實(shí)現(xiàn)“制造業(yè)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變”最大的核心是“技術(shù)”，而“技術(shù)”的根基是“人才”，解決人才問題的根本途徑只有立足“自主培養(yǎng)”。
就在中國(guó)自主品牌車企面對(duì)合資企業(yè)強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)而普遍感到有些恐慌的時(shí)候，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)起主辦，旨在為中國(guó)汽車企業(yè)培養(yǎng)更多創(chuàng)新、實(shí)用人才的“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽”(簡(jiǎn)稱FSC)開始引起政府、企業(yè)和社會(huì)各界更多關(guān)注與重視。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，F(xiàn)SC已經(jīng)成為政產(chǎn)學(xué)研用合作的新平臺(tái)。
政產(chǎn)學(xué)研用合作新平臺(tái)
進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國(guó)汽車工業(yè)保持著持續(xù)、高速增長(zhǎng)。但是，在成為汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)的同時(shí)，我們也清楚地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是汽車強(qiáng)國(guó)。FSC ——“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽”就是在這個(gè)大背景下，在2010年由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)起主辦了首屆大賽，今年10月15日-19日將在上海舉辦第三屆賽事。
到2011年第二屆大賽舉辦時(shí)，賽事活動(dòng)的影響力和創(chuàng)新性就已現(xiàn)端倪。2011年10月，經(jīng)過近八個(gè)月準(zhǔn)備，33支燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車隊(duì)和一支電動(dòng)車觀摩車隊(duì)齊聚上海，進(jìn)行為期四天，共八個(gè)項(xiàng)目的競(jìng)賽。10月21日下午，所有比賽獎(jiǎng)項(xiàng)全部出爐，北京理工大學(xué)力壓遠(yuǎn)道而來的強(qiáng)隊(duì)慕尼黑工業(yè)大學(xué)，連續(xù)兩年奪得中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽的總冠軍。慕尼黑工業(yè)大學(xué)則包攬了四項(xiàng)動(dòng)態(tài)比賽的全部第一及最佳賽車設(shè)計(jì)獎(jiǎng)在內(nèi)的五個(gè)單項(xiàng)冠軍�！�
事后有人從以下五方面總結(jié)、評(píng)價(jià)了賽事活動(dòng)成功之處：
一是參賽隊(duì)伍數(shù)量增長(zhǎng)。從第一屆的20支增長(zhǎng)到第二屆的34支，凈增長(zhǎng)60%，標(biāo)志著大賽得到了廣大院校和學(xué)生的普遍認(rèn)可和積極參與；二是國(guó)際化嘗試獲得成功。2011年度首次邀請(qǐng)外國(guó)車隊(duì)，德國(guó)賽第二名車隊(duì)——德國(guó)慕尼黑大學(xué)隊(duì)來華參賽。從效果上看，中外學(xué)生同場(chǎng)競(jìng)技使我們找到了差距，更加堅(jiān)定了中國(guó)賽國(guó)際化的信心；三是賽事的社會(huì)影響力進(jìn)一步加強(qiáng)。隨著賽事的成功舉辦，新聞報(bào)道力度的加大，F(xiàn)SC賽事已經(jīng)引起社會(huì)廣泛關(guān)注；四是校園影響進(jìn)一步擴(kuò)大，受訓(xùn)人數(shù)增加。每個(gè)車隊(duì)正式隊(duì)員(赴上海參賽)20名，但眾多的車隊(duì)基本隊(duì)員數(shù)量大多在50人以上。按34個(gè)車隊(duì)計(jì)算，受訓(xùn)的精英型人才至少在2000人左右，了解FSC賽事的院校學(xué)生至少在萬人以上；五是FSC已經(jīng)成為政產(chǎn)學(xué)研用合作的新平臺(tái)。政府方面，科技部、工信部、中國(guó)科協(xié)已經(jīng)成為大賽支持單位；今年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)也加入支持。企業(yè)方面，國(guó)內(nèi)六大集團(tuán)企業(yè)、兩大行業(yè)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)是大賽的戰(zhàn)略合作企業(yè)，同時(shí)還涵蓋了其他企業(yè)；本著一年增加一個(gè)集團(tuán)的節(jié)奏，2012年度大賽奇瑞加盟。學(xué)校方面，32所重點(diǎn)汽車院校參與。與此同時(shí)，參賽學(xué)生得到了廣大用人單位的普遍認(rèn)可，企業(yè)紛紛表示：見到FSC參賽證書肯定免試錄用，而且提高待遇。
汽車工程協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)付于武說，只要我們長(zhǎng)期堅(jiān)持辦下去，未來支撐中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的脊梁必將在這些學(xué)生中產(chǎn)生。
中國(guó)汽車高教改革試點(diǎn)項(xiàng)目
實(shí)際上，從去年開始主辦方就嘗試著與教育部積極溝通。今年5月，組委會(huì)向教育部正式提交了賽事專題報(bào)告，近期又派專人赴教育部高教司匯報(bào)。司領(lǐng)導(dǎo)已明確表示：一、各參賽院�？芍苯酉蚪逃可陥�(bào)將FSC作為教育改革試點(diǎn)項(xiàng)目；二、原則上教育部(高教司)可以作為大賽的指導(dǎo)單位(支持單位)；三、如無特殊情況，教育部將派員赴上海觀摩賽事。
據(jù)介紹，到目前為止，今年(2012第三屆)賽事的各項(xiàng)籌備工作進(jìn)展比較順利�！娜ツ�11月底發(fā)布一號(hào)公告啟動(dòng)賽事報(bào)名工作以來，截止到目前為止，共有47支車隊(duì)報(bào)名參賽，比上屆增長(zhǎng)40%。除此之外，為實(shí)現(xiàn)2013年賽事全面對(duì)外開放的目標(biāo)，今年將適度提高國(guó)際化程度。2011年度邀請(qǐng)德國(guó)慕尼黑大學(xué)隊(duì)來華參賽，2012年擬增加國(guó)外車隊(duì)參賽數(shù)量，控制在五支以內(nèi)。
今年賽事活動(dòng)的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置更加值得期待。第一是資格獎(jiǎng)勵(lì)。總分前五名車隊(duì)的應(yīng)屆畢業(yè)生將直接獲得汽車行業(yè)認(rèn)可的“助理工程師資格證書”，去年是前三名；第二是繼續(xù)給予國(guó)內(nèi)冠軍車隊(duì)出國(guó)獎(jiǎng)勵(lì)，代表中國(guó)FSC赴國(guó)外參加比賽；第三是全面提高獎(jiǎng)勵(lì)幅度，獎(jiǎng)金比上屆增長(zhǎng)50%以上；第四是首度給予新參賽車隊(duì)資金補(bǔ)貼，將有不超過15支新院校獲得兩萬元補(bǔ)貼。主辦方還透露，大賽最終的獎(jiǎng)勵(lì)方案會(huì)在開賽前以組委會(huì)公告方式在網(wǎng)絡(luò)中公布，獎(jiǎng)項(xiàng)只會(huì)多不會(huì)少。
為了進(jìn)一步突出賽事活動(dòng)的技術(shù)創(chuàng)新性，8月初，我國(guó)將派北京理工大學(xué)賽車隊(duì)代表中國(guó)院校赴德國(guó)參賽，進(jìn)一步感受賽車文化，尋找差距。
加大賽手培訓(xùn)力度。在汽車正向開發(fā)中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)不是汽車設(shè)計(jì)，而是實(shí)驗(yàn)認(rèn)證。一款好的汽車是通過反復(fù)檢測(cè)、修改才能完成。而目前大多數(shù)實(shí)驗(yàn)駕駛?cè)藛T依然是“藍(lán)領(lǐng)工人”，這肯定滿足不了汽車研發(fā)的主管評(píng)價(jià)需求。汽車產(chǎn)業(yè)急需要既懂汽車設(shè)計(jì)、又懂汽車工藝；既能親自駕駛體驗(yàn)、又懂得評(píng)價(jià)的“高級(jí)工程師”級(jí)別的駕駛實(shí)驗(yàn)人才，而這方面的人才是目前大學(xué)教育中根本沒有設(shè)置的。例如，2010年第一屆大賽，西華大學(xué)賽手就被只招收985、211大學(xué)學(xué)生的一汽選中，一汽整整盯了他兩年。今年畢業(yè)，8月2日這位選手就將赴一汽技術(shù)中心試驗(yàn)部就職。
為參賽車隊(duì)提供設(shè)計(jì)軟件支持和培訓(xùn)。今年初，為美國(guó)航天(NASA)提供仿真設(shè)計(jì)軟件的ANSYS(安塞司)公司成為中國(guó)大學(xué)生汽車方程式大賽的合作伙伴，為參賽學(xué)生提供設(shè)計(jì)軟件和軟件使用培訓(xùn)。汽車仿真設(shè)計(jì)是當(dāng)前最前端的汽車設(shè)計(jì)手段之一，目前大學(xué)本科階段還沒有涉及。通過賽事，一大批學(xué)生提前掌握了仿真設(shè)計(jì)技能，意義十分重大。
贏得汽車企業(yè)認(rèn)可與支持
據(jù)介紹，首屆大賽是由易車集團(tuán)承擔(dān)了賽事的承辦和資金保障工作，從第二屆大賽開始，中石油潤(rùn)滑油公司接手支持。今年，中國(guó)石油潤(rùn)滑油公司繼續(xù)為大賽提供冠名支持。正是由于去年賽事的成功，昆侖潤(rùn)滑油公司才決定連續(xù)三年繼續(xù)支持大賽。
與此同時(shí)，一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、北汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)六家汽車產(chǎn)業(yè)主流企業(yè)，中汽研究中心、上海汽車檢測(cè)中心兩家國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)也紛紛表示繼續(xù)支持大賽。按每年增加一家集團(tuán)企業(yè)的節(jié)奏，今年奇瑞汽車也將成為賽事的戰(zhàn)略合作企業(yè)。其他如萬豐鋁輪、德國(guó)大陸集團(tuán)馬牌輪胎、安塞思軟件等企業(yè)都為大賽提供了大力支持。
大賽的目的是培養(yǎng)人才，這些人才能為企業(yè)所用才是目標(biāo)。因此，大賽的裁判主要來自于上述這些企業(yè)。第三屆賽事汽車企業(yè)和贊助單位總共將派出160多名裁判。