在能源資源價(jià)格持續(xù)攀升，人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量日趨關(guān)注的今天，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格跨入“８元時(shí)代”帶給人們頗多觸動(dòng)，也引發(fā)人們諸多思考。顯然，高油價(jià)會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)扔糜托袠I(yè)帶來直接的成本壓力，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來或?qū)⒅�推物價(jià)漲勢(shì)，但也會(huì)對(duì)推動(dòng)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展及環(huán)保消費(fèi)產(chǎn)生積極影響。眼下，這一系列連鎖反應(yīng)已初露端倪。

    高油價(jià)帶漲成本幾何

    《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸均提高６００元后，受高油價(jià)沖擊最直接的當(dāng)屬交通運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。雖然發(fā)改委明確規(guī)定成品油價(jià)格提高后，與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)（含島際和農(nóng)村水路客運(yùn)）價(jià)格不做調(diào)整，但城鄉(xiāng)交通因調(diào)價(jià)而增加的成本壓力著實(shí)存在。
    據(jù)跑廈門線路的濰坊司機(jī)王師傅測(cè)算，從濰坊到廈門距離約２０００公里。按每百公里耗油２５升計(jì)算，每一個(gè)來回就要耗油１０００升，現(xiàn)在每升漲價(jià)０．５１元算，一個(gè)來回他要多掏５１０元，每個(gè)月大約跑７趟，柴油漲價(jià)而多付的錢就達(dá)３５００元以上，幾乎相當(dāng)于多雇了一個(gè)駕駛員。
    迫于成品油提價(jià)的成本壓力，自３月２８日起，濰坊市部分線路價(jià)格有小幅上漲。其中，省內(nèi)濟(jì)南線路從６０元漲到６５元，泰安線路從７５元漲到８０元，菏澤線路從１２５元漲到１４０元。而部分長(zhǎng)途線路上漲了三四十元，像上海線路從２６０元漲到了２９０元，六安線路從２２０元漲到２６０元。為此，濰坊市物價(jià)局與交通局不得不聯(lián)合下發(fā)限價(jià)通知。
    山東佳怡物流行政管理總監(jiān)刁吉玉告訴記者，公司每月運(yùn)輸成本占營(yíng)業(yè)額的比重在６５％到７０％，其中燃油占總成本３５％左右。此次調(diào)價(jià)之后，佳怡物流每月運(yùn)輸成本約增加２５萬元，２月初調(diào)價(jià)后增加成本約為１３萬元。兩次調(diào)價(jià)累計(jì)增加直接成本近４０萬元。此外，油價(jià)上調(diào)也使佳怡物流合作方運(yùn)營(yíng)成本增加�！罢{(diào)價(jià)當(dāng)天早上，我們就接到了下游合作方的電話，要求提價(jià)。如果加上這部分轉(zhuǎn)嫁而來的成本，兩次調(diào)價(jià)增加的每月成本約為５０萬元�！�

    長(zhǎng)期積累助推物價(jià)不可小視

    成品油漲價(jià)后，人們普遍關(guān)心是否會(huì)推漲糧食、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，短期內(nèi)直接推漲物價(jià)的影響較小，但長(zhǎng)期影響不可忽視。
    淄川區(qū)農(nóng)機(jī)局副局長(zhǎng)李志慶說，淄川區(qū)當(dāng)?shù)匾荒攴N小麥和玉米兩季，從耕種到收獲都要使用柴油，平均每畝地要２公升左右，油價(jià)漲了生產(chǎn)成本自然也水漲船高。陵縣蔬菜批發(fā)商張保利給記者算了一筆賬：從陵縣開貨車運(yùn)１．５噸菜到衡水，在油價(jià)上調(diào)之前來回的油錢是２００元左右；現(xiàn)在油價(jià)漲了，來回一趟得２３０元，相當(dāng)于每斤菜多“燒”了一分錢的油。
    當(dāng)前我國(guó)的ＣＰＩ由８類商品構(gòu)成，分別為食品、煙酒及用品、衣著、家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)費(fèi)、醫(yī)療保健及個(gè)人用品、交通和通信、娛樂教育文化用品及服務(wù)、居住。成品油的調(diào)價(jià)主要反映在交通和通信大類下的車用燃料及零配件當(dāng)中。
　　交通銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平認(rèn)為，由于ＣＰＩ細(xì)項(xiàng)中車用燃料及零配件價(jià)格指數(shù)占ＣＰＩ權(quán)重０．７９％左右，此次上調(diào)成品油價(jià)格幅度約６％，則對(duì)４月份ＣＰＩ的影響僅０．０５個(gè)百分點(diǎn)左右。即便考慮成品油價(jià)除車用燃料之外的成本推動(dòng)作用，影響ＣＰＩ的程度仍然較低。
    但李志慶認(rèn)為，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)耕作涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，并且漲價(jià)基本都是最少５元，雖然目前看來還沒有明顯上漲，但一旦漲起來則影響很大。如每個(gè)環(huán)節(jié)都漲５元錢，那么一年七八個(gè)環(huán)節(jié)下來就得三四十元，這就大大增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本。
　　“２０１１年，全國(guó)物流總體利潤(rùn)率在３．６％左右，此次油價(jià)上漲很可能導(dǎo)致物流行業(yè)的整體性虧損。就目前來看，整個(gè)物流行業(yè)漲價(jià)跡象不是很明顯，都是采取多種方式緩解壓力，不過連鎖反應(yīng)很快會(huì)到來。”據(jù)佳怡物流的刁吉玉介紹，現(xiàn)在物流公司主要靠改變運(yùn)輸方式、運(yùn)輸資源等實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代來提高自己的運(yùn)輸效率。

    高油價(jià)或助推綠色產(chǎn)業(yè)繁榮

    當(dāng)然，高油價(jià)所產(chǎn)生的積極影響也是十分明顯的。它不但會(huì)大大提升全社會(huì)的節(jié)油意識(shí)，會(huì)刺激一些產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)與管理創(chuàng)新，來降低高油價(jià)所帶來的沖擊，而且還會(huì)對(duì)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)形成助推效應(yīng)。
    “按照現(xiàn)在的油價(jià)算下來，５年的油錢加起來就能買一輛車了！”濟(jì)南市民劉先生算了一下賬，結(jié)果自己嚇了一跳，“如果每次加５０升，按照這次上調(diào)后９３號(hào)汽油每升７．９９元的價(jià)格計(jì)算，加滿一次就是３９９．５元。按最基本的需求，每?jī)芍芗右淮�，一年下來就是９５８８元，１０年就是９．５８萬元。”劉先生表示自己的車也就值這些錢。
    由于受油價(jià)影響較大的一般都是中低收入的工薪階層，所以油價(jià)上漲可能會(huì)使這部分消費(fèi)者推遲購(gòu)車計(jì)劃，繼續(xù)觀望。比如１．０Ｌ－１．６Ｌ車型的用戶，他們會(huì)考慮當(dāng)油價(jià)穩(wěn)定在一個(gè)水平線上時(shí)再購(gòu)車，這部分人群將占有一個(gè)相當(dāng)高的比例。然而，一旦現(xiàn)實(shí)油價(jià)超過他們可以承受的心理預(yù)期，這部分潛在消費(fèi)者很有可能會(huì)直接放棄購(gòu)車計(jì)劃，短期內(nèi)不予考慮。
    “油改氣確實(shí)省錢！”聊城一位從事油改氣的相關(guān)人士介紹說，以私家車百公里油耗８升、“喝”９３號(hào)汽油、平均每天跑６０公里計(jì)算，一個(gè)月需要花費(fèi)１１５０．５６元；而油改氣之后，按照百公里氣耗８升，每升天然氣價(jià)格為３．１８元，每個(gè)月只需要４５７．９２元，每個(gè)月能少花６９２．６４元，平均每年少支出８３１１．６８元。最近一段時(shí)間，各地進(jìn)行油改氣的車主也明顯增多。
    而高油價(jià)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的利好也已顯現(xiàn)。山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤說，近年來山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，而眼下的高油價(jià)會(huì)對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生更大助力。近幾年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已開始加速，國(guó)際汽車巨頭正在不斷加快新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐，２０１２年新能源汽車業(yè)將有望進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。