陳德軍，申通快遞有限公司董事長(zhǎng)。從與郵政爭(zhēng)奪信件遞送業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)入，到與其他民營(yíng)快遞殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，乃至應(yīng)對(duì)國(guó)外快遞業(yè)巨頭的并購(gòu)壓力，申通正在中國(guó)物流業(yè)的黃金年代中激流勇進(jìn)。
　　近千平米的操作區(qū)里燈火通明，一百八十多條傳送帶開足馬力，五百多名工人正在分揀來(lái)自全國(guó)各地的幾十萬(wàn)個(gè)快件包裹。這樣的場(chǎng)景，在申通快遞全國(guó)的56個(gè)分撥中心里，每晚都在上演。作為中國(guó)規(guī)模最大的民營(yíng)快遞企業(yè)，申通快遞近二十年來(lái)的迅猛發(fā)展，也同時(shí)見證了整個(gè)快遞行業(yè)的前進(jìn)軌跡。有數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成36.7億件，同比增長(zhǎng)57%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成758億元，同比增長(zhǎng)31.9%。
　　而以“四通一達(dá)”為代表的民營(yíng)快遞企業(yè)，正是瞄準(zhǔn)了飛速發(fā)展的快遞消費(fèi)需求，從曾經(jīng)高度壟斷的市場(chǎng)中，不斷掙扎求生，在市場(chǎng)的縫隙中野蠻生長(zhǎng)起來(lái)。
　　作為申通的掌舵人，陳德軍從1993年開始做快遞，親歷了快遞行業(yè)的幾次重大變革。只有高中學(xué)歷的他，從上海杭州兩地之間的報(bào)關(guān)資料和公司急件業(yè)務(wù)起家。通宵趕火車加上自行車連軸轉(zhuǎn)，速度成為他最初與郵政競(jìng)爭(zhēng)的唯一優(yōu)勢(shì)。雖然陳德軍的收費(fèi)比當(dāng)時(shí)的EMS貴出一倍多，但就是依靠著靈活與迅捷的優(yōu)勢(shì)，申通的生意開始慢慢發(fā)展壯大。
　　如今的快遞公司主要分為了以順豐為代表的直營(yíng)模式和以申通為代表的加盟模式。陳德軍認(rèn)為兩種模式各有優(yōu)勢(shì)，直營(yíng)在管理方面相對(duì)要好，而加盟模式從整體趨勢(shì)、發(fā)展速度來(lái)看比直營(yíng)的快。比如今天申通如果要在中國(guó)開3000個(gè)直營(yíng)店，不僅需要龐大的資金，還需要管理大量的人力資源，這就是一個(gè)問題。
　　以前常說(shuō)快遞是個(gè)輕資產(chǎn)的行業(yè)，但現(xiàn)在的申通斥資40億元在武漢要建物流園區(qū)，而且還要上市，越來(lái)越往重資產(chǎn)發(fā)展。
　　陳德軍回憶起過去很多人看快遞感覺是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的行業(yè)，但他始終認(rèn)為快遞是一個(gè)非常龐大的體系，就像日本人的汽車工業(yè)體系。就好像美國(guó)UPS，不僅僅做快遞，倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、包括一些公共平臺(tái)，救災(zāi)物資甚至是美國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)需求，也會(huì)委托UPS用飛機(jī)運(yùn)送，它已經(jīng)完全深入到社會(huì)肌理中去，這是申通未來(lái)的發(fā)展遠(yuǎn)景。
　　2011年11月11日，淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)热��?0多家電商網(wǎng)站集中打響“世紀(jì)光棍節(jié)”的促銷大戰(zhàn)，當(dāng)天，僅淘寶商城單日交易額就達(dá)33.6億元，幾乎每一秒鐘就要產(chǎn)生170多個(gè)包裹。節(jié)后幾天，申通快遞業(yè)務(wù)量日均突破400萬(wàn)件，圓通速遞突破350萬(wàn)件，韻達(dá)快運(yùn)突破170萬(wàn)件。一度被快遞行業(yè)視為救命稻草的電商業(yè)務(wù)，似乎也讓陳德軍以及眾多的快遞同行們感受到了無(wú)比的壓力。
　　原來(lái)申通的客戶都是生產(chǎn)性企業(yè)、商務(wù)文件，短短五六年里電子商務(wù)的運(yùn)量大大反超。2011年的光棍節(jié)，那一天的淘寶產(chǎn)生的流量大概在2000萬(wàn)個(gè)包裹，申通占到600萬(wàn)件，形成了所謂的爆倉(cāng)，四川、河南、山西、陜西、云南都出現(xiàn)了比較大的問題，陳德軍甚至建議淘寶將這種形式的促銷期延長(zhǎng)到一周以便緩解物流環(huán)節(jié)壓力。
　　對(duì)于外界猜測(cè)的申通會(huì)變成馬云的跑堂伙計(jì)的擔(dān)心，陳德軍表示完全沒這個(gè)顧慮，申通更多的是一個(gè)平臺(tái)，它的角色就像城市四通八達(dá)的管道，無(wú)論來(lái)的是什么，來(lái)多少，都可以讓它輕松通過。
　　未來(lái)，陳德軍希望將申通打造成中國(guó)的UPS，最終能夠幫助中國(guó)的中小企業(yè)和電子商務(wù)以更低的成本實(shí)現(xiàn)更有價(jià)值的物流配送。