對(duì)周圍的鄰居來(lái)說(shuō)，美國(guó)沃爾納特市皮埃爾路688號(hào)的中國(guó)房主非常神秘。
　　這套別墅占地近3萬(wàn)平方英尺(約合2793平方米)，住房面積為4100平方英尺(約合381平方米)，有圍墻將房子與馬路隔開，院內(nèi)綠樹環(huán)繞。一墻之隔住著的一位美國(guó)女士告訴記者，男主人僅見過(guò)一次，女主人大概三四次，她猜測(cè)都是中國(guó)人，40多歲，從不參加社區(qū)活動(dòng)。
　　記者12月間數(shù)次探訪該處，門鈴均無(wú)人應(yīng)答，掛在該戶名下的電話提示已經(jīng)停機(jī)。
　　這神秘房主，正是有“中國(guó)高鐵總設(shè)計(jì)師”之稱的張曙光和妻子王興。
　　2011年1月中旬，山西晉城女商人丁書苗被抓不久，張曙光便趕至美國(guó)，將這棟原本由他和王興共有的別墅全部轉(zhuǎn)入王興個(gè)人名下。一個(gè)月之后，2月28日，張曙光被停職審查的消息公布。
　　據(jù)鐵道部?jī)?nèi)部人士透露，張目前被關(guān)押在濟(jì)南，對(duì)他的調(diào)查沒有結(jié)束。

　　娶個(gè)“好老婆”　調(diào)到鐵道部

　　張曙光今年55歲，祖籍江蘇溧陽(yáng)。幼年時(shí)因父親工作調(diào)動(dòng)，隨家人遷至新疆生活。1982年從蘭州鐵道學(xué)院(現(xiàn)蘭州交通大學(xué))車輛專業(yè)畢業(yè)后，張被分配至上海鐵路局蚌埠分局蚌埠車輛段工作。
　　據(jù)一位張曙光的同事透露，張“從基層干起，用了近十年時(shí)間升至蚌埠車輛段副段長(zhǎng)”。1991年底，張被調(diào)至鐵道部機(jī)車車輛局驗(yàn)收室任管理工程師。這次調(diào)動(dòng)，兩個(gè)職位雖然同為科級(jí)，但從基層到部里，這一步堪稱魚躍龍門。
　　張曙光身高近一米八，相貌堂堂。他和妻子王興都曾就讀于蘭州鐵道學(xué)院。王興1960年出生，比張曙光小四歲�！半m然王興貌不驚人，但父親王亞良當(dāng)時(shí)是鐵道部里的‘老人’，資歷很深，和部里很多人都很熟悉�！蓖�事稱。
　　據(jù)透露，張曙光初到鐵道部之時(shí)，沒有地方安置，直到1992年初車輛局成立驗(yàn)收室。1994年初，張曙光私下透露希望調(diào)往客車處，當(dāng)時(shí)客車處的領(lǐng)導(dǎo)同意“讓張曙光過(guò)來(lái)先呆三個(gè)月試試”。其時(shí)，客車處連處長(zhǎng)共五個(gè)人，副處長(zhǎng)一職一直空缺。1994年，張曙光填補(bǔ)了這一空缺，從此展現(xiàn)出出眾的溝通能力。1998年，張升任客車處處長(zhǎng)。

　　收入“很可觀”　美國(guó)買豪宅

　　在2001年鐵道部部屬機(jī)構(gòu)改革之前，客車處位置很關(guān)鍵，是機(jī)車制造廠和地方鐵路局的主管單位之一，對(duì)各機(jī)車制造廠和鐵路局的設(shè)備物資招標(biāo)擁有很大話語(yǔ)權(quán)。因此，對(duì)國(guó)內(nèi)大量中小機(jī)車配件制造商來(lái)說(shuō)，直接獲得鐵道部客車處的首肯，是進(jìn)入鐵路市場(chǎng)的捷徑。
　　張到客車處不久，就有各地的廠長(zhǎng)私下里反映對(duì)張的感覺“不太好”，“要條件，給好處”，但都不明說(shuō)具體事情。期間，鐵道部?jī)?nèi)部還曾傳聞，有人舉報(bào)廣州一家機(jī)車?yán)鋬鰴C(jī)廠想進(jìn)入鐵路市場(chǎng)，給張曙光送了30萬(wàn)元。
　　記者從權(quán)威渠道獲悉，對(duì)于張的批評(píng)當(dāng)時(shí)只有口頭上的反映，并沒有收到有真憑實(shí)據(jù)的舉報(bào)，部領(lǐng)導(dǎo)和黨組決定將張曙光以“下去鍛煉鍛煉”的名義暫時(shí)調(diào)離，以“離招投標(biāo)遠(yuǎn)點(diǎn)”。2001年，張曙光被調(diào)至沈陽(yáng)鐵路局任局長(zhǎng)助理。對(duì)這個(gè)決定，時(shí)任副部長(zhǎng)的劉志軍還頗有意見。
　　張曙光當(dāng)年是否已有問(wèn)題？至少?gòu)挠浾叩恼{(diào)查來(lái)看，張曙光當(dāng)時(shí)就已家產(chǎn)可觀，超出了他正常收入。而張曙光的妻子王興已經(jīng)赴美，成為了一家名為Micropher(馬克夫)的集便器廠商在中國(guó)的獨(dú)家代理。
　　早在1999年10月，王興就以個(gè)人名義貸款購(gòu)買了洛杉磯一套34.6萬(wàn)美元的獨(dú)棟住宅，并于次年將房屋轉(zhuǎn)為和張曙光以夫婦名義共有。2002年底，王興以61.5萬(wàn)美元的價(jià)格將此房屋出售，隨即又和張曙光聯(lián)名，以約86萬(wàn)美元買下本文開頭提到的688號(hào)豪宅。

　　結(jié)交“劉部長(zhǎng)”  火線升遷路

　　曾與張曙光共事的多位鐵路人士證實(shí)，張曙光和原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍“關(guān)系非同一般，是劉的鐵桿親信”。張曙光后來(lái)步步高(22.25,0.00,0.00%)升，正得益于劉志軍的大力提拔。
　　劉志軍以“工作拼命”著稱�！斑@個(gè)人在工作方面沒的說(shuō)，是個(gè)拼命三郎，經(jīng)常晚上12點(diǎn)還叫人去開會(huì)，開到早上3點(diǎn)�！鼻笆鱿�息人士回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)的客車處處長(zhǎng)年近退休，扛不住頻頻半夜開會(huì)，“幾番折騰之后，客車處就派張曙光去應(yīng)付劉志軍”。張曙光由此進(jìn)入劉志軍的視野。
　　從多位接近張曙光的人士描述中可以看出，張曙光之所以能夠成為劉志軍的鐵桿親信，關(guān)鍵在于他能很好地貫徹執(zhí)行劉的想法和命令。
　　“劉志軍愛熬夜，張曙光夜里就陪著劉志軍；劉提出什么問(wèn)題，張曙光都能提出些辦法；劉志軍愛好女色，張曙光就給安排。加上張曙光和劉志軍一樣，在人際交往方面會(huì)來(lái)事，兩人很對(duì)脾氣�！�
　　2003年3月，劉志軍出任新一屆鐵道部部長(zhǎng)后，張曙光的升遷之路就此打開。
　　2003年4月，張曙光從沈陽(yáng)鐵路局調(diào)任北京鐵路局，出任北京鐵路局副局長(zhǎng)。隨后不到半年，即調(diào)回鐵道部，出任鐵道部裝備部副部長(zhǎng)兼高速辦副主任，負(fù)責(zé)高鐵技術(shù)引進(jìn)。雖然張只是高速辦的副主任，但因與劉志軍關(guān)系掌握實(shí)權(quán)。按照慣例，鐵路系統(tǒng)內(nèi)人員至少應(yīng)在原崗位干滿一年才能升職，但在劉志軍的重用下，張曙光突破了慣例，一年多時(shí)間三易其職，一路高升，2004年即出任鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)兼副總工程師，號(hào)稱“中國(guó)高鐵技術(shù)第一人”。

　　落馬被審查  貪腐傳過(guò)億

　　2011年1月中旬，丁書苗被抓不久，張曙光嗅到了危險(xiǎn)，開始切割相關(guān)財(cái)產(chǎn)關(guān)系。2月28日，張曙光被停職審查。一位接近張曙光的人士透露，張被帶走調(diào)查后不久，“頭發(fā)就全白了，背也駝了，還患了嚴(yán)重的糖尿病，整個(gè)人今非昔比”。
　　在他停職期間，有關(guān)他的貪腐傳言沸沸揚(yáng)揚(yáng)，傳聞中的涉案金額高達(dá)20多億美元。不過(guò)，這都是未經(jīng)證實(shí)的傳言，從記者初步了解的情況來(lái)看，目前能夠確認(rèn)的是張曙光在美國(guó)的房產(chǎn)，及其妻王興對(duì)于列車集便器市場(chǎng)的操縱。據(jù)鐵道部?jī)?nèi)部人士透露，張目前被關(guān)押在濟(jì)南，對(duì)他的調(diào)查沒有結(jié)束。
　　在記者的采訪過(guò)程中，在張的同情者和反對(duì)者眼中，張的形象兩極分裂。反對(duì)者將他描述為不學(xué)無(wú)術(shù)卻熱衷于溜須拍馬、沽名釣譽(yù)的投機(jī)分子。但在鐵路機(jī)車建設(shè)領(lǐng)域，很多人對(duì)張的遭遇不無(wú)惋惜，他們一方面佩服其工作能力，肯定其在高鐵建設(shè)中的貢獻(xiàn)；另一方面，亦對(duì)他和其家人操縱招標(biāo)頗有微詞。
　　或許，這兩面都是真實(shí)的張曙光。

　　妻子王興：中國(guó)鐵路集便器市場(chǎng)神秘操縱人

　　因?yàn)槠拮雍茉缇蛶е�孩子移居美�?guó)，張曙光在鐵道部素有“裸官”之稱。即使在鐵路系統(tǒng)，亦少有人能叫出張妻的真名，只有在她涉足的鐵路集便器市場(chǎng)，才有人確知她現(xiàn)名“王興”。
　　王興早在上世紀(jì)末就在美國(guó)買房、開公司，十年前在美國(guó)就曾有兩處房產(chǎn)。
　　王興到美國(guó)后還用過(guò)英文名Julia Wang。她的生意在國(guó)內(nèi)。她很少以本名示人，多頂著“張曙光老婆”的頭銜在北車、南車的采購(gòu)圈里活動(dòng)。
　　所謂鐵路集便器，即在列車上收集廁所排泄物的全套設(shè)備，在整個(gè)鐵路建設(shè)和采購(gòu)的大盤子里只是一個(gè)很小的部件。但王興看上這個(gè)領(lǐng)域自有道理。在一位機(jī)車生產(chǎn)廠商的內(nèi)部人士看來(lái)，這個(gè)領(lǐng)域不涉及行車安全，不引人注目，市場(chǎng)卻不小(數(shù)十億元規(guī)模)，對(duì)于王興來(lái)說(shuō)，可謂是一條相對(duì)安全的賺錢大道。
　　王興行事非常謹(jǐn)慎。在表面上，這個(gè)市場(chǎng)由蒙諾格、EVAC和馬克夫等外資壟斷，王興多以這些外資品牌的代理和中介身份出現(xiàn)。但從南車、北車到集便器市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者看來(lái)，她對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的影響無(wú)處不在。哪家外資能夠勝出，誰(shuí)能獲得訂單，背后都有王興的身影。有時(shí)，她是其中某家品牌在中國(guó)的獨(dú)家代理，有時(shí)則根本看不到她在其中的直接利益，但是這些外資品牌與誰(shuí)合資，由誰(shuí)代理，則有王興從旁牽線搭橋。僅僅集便器這個(gè)市場(chǎng)，已足以讓她致富。