鐵路投資曾是國(guó)際金融危機(jī)時(shí)拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量，在今年經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，“鐵老大”仍被賦予很高期望。專(zhuān)家認(rèn)為，此次溫總理表態(tài)的背后，是高層對(duì)鐵路體制改革的決心。11日鐵路概念股飆漲，市場(chǎng)對(duì)鐵路行業(yè)的高速發(fā)展倍感期待。
　　“目前來(lái)看，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要還是靠投資拉動(dòng)。從高層的表態(tài)來(lái)看，并不像國(guó)際金融危機(jī)時(shí)那么強(qiáng)調(diào)投資，而更多的是希望通過(guò)改革，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路、能源等這些行業(yè)。”中國(guó)銀行戰(zhàn)略發(fā)展部高級(jí)經(jīng)濟(jì)師周景彤告訴中國(guó)證券報(bào)記者。
　　事實(shí)上，國(guó)家一直在不斷探索如何吸引民間資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域。5月，鐵道部發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)“在鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域，凡符合國(guó)家規(guī)定資質(zhì)條件的民營(yíng)企業(yè)，允許參與鐵路工程勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、咨詢以及建設(shè)物資設(shè)備采購(gòu)?fù)稑?biāo)”。
　　實(shí)際上，受制于鐵路體制等原因，民營(yíng)資本很難進(jìn)入到鐵路領(lǐng)域�！按舜胃邔颖響B(tài)，要在鐵路等領(lǐng)域‘辦幾件實(shí)事’，就鐵路行業(yè)而言，更多可能集中在政策制定和體制改革上，而不是要加大國(guó)家對(duì)鐵路的直接投資�！敝芫巴�表示。