話語(yǔ)權(quán)。在此之前，國(guó)外重卡公司紛紛要求和國(guó)內(nèi)卡車公司合資，而國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)合資愿意和外企合資的理由就是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)。盡管如此，國(guó)外提供的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)多為落后或面臨淘汰的技術(shù)，國(guó)內(nèi)車企難以掌握先進(jìn)核心技術(shù)。
　　“我們要學(xué)習(xí)航天人的精神，堅(jiān)持走獨(dú)立自主創(chuàng)新的道路，再大的困難都要克服。轎車合資經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)告訴我們，寄生蟲(chóng)式的合資方式受制于人，甘當(dāng)財(cái)務(wù)公司不是華菱星馬的文化，我們要堅(jiān)持走自己的路”，劉漢如稱。
　　為了提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，華菱星馬實(shí)現(xiàn)了零部件配套體系國(guó)際化，關(guān)鍵核心零部件都從德國(guó)進(jìn)口�！叭A菱星馬定位是先提升質(zhì)量再降低成本。只有質(zhì)量才有品牌，只有品牌才有未來(lái)”，劉漢如如此闡明自己的經(jīng)營(yíng)理念。
　　急需掌握核心技術(shù)是中國(guó)重卡企業(yè)面臨一大難題，而市場(chǎng)低迷更是讓整個(gè)機(jī)械工程行業(yè)發(fā)展面臨重重考驗(yàn)。近兩年，眾多機(jī)械工程企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)庥鱿禄�，看誰(shuí)虧得少竟成為評(píng)判業(yè)績(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。為此，部分企業(yè)為了改善經(jīng)營(yíng)狀況，采取激進(jìn)的營(yíng)銷路線，甚至在產(chǎn)品銷售上做出了零首付的手段，不過(guò)卻導(dǎo)致應(yīng)收賬款高企，庫(kù)存增加的不良局面，以至于出現(xiàn)大批呆賬、壞賬，公司經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)一步惡化。與之形成對(duì)比，華菱星馬去年全年在固定資產(chǎn)投資加大情況下，仍然實(shí)現(xiàn)盈利5個(gè)億。和同行業(yè)其他企業(yè)相比，華菱星馬的資產(chǎn)負(fù)債率和盈利狀況都處于良好狀態(tài)。
　　在劉漢如看來(lái)，市場(chǎng)越不景氣越考驗(yàn)企業(yè)的意志和實(shí)力。在市場(chǎng)低迷行情下，華菱星馬則不斷加大技術(shù)改造，提高工藝裝備水平，為下一步拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，做強(qiáng)做大企業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)�！皠e的企業(yè)都在想辦法應(yīng)對(duì)困難，考慮生存問(wèn)題，而我們考慮更多的是如何發(fā)展”。劉漢如稱，華菱星馬現(xiàn)在是中國(guó)商用車企業(yè)最健康企業(yè)之一。
　　在拓展國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)同時(shí)，華菱星馬也在積極布局國(guó)際市場(chǎng)。目前，華菱重型卡車是替代進(jìn)口的主流品牌，并出口到東歐、非洲、東南亞、南美等地的六十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。對(duì)于下一步工作，劉漢如說(shuō)，明年工作重點(diǎn)是進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)，爭(zhēng)取以中高端重卡形象進(jìn)入中等發(fā)達(dá)國(guó)家和其他欠發(fā)達(dá)地區(qū)。他表示，明年計(jì)劃在海外市場(chǎng)銷售三千至四千臺(tái)產(chǎn)品，后年銷量要達(dá)到五千臺(tái)以上，而到2016年，銷量要達(dá)到八千到一萬(wàn)臺(tái)。
　　對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)預(yù)期，劉漢如表示，明年市場(chǎng)將平穩(wěn)運(yùn)行，但不會(huì)比今年差，而機(jī)械工程行業(yè)將在2014年迎來(lái)機(jī)遇期，但很多企業(yè)能否熬過(guò)目前寒冬則值得警惕�！斑@幾年精力都放在研發(fā)上，明年將大力拓展國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，也一定會(huì)抓住行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇”，劉漢如稱，為響應(yīng)國(guó)家政策，華菱星馬在“十二五”期間將進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家部委及省市關(guān)于加大推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，推動(dòng)自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)，在堅(jiān)持以重型汽車底盤和重型專用車輛為主導(dǎo)的基礎(chǔ)上，適度發(fā)展與此相關(guān)的核心零部件項(xiàng)目，拓寬產(chǎn)品品種。