今年一季度我國汽車市場呈現(xiàn)全面低速增長態(tài)勢，針對這一市場表現(xiàn)，全面啟動類似2009年那樣的刺激汽車消費的政策沒有必要，也不可持續(xù)，但應該適當出臺一些結(jié)構(gòu)性鼓勵政策。
　　一季度我國汽車市場呈現(xiàn)低速增長態(tài)勢，具體表現(xiàn)在以下三個方面：一是汽車總需求在2011年低速增長的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)負增長態(tài)勢，一季度汽車總需求493萬輛，同比下降3.6%。二是乘用車與商用車呈現(xiàn)同步低速發(fā)展，2011年一季度商用車、微客分別下降8%、9.8%，而乘用車增長8.8%；2012年一季度商用車、微客繼續(xù)下降12%、8.9%，而乘用車增長僅0.3%。三是乘用車各級別表現(xiàn)不一，但增速普遍明顯下降。2011年一季度各級別乘用車內(nèi)需A00級下降12.8%，但C級以上增速27.3%；2012年一季度A00級下降33.1%，C級以上增速也僅有14.1%導致一季度汽車市場全面不景氣的主要原因是經(jīng)濟增長速度的不斷下降。固定資產(chǎn)投資同比增長也由2011年最高值25.8%下降到今年3月的20.9%。三駕馬車中僅有出口額4300.2億美元，同比增長7.6%。
　　針對一季度汽車市場的表現(xiàn)，全面啟動類似2009年那樣的刺激汽車消費的政策沒有必要，也不可持續(xù)，但應該適當出臺一些結(jié)構(gòu)性鼓勵政策。比如：第一、加大老舊汽車報廢更新的力度。這既可增加汽車消費，又能起到節(jié)能、環(huán)保效果，如果加強對農(nóng)用車的限制，還能起到提高安全性的作用。第二、支持小排量汽車的發(fā)展。這樣既節(jié)能、環(huán)保，又能支持自主品牌的發(fā)展。第三、適當控制進口車的增長步伐。據(jù)統(tǒng)計，一季度進口車同比增長21.5%，明顯快于合資車及自主車增長。如能適當控制進口車的增長步伐，既節(jié)約了能源消耗，又支持國產(chǎn)汽車的發(fā)展，還提高了經(jīng)濟發(fā)展速度。

(記者 吳華國/整理)