“前兩個(gè)月堆場(chǎng)幾乎沒(méi)地方放腳，一個(gè)垛連著一個(gè)垛，現(xiàn)在寬敞多了”。在秦皇島港第九港務(wù)分公司的堆場(chǎng)，一家煤炭貿(mào)易商負(fù)責(zé)人這樣對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)。
　　位于秦皇島港口附近的秦港股份調(diào)度指揮中心是秦皇島港海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)所在地，其交易數(shù)據(jù)是我國(guó)煤炭市場(chǎng)的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港口煤炭庫(kù)存從4月份的530萬(wàn)噸上升至6月中旬的950萬(wàn)噸的高位，之后開(kāi)始走低，與此同時(shí)，煤炭?jī)r(jià)格卻略有回升。
　　種種跡象顯示，大宗原材料商品正在被加速“消化”。一位貿(mào)易商說(shuō)，前幾個(gè)月庫(kù)存到達(dá)頂峰時(shí)，每一堆煤都堆得高高的，煤堆與煤堆之間幾乎沒(méi)有空隙，堆場(chǎng)唯一能通走的路也被兩側(cè)的煤堆擠壓得很窄，只能容一輛車通過(guò)�，F(xiàn)在不僅煤堆之間有了很大的空地，堆場(chǎng)里面的路也寬了一倍左右。
　　記者看到，堆場(chǎng)內(nèi)大大小小的煤堆像一座座小山，一些處理煤炭的大型機(jī)械已經(jīng)停工，只有幾臺(tái)灑水裝置在往煤堆上噴水，整個(gè)堆場(chǎng)顯得很冷清。
　　而在另一家港口——青島港的20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，記者看到來(lái)自巴西的一艘貨船正在卸載鐵礦石。碼頭負(fù)責(zé)人張?jiān)俅罕硎�，青島港進(jìn)口的鐵礦粉主要供給全國(guó)近40多家鋼鐵企業(yè)，經(jīng)歷了前一階段的庫(kù)存積壓嚴(yán)重后，現(xiàn)在鐵礦石壓港現(xiàn)象明顯減少。
　　在廣州港，廣州港集團(tuán)庫(kù)存今年以來(lái)第二季度最高，最高的時(shí)候煤炭達(dá)到過(guò)310萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)之前庫(kù)存一直維持的100萬(wàn)噸至150萬(wàn)噸的水平，今年六七月份出現(xiàn)煤船卸運(yùn)要排隊(duì)的情況，整個(gè)港口庫(kù)存達(dá)到最高的400萬(wàn)噸。進(jìn)入9月份，由于電廠消耗了一些庫(kù)存，貿(mào)易商也因?yàn)槊禾績(jī)r(jià)格走低吸納一些庫(kù)存，整個(gè)港口的煤炭庫(kù)存減少到210萬(wàn)噸左右，輸運(yùn)恢復(fù)到比較好的狀態(tài)。
　　“很多碼頭都是和制造企業(yè)掛鉤的，沒(méi)有訂單就不會(huì)采購(gòu)原料，也就不會(huì)出貨，現(xiàn)在主要任務(wù)就是去庫(kù)存。”廣州港務(wù)局規(guī)劃建設(shè)處舒暢說(shuō)。
　　對(duì)于南方一些以集裝箱外貿(mào)為主的港口來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)可以用“趨緩”來(lái)描述。
　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前來(lái)到寧波北侖港附近一家配套物流園看到，園區(qū)內(nèi)的堆場(chǎng)中，到處都是成堆的集裝箱空箱，大部分已經(jīng)堆到六七層，工作人員和運(yùn)輸車輛很少。
　　園區(qū)一名工作人員介紹，集裝箱最高能堆到七層，空箱越多說(shuō)明貨物流通越慢。去年同期，園區(qū)道路上隨處可見(jiàn)運(yùn)輸車輛和搬運(yùn)工人，完全不像今年這么冷清。
　　在寧波港北侖港區(qū)三期碼頭，堆場(chǎng)上放滿了成批的集裝箱，港口停著四艘貨船正在作業(yè)，其中一艘表明貨物是運(yùn)往日本。工作人員告訴記者，這個(gè)港口是寧波港所有港口中情況最好的，其它港口近幾個(gè)月來(lái)常常停不滿船。
　　“外貿(mào)相對(duì)較差內(nèi)貿(mào)還是在發(fā)展，港口發(fā)展總體上還是比較穩(wěn)定的�！睂幉ǜ酃煞萦邢薰�司總裁吳金坤說(shuō)。他表示，從市場(chǎng)角度分析，寧波港的歐美市場(chǎng)各占30%，其余是日本中東等市場(chǎng)。目前雖然歐洲市場(chǎng)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但美國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，目前同比增長(zhǎng)約3%到4%。
　　廣州港是內(nèi)貿(mào)主樞紐港，內(nèi)貿(mào)貨物比例占到75%，今年由于內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)在萎縮，前9個(gè)月內(nèi)貿(mào)貨物同比減少2.47%。廣州港務(wù)局規(guī)劃建設(shè)處舒暢表示，由于去年廣州港與國(guó)際知名的馬士基航運(yùn)公司進(jìn)行合作，一部分港口的外貿(mào)貨物轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)，外貿(mào)集裝箱大幅增長(zhǎng)，前9個(gè)月外貿(mào)集裝箱增幅高達(dá)20%多。
　　根據(jù)交通部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月份，我國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)到226018萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.7%。其中，9月份全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)到24875萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.7%。
　　在青島港，外貿(mào)貨物吞吐量保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)也十分明顯。青島前港集裝箱碼頭有限責(zé)任公司的賀培增表示，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，對(duì)青島港的進(jìn)出口都帶來(lái)一定沖擊，但由于青島港近洋貿(mào)易更多一些，主要針對(duì)日韓等地出口冰箱、啤酒、小商品等當(dāng)?shù)氐娜�頭產(chǎn)品，因此外貿(mào)受影響不大，還呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年前9個(gè)月，青島港吞吐量超過(guò)3億噸，同比增長(zhǎng)8.6%，集裝箱吞吐量達(dá)到1088萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)11%。
　　一些業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，當(dāng)前港口外貿(mào)出現(xiàn)增長(zhǎng)的一幕，一方面與國(guó)內(nèi)9月份出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)的若干意見(jiàn)》有關(guān)，另一方面也與歐美量化寬松政策刺激有關(guān)，但對(duì)是否具有持續(xù)性則持謹(jǐn)慎態(tài)度。